Companhias Aéreas

I

A empresa foi fundada em 1947 como SACA (Société Algérienne de Construction Aéronautique) e se fundiu com a CGTA em 1953, formando a Air Algérie. A companhia começou com Douglas DC-3 e DC-4 voando para a França e Genebra, na Suíça. Posteriormente os Douglas foram substituídos por Constellations e, em 1959, pelo Caravelle.
Em 1962 o país se tornou independente e a Air Algérie foi totalmente nacionalizada em 1974.
Nos anos 80 a companhia renovou a frota com
Boeing 737 e Boeing 727. A companhia também chegou a operar um Boeing 747-200.
Em 1990 chegou o primeiro
Boeing 767-300.

Nos anos 2000 a frota foi renovada com
Boeing 737NG, Airbus A330 e ATR-72.

Evolução da empresa:

Fundação: 1947
País:
Algeria

Sede: Algiers
Principal Aeroporto: Aeroporto
Houari Boumediene
Aeronaves já operadas: Airbus A300B1/B2/B4/600, Airbus A310-200/300, Airbus A321,
Airbus A330-300, Airbus A340-300, Boeing 707-300, Boeing 727-100/200, Boeing 737-200/300/400, Boeing 747-100/200/300, Boeing 757-200, Boeing 767-200ER, Caravelle 1/6N, Convair 640, Douglas DC-3, Douglas DC-4, Douglas DC-8-60, Douglas DC-10-10, Fokker 27, Herald 400, Lockheed L1011-1/50, Vickers Viscount 800
Destinos:
68

 

> Frota:

E
Aeronave: Ativos: Inativos: Idade Média: Encomendas: Passageiros:
Airbus A320 2   8 anos    
Airbus A330-200 8   8 anos   232 ou 251 (3 classes)
ATR-72-500 12   12 anos   66 ou 70
ATR-72-600 4   1 ano   68
Boeing 737-600 5   14 anos   101 (2 classes)
Boeing 737-800 25   6 anos   162 (2 classes)
Boeing 767-300 3   26 anos   213 (3 classes)
Lockheed L100 Hércules 1   35 anos   -
TOTAL: 62 0 10 anos 0 -

 

> Mapa de Rotas:


Atualizado em
fevereiro de 2017

I

A empresa foi fundada em 1932 com o nome de Tata Sons Ltd, quando o aviador Nevill Vintcent teve a idéia de realizar voos de mala postal entre Bombay e Colombo e conectá-los aos voos para o Reino Unido. A companhia depois lançou voos para passageiros e foi criando uma malha doméstica. A empresa passou a se chamar Tata Air Services e depois Tata Airlines.
Depois da Segunda Guerra Mundial, os voos regulares foram restabelecidos e a companhia voltou a voar em julho de 1946 com o nome de Air India. Depois da independência da India, o governo adquiriu o controle da companhia. O governo então transformou a empresa na companhia de bandeira da India sob o nome de Air India International.
Em junho de 1948 inaugurou o seu primeiro voo internacional: Bombay - Cairo - Genebra - Londres, com o Constellation L749A. Os voos domésticos foram repassados para a India Airlines.
Em 1954 a companhia recebeu o primeiro L1049 Super Constellation e expandiu a malha para Hong Kong, Tokyo e Singapura.
Em 1960 a Air India International entrou na era a jato com o primeiro Boeing 707-400 no voo para Nova York via Londres.
Em 1971 chegou o primeiro Boeing 747-200 e a companhia lançou uma nova pintura.
Em 1986 a empresa recebeu a primeira aeronave Airbus, um A310-300.
Em 2004 a companhia lançou um subsidiária low cost, low fare chamada Air India Express.
Em 2007 a Indian Airlines foi absorvida pela Air India.
Em setembro de 2012 foi uma das primeira companhias no mundo a operar o Boeing 7
87-8.
Em julho de 2014 entrou na Star Alliance.
 

Fotos da empresa:

 

Fundação: 1932
País:
India

Sede: Mumbai
Principal Aeroporto: Aeroporto Internacional
Chhatrapati Shivaji e Aeroporto Internacional Indira Gandhi
Aeronaves já operadas: Airbus A300B4, Airbus A310-300, Airbus A330-200 (249 (24+225)), Boeing 707-300/400, Boeing 747-200/300,
Boeing 767-300ER, D.H. Comet 3/4, Douglas DC-2/DC-3/DC-4, Douglas DC-8-60/70, Lockheed L1011, Lockheed 749, Lockheed 1049C/G
Destinos:
55

 

> Frota:

E
Aeronave: Ativos: Inativos: Idade Média: Encomendas: Passageiros:
AIR INDIA
Airbus A319 22   8 anos   144
Airbus A320 21 4 23 anos   146 (20+126)
Airbus A321 20   8 anos   172 (20+152)
Airbus A320neo       20  
Boeing 747-400 4 1 21 anos   423 (12+26+385)
Boeing 777-200LR 3   7 anos   238 (8+35+195)
Boeing 777-300ER 12   8 anos 3 342 (4+35+303)
Boeing 787-8 23   3 anos 4 256 (18+238)
TOTAL: 105 5 9 anos 27 -
AIR INDIA EXPRESS
Boeing 737-800 23   7 anos 0 180
AIR INDIA REGIONAL
ATR-42-300 3 1 22 anos   48
ATR-72-600 8   1 ano   70
B. CRJ-700   4 13 anos   70
TOTAL: 11 0 9 anos 0 -

TOTAL DO GRUPO: 139

 

> Mapa de Rotas:

 

Atualizado em fevereiro de 2017

I

A história da companhia remonta a companhia McGee Airways, nascida em 1932 na Baía de Bristol. Fusões e aquisições a tornaram a maior companhia aérea do Alasca.
Em 1942 a companhia mudou o seu nome para Alakca Star Airlines e em 1944 somente como Alaska Airlines.
A Alaska Airlines entrou na era à jato com o Convair 880 em 1961. Também na década de 60, a Alaska Airlines foi a primeira companhia comercial a operar o Lockheed Hércules, aeronave produzida para fins militares.
Na década de 80 a companhia se expandiu pelo país e comprou a Horizon Air e a Jet America Airlines. Em 1988 a Alaska Airlines chegou ao México.
Na década de 90, com a chagada das companhias "low cost, low fare", a Alaska Airlines teve que reduzir seus custos para se manter no mercado.
Nos anos 2000 a companhia passou a voar para destinos no Pacífico como o Havaí e novos destinos no México. A Alaska Airlines também renovou a sua frota com aeronaves Boeing 737NG. A primeira unidade foi recebida em 1999 e gradualmente foram substituindo os antigos MD-80.
Em 2008 a empresa entrou na aliança OneWorld.
Em outubro de 2012 a companhia fez a maior encomenda de sua história, comprando 50 Boeing 737 NG e MAX para renovar a frota.
Em janeiro de 2016 a Alaska Airlines lançou uma nova identidade visual e em abril anunciou a compra da Virgin America por US$2,6 bilhões. Juntas, a Alaska e a Virgin terão cerca de 260 aeronaves e mais fôlego para competir com as gigantes. A empresa espera que a fusão só seja completada em 2017 e por enquanto as duas marcas vão continuar operando separadamente.

 


É a subsidiária regional da Alaska Airlines.

 

Logos Antigos:

Evolução da empresa:

 


Fundação:
1932
País:
Estados Unidos
Sede: Seattle
Principais Aeroportos: Aeroporto Internacional de Portland, Aeroporto Internacional Tacoma e Aeroporto Internacional Ted Stevens Anchorage
Aeronaves já operadas: Boeing 707-300, Boeing 720, Boeing 727-100, Boeing 727-200, Boeing 737-200, Convair 240, Convair 340, Convair 440, Douglas DC-2, Douglas DC-3/C-46/C-47, Douglas DC-4/C-54, Douglas DC-6/C-11, McDonnell Douglas MD-82/3, McDonnell Douglas MD-90, Lockheed L100 Hércules, Lockheed L-1049 Super H Constellation, Lockheed  L-1649 Starliner, Fokker 27.
Destinos:
91

 

> Frota:

E
Aeronave: Ativos: Inativos: Idade Média: Encomendas: Passageiros:

ALASKA AIRLINES

Boeing 737-400 10 3 21 anos   144 (12+132)
Boeing 737-400C/F 6   23 anos   72
Boeing 737-700 12 2 16 anos   124 (12+112)
Boeing 737-800 61   8 anos   157 (16+141)
Boeing 737-900 12   14 anos   172 (16+156)
Boeing 737-900ER 54   2 anos 11 181 (16+165)
Boeing 737 MAX 8       20  
Boeing 737 MAX 9       17  
TOTAL: 155 5 8 anos 48 -

HORIZON AIRLINES

Bombardier Dash-8-400 52   8 anos 0 76

VIRGIN AMERICA

Airbus A319 10   8 anos   119
Airbus A320 52   5 anos   146 ou 149
Airbus A320neo       30  
TOTAL: 62 0 6 anos 30 -

TOTAL DO GRUPO: 269

 

> Mapa de Rotas:

ALASCA

 

ESTADOS UNIDOS

MÉXICO

 

Atualizado em fevereiro de 2017

I

A China Airlines é a principal companhia de Taiwan e foi fundada em 1959 por oficiais da Força Aérea de Taiwan com dois PBY Catalina. Inicialmente a companhia começou com voos charters e depois iniciou os primeiros voos domésticos. Com uma frota de DC-3 e DC-4, a companhia inaugurou voos regulares nacionais e internacionais.
Em 1967 a companhia recebeu o primeiro jato, um Boeing 727-100. Em 1970 chegou o primeiro Boeing 707-300 e em 1978 o primeiro
Boeing 747.
Em 1991 criou a Mandarin Airlines, sua subsidiária regional. Nos anos 90 a frota foi renovada com Airbus A300,
Boeing 747-400 e MD-11. A companhia se expandiu e chegou na Oceania, Europa e América do Norte. Porém a companhia enfrenta dificuldades para voar para certos destinos devido à problemas políticos.
Em setembro de 2011 a China Airlines entrou na SkyTeam.

Fotos da empresa:

Fundação: 1959
País:
Taiwan
Sede: Taipei
Principal Aeroporto: Aeroporto Internacional
Taoyuan
Aeronaves já operadas: Airbus A300B4/600,
Airbus A320, Boeing 707-300, Boeing 727-100, Boeing 737-200/400, Boeing 747-200/SP, Boeing 767-200, Caravelle 3, Douglas DC-3/DC-4, Douglas DC-10-30, MD-11, YS-11
Destinos:
107

 

> Frota:

E
Aeronave: Ativos: Inativos: Idade Média: Encomendas: Passageiros:
CHINA AIRLINES
Airbus A330-300 24   9 anos   307 ou 313
Airbus A340-300 4 2 15 anos   276
Airbus A350-900 4   0 ano 10 306
Boeing 737-800 20 1 7 anos   158
Boeing 747-400 6 6 14 anos   375 ou 380 ou 389 ou 397
Boeing 747-400F 18 3 13 anos   -
Boeing 777-300ER 10   1 ano   358
TOTAL: 86 12 9 anos 10 -
MANDARIN AIRLINES
Embraer E-190 6 2 9 anos 0 104

TOTAL DO GRUPO: 92

 

> Mapa de Rotas:

 

Atualizado em fevereiro de 2017

I

Em 2001 iniciou-se um plano para criar uma nova companhia aérea de bandeira na Venezuela para substituir a Viasa. Em março de 2004 a ConViasa foi criada por decreto. O primeiro voo aconteceu em novembro entre Charallave e Santiago Mariño com o De Havilland Canada Dash 7. Posteriormente a companhia também adquiriu Boeings 737 e ampliou a malha doméstica, além de iniciar voos internacionais para a América do Sul.
Em 2010 a companhia chegou a ficar suspensa de voar depois de um acidente em setembro. A frota da companhia foi crescendo com aeronaves de "segunda mão" como os ATR-42/72, CRJ-700 e Airbus A340-200.
Em 2012 a ConViasa recebeu a primeira aeronave vindo diretamente da fábrica, um Embraer E-190.

 

Fotos da empresa:

Fundação: 2004
País:
Venezuela

Sede: Maiquetía
Principal Aeroporto: Aeroporto
Internacional Simón Bolívar
Aeronaves já operadas:
Boeing 767-300 (292)
Destinos:
22
Destinos Internacionais: Buenos Aires, Bogotá, Damasco, Dominica, Grenada, Havana, Madrid, Puerto España, San Vicente

 

> Frota:

E
Aeronave: Ativos: Inativos: Idade Média: Encomendas: Passageiros:
Airbus A340-200   1 23 anos   286
ATR-42-300/400 1 2 20 anos   46
ATR-72-200   3 18 anos   70
Boeing 737-200 1 5 32 anos   108
Boeing 737-300 1 1 29 anos   130
Boeing 747-400 1   23 anos    
Boeing 777-200ER   1 18 anos    
Bombardier CRJ-700 3 1 7 anos   72 ou 78
Cessna 208 Caravan   7     12
Embraer E-190 16   3 anos   104
TOTAL: 23 21 9 anos 0 -

 

Atualizado em fevereiro de 2017

I

A história da empresa começa em 1932 quando foi fundada a Misr Airwork. A companhia tinha sede na Inglaterra e começou a voar em junho de 1933 com aeronaves De Havilland Dragon a partir do Cairo, no Egito. Os voos internacionais começaram em 1934, para Lydda. Quando aconteceu a Segunda Guerra Mundial as operações da Misr Airwork foram assumidas pelo governo egípcio.
Em 1960 a companhia recebeu o seu primeiro jato De Havilland Comet 4C e mudou o seu nome para United Arab Airlines, quando se associou à Syrian Airlines.
Em 1971 a Syrian Airliens saiu da sociedade e a companhia foi renomeada para EgyptAir.
Em julho de 2008 a EgyptAir entrou na Star Alliance.

 

Evolução da empresa:

 

Fundação: 1932
País:
Egito

Sede: Cairo
Principal Aeroporto: Aeroporto Internacional do Cairo
Aeronaves já operadas: Airbus A340-200 (260 (12+24+224)),
Airbus A340-300, ATR-42-500, Antonov An-24, Boeing 707-100/300, Boeing 727-200, Boeing 737-200, Boeing 737-500 (104 (8+96)), Boeing 747-200/300, Boeing 767-200/300, Caravelle 6R, DH Comet 4C, Douglas DC-3, Douglas DC-6, Douglas DC-8-20/30/60, Douglas DC-10-30, Fokker 27, Lockheed L1011, Tupolev TU-154, Ilyushin Il-14, Il-18, Viscount 700
Destinos:
78

 

> Frota:

E
Aeronave: Ativos: Inativos: Idade Média: Encomendas: Passageiros:
EGYPTAIR
Airbus A320 5   17 anos   145 (16+129)
Airbus A321 4   19 anos   185 (10+175)
Airbus A330-200 7   11 anos   268 (24+244)
Airbus A330-300 4   5 anos   301 (36+265)
Boeing 737-800 22   6 anos 7 144 (24+120)
Boeing 777-200ER   2 19 anos   319 (12+21+286)
Boeing 777-300ER 6   6 anos   346 (49+297)
TOTAL: 48 2 9 anos 7 -
EGYPTAIR EXPRESS
Embraer E-170 12   8 anos 0 76
EGYPTAIR CARGO
Airbus A300B4 1   33 anos   -
Airbus A300-600F 2   25 anos   -
TOTAL: 3 0 28 anos 0 -

 

> Mapa de Rotas:

 

Atualizado em fevereiro de 2017

I

A Eva Air foi criada em 1989 pelo grupo Evergreen, acabando com o monopólio da China Airlines em Taiwan. Os voos começaram em 1 de julho de 1991 com aeronaves Boeing 767-300ER e voos para Bangkok, Seul, Jakarta, Singapura e Kuala Lumpur.
Em 1992 a companhia recebeu o primeiro Boeing 747-400 e lançou voos para Los Angeles. Em 1993 a companhia chegou em Seattle, Nova York, Bangkok e Viena.
Em 1995 a subsidiária cargueira Eva Cargo, começou a operar com aeronaves MD-11F.
Nos anos 2000 a Eva renovou a sua frota com aeronaves Airbus A330 e Boeing 777.

 

Evolução da empresa:

Fundação: 1989
País:
Taiwan

Sede: Lujhu
Principais Aeroportos: Aeroporto Internacional Taiwan Taoyuan
Aeronaves já operadas:
Boeing 767-200, MD-11F, MD-90 (152)
Destinos: 50

> Frota:

E
Aeronave: Ativos: Inativos: Idade Média: Encomendas: Passageiros:
Airbus A321 23   2 anos 4 184
Airbus A330-200 5   11 anos   252
Airbus A330-300 6   3 anos 5 309
Boeing 747-400 3   19 anos   372
Boeing 747-400F 6 1 23 anos   -
Boeing 777-300ER 30   5 anos 11 313 ou 333
Boeing 787-10       24  
TOTAL: 73 1 6 anos 44 -


 

> Mapa de Rotas:

Atualizado em fevereiro de 2017

I

A Garuda Indonesian Airways começou a operar em 1949 com aeronaves DC-3.
Nos anos 60 a companhia renovou e expandiu a frota com aeronaves Convair 240/340/440. Em 1961 chegaram os primeiros jatos Convair 990 e os L188 Electra.
Nos anos 70 chegaram os DC-9, Fokker 28, DC-10 e Boeing 747. E nos anos 80 a companhia operou o seu primeiro Airbus, A300B4.
No inicio dos anos 90 a Garuda introduziu o MD-11 e os
Boeing 747-400 (ex-Varig). Porém a companhia entrou numa crise financeira, após a crise econômica da Ásia nos anos 90.
Em 2001 a companhia criou uma subsidiária low cost, low fare, a CitiLink.
Em março de 2014 a Garuda entrou na SkyTeam.

 

Evolução da empresa:

 

Fundação: 1949
País:
Indonésia

Sede: Abu Dhabi
Principais Aeroportos: Aeroporto Internacional Soekarno-Hatta
Aeronaves já operadas: Airbus A300B4/600, A340-300, Boeing 707-300,
Boeing 737-300, Boeing 737-400, Boeing 747-200/300, Boeing 767-300, Convair 240/340/440, Convair 990, DC-3, DC-8-30/50/60, DC-9-30, DC-10-30, Fokker F-27, Fokker F-28-1000/3000/4000, MD-11, L188, L1011
Destinos:
51

> Frota:

E
Aeronave: Ativos: Inativos: Idade Média: Encomendas: Passageiros:
GARUDA INDONESIA
Airbus A330-200 7   4 anos   222
Airbus A330-300 17   8 anos 4 257
Airbus A350       30  
Boeing 737-800 73 2 5 anos   156
Boeing 737MAX       50  
Boeing 747-400 2   23 anos   457
Boeing 777-300ER 10   2 anos   314
Boeing 787-9       30  
TOTAL: 109 2 5 anos 114 -
GARUDA INDONESIA EXPLORE JET
ATR-72-600 14 1 2 anos 11 70
Bombardier CRJ-1000 18   3 anos   96
TOTAL: 32 1 2 anos 11 -
CITILINK
Airbus A320 44   4 anos 2 180
Airbus A320neo       37  

TOTAL DO GRUPO: 185


 

> Mapa de Rotas:

 

Atualizado em fevereiro de 2017

I

A Hainan Airlines foi fundada em 1989 na província de Hainan e iniciou operações em 1993. Em pouco tempo a companhia se tornou a quarta maior por frota na China.
Em 1998 a companhia recebeu o primeiro
Boeing 737-800. Em 2002 chegou o primeiro Boeing 767-300 e em 2007 o primeiro Airbus A330.
Em 2007 foi criado o Hainan Airlines Group (HNA Group), uma holding que passou a controlar a Hainan Airlines e várias outras empresas ligadas à aviação, incluindo outras companhias aéreas.
Em novembro de 2015 o
HNA Group anunciou a aquisição de 23,7% da Azul.

 

Evolução da empresa:

Fundação: 1989
País:
China
Sede: Haikou, Hainan
Principais Aeroportos: Aeroporto Internacional Haikou Meilan, Aeroporto Internacional de Beijing, Aeroporto Internacional Xi'an Xianyang
Aeronaves já operadas:
Airbus A340-600, Boeing 737-300, Boeing 737-400
Destinos:
90

> Frota:

E
Aeronave: Ativos: Inativos: Idade Média: Encomendas: Passageiros:
Airbus A330-200 8   6 anos   222
Airbus A330-300 14   3 anos 1 292
Boeing 737-700 11   17 anos   128
Boeing 737-800 123   5 anos 2 164
Boeing 737-8MAX       50  
Boeing 767-300ER 3   14 anos   233
Boeing 787-8 10   3 anos   213
Boeing 787-9 9   0 ano 25 288
TOTAL: 178 0 5 anos 78 -

 

> Mapa de Rotas:

 

Atualizado em fevereiro de 2017

I

A Jet Airways é a segunda maior companhia aérea da Índia e começou a sua vida como taxi aéreo em 1992. Em 1994 a companhia começou a operar voos regulares com aeronaves Boeing 737. A primeira rota internacional ocorreu em 2004 para Colombo.
Em 2006 a Jet Airways comprou a Air Sahara, que foi renomeada para JetLite e depois absorvida pela Jet Airways.
Em 2009 a empresa lançou uma subsidiária low cost, low fare chamada de Jet Konnect.

 

Evolução da empresa:

Fundação: 1992
País:
Índia

Sede: Mumbai
Principal Aeroporto: Aeroporto Internacional Chhatrapati Shivaji
Aeronaves já operadas: Airbus A340-300, Boeing 737-300/400/500
Destinos:
76

> Frota:

E
Aeronave: Ativos: Inativos: Idade Média: Encomendas: Passageiros:
JET AIRWAYS
Airbus A330-200 4   8 anos 5 220 (30+190) ou 254 (18+236)
Airbus A330-300 4   4 anos   293 (34+259)
ATR-72-500 15   7 anos   62 ou 68
ATR-72-600 3   4 anos   68
Boeing 737-700 2   9 anos   118 (16+102)
Boeing 737-800 59 3 7 anos 5 154 (16+138) ou 170 (8+162)
Boeing 737-8 MAX       25  
Boeing 737-900 2   13 anos   166 (28+138)
Boeing 737-900ER 2   8 anos   166 (28+138)
Boeing 777-300ER 10   9 anos   312 (8+30+274)
Boeing 787-9       10  
TOTAL: 101 3 7 anos 45 -
JET KONNECT
Boeing 737-700 3   13 anos   144 ou 149
Boeing 737-800 4   11 anos   170 (8+162)
Boeing 737-900ER 2   8 anos   202
TOTAL: 9 0 11 anos 0 -

TOTAL DO GRUPO: 110

 

> Mapa de Rotas:

 

Atualizado em fevereiro de 2017

I

A Kenya Airways foi crada pelo governo em 1977 depois do fim da East African Airways. As operações começaram em fevereiro do mesmo ano com dois Boeing 707-300.
Em 1985 a Kenya Airways foi a primeira companhia africana a operar o Airbus A310-300, o seu primeiro wide-body.
Nos anos 90 a companhia foi privatizada e a KLM ficou com uma participação na empresa.
Em 2007 a Kenya Airways entrou na SkyTeam.

Evolução da empresa:

Fundação: 1977
País:
Quênia
Principal Aeroporto: Aeroporto Internacional Jomo Kenyatta
Sede: Nairobi

Destinos:
56
Aeronaves operadas: Airbus A310-300, Boeing 707-300, Boeing 720,
Boeing 737-200, Boeing 747-200, Boeing 747-400F, Boeing 757-200, Boeing 767-300ER, Douglas DC-8-70, Douglas DC-9-30, Douglas DC-10-30, Embraer E-170 (76), Fokker 27, Fokker F-50

 

> Frota:

E
Aeronave: Ativos: Inativos: Idade Média: Encomendas: Passageiros:
Boeing 737-300/F 3   18 anos   116
Boeing 737-700 2   14 anos   116
Boeing 737-800 8   4 anos   145
Boeing 777-200ER   1 9 anos   322
Boeing 777-300ER   1 2 anos   400
Boeing 787-8 7   2 anos   234
Embraer E-190 15   4 anos   96
TOTAL: 35 2 5 anos 0 -

 

> Mapa de Rotas:

 

Atualizado em fevereiro de 2017

I

A LAM Airlines (Linhas Aéreas de Moçambique) foi fundada em agosto de 1936 como DETA (Direcção de Exploração de Transportes Aéreos) pelo governo colonial. As operações começaram em dezembro de 1937 com aeronaves De Havilland Dragonfly, Hornet e Dragon Rapide.
A companhia recebeu os primeiros jatos na década de 70, os Boeing 737-200 e os Boeing 707-300, que inauguraram as rotas intercontinentais da empresa para Lisboa.
Depois da independência de Moçambique, a DETA mudou o seu nome para LAM em 1980.
Em abril de 2011 a companhia foi proibida de voar para Europa e o seu voo para Lisboa passou a ser operado com um
Boeing 767-300ER da EuroAtlantic.

 

Evolução da empresa:

Fundação: 1937
País:
Moçambique
Principal Aeroporto: Aeroporto Internacional de Maputo
Sede: Maputo

Destinos:
16
Aeronaves operadas: Boeing 707-300
, Boeing 737-300, Boeing 767-200, Boeing 767-300, Douglas DC-3, Douglas DC-8-60, Ilyushin Il-62, Fokker 27
 

> Frota:

E
Aeronave: Ativos: Inativos: Idade Média: Encomendas: Passageiros:
Boeing 737-200 2   30 anos    
Boeing 737-300   1 22 anos   132
Boeing 737-500 1   18 anos   116
Boeing 737-700 1   12 anos   132
Bombardier Dash-8-400 3   16 anos   72
Embraer E-190 2   7 anos   93
TOTAL: 9 1 17 anos 0 -

 

> Mapa de Rotas:

 

Atualizado em fevereiro de 2017

I

A Lion Air é a maior companhia aérea privada da Indonésia e foi fundada em 1999. As operações começaram em junho de 2000 entre Jakarta e Pontianak com um Boeing 737-200. A companhia cresceu rapidamente, atingindo uma frota com mais de cem aeronaves em menos de uma década.
Em novembro de 2011 a Lion Air encomendou 230 Boeing 737, incluindo a nova geração MAX.
Em 2015 a companhia substituiu os Boeing 747 por Airbus A330.

Evolução da empresa:

Fundação: 1999
País:
Indonésia
Principal Aeroporto: Aeroporto Internacional Soekarno-Hatta
Sede: Jakarta

Destinos:
60
Aeronaves operadas: Airbus A310-300, Boeing 737-200,
Boeing 737-300, Boeing 747-400, MD-80, MD-90, Yak-42D
 

> Frota:

E
Aeronave: Ativos: Inativos: Idade Média: Encomendas: Passageiros:
Airbus A330-300 3   0 ano   440
Boeing 737-400 2 3 26 anos   158
Boeing 737-800 37   3 anos 2 189
Boeing 737-900ER 71   6 anos 10 214
Boeing 737-9 MAX       201  
TOTAL: 113 5 5 anos 213 -

 

> Mapa de Rotas:

Atualizado em fevereiro de 2017

I

A Luxemburg Airlines foi fundada em 1948 e se tornou Luxair em 1961. A Luxair é a companhia de bandeira de Luxemburgo e a sua primeira rota foi entre Luxemburgo e Paris em 1962 com um Fokker 27. A companhia começou a operar pela Europa com uma frota composta de Fokker 27, Vickers Viscount e Lockheed L1649A Starliner. Em 1969 vieram os primeiros jatos Caravelle e na década de 70 os Boeing 737-200. Mais tarde a companhia recebeu também aeronaves Boeing 747-SP para realizar seus voos para Johannesburgo.
Na década de 90 a frota foi renovada com aeronaves Fokker 50, Embraer ERJ-145 e Boeing 737-400/500.
Nos anos 2000 a companhia encomendou aeronaves Bombardier Dash 8-400 e Boeing 737-700/800.

Evolução da empresa:

Fundação: 1948/1961
País:
Luxemburgo
Principal Aeroporto: Aeroporto Internacional Findel
Sede: Luxemburgo

Destinos:
59
Aeronaves operadas: Airbus A300B4, Boeing 707-300, Boeing 737-200, Boeing 737-400, Boeing 737-500, Boeing 747-SP, Caravelle 6, Embraer ERJ-135, Vickers Viscount 800, Fokker 27, Fokker F-50, Lockheed L1649A

 

> Frota:

E
Aeronave: Ativos: Inativos: Idade Média: Encomendas: Passageiros:
Boeing 737-700 2   12 anos   141
Boeing 737-800 4   2 anos   186
Bombardier Dash 8-400 10   3 anos   72
Embraer ERJ-145   1 15 anos   49
TOTAL: 16 1 4 anos 0 -

 

> Mapa de Rotas:

Atualizado em março de 2017

I

A Orient Airways foi fundada em outubro de 1946 e começou a operar em fevereiro de 1947 com aeronaves DC-3. Em março de 1955 a Oriente Airways se fundiu com uma nova companhia aérea criada pelo governo, criando a Pakistan International Airlines ou PIA. Sendo assim a companhia inaugurou suas primeiras rotas internacionais para Cairo, Londres e Roma com aeronaves Lockheed Super Constallation.
Em 1960 a companhia recebeu o seu primeiro Boeing 707 (ex-Pan Am) e lançou voos para Nova York em 1961. Em 1964 a PIA chegou na China.
Na década de 70 a frota foi renovada com aeronaves DC-10 e Boeing 747. Na década de 80 vieram os
Boeing 737-300 e Airbus A300. Em 1988 a PIA começou a voar para Toronto, no Canadá.
Em janeiro de 2004 a PIA recebeu o seu primeiro Boeing 777. Posteriormente a companhia também adquiriu a versão LR (long range) e o irmão maior,
Boeing 777-300ER.
Em 2015 a empresa desativou o último
Boeing 747-300, após mais de dezesseis anos operando com o Jumbo.

 

Evolução da empresa:

Fundação: 1946/1955
País:
Paquistão
Principal Aeroporto: Aeroporto Internacional Jinnah
Sede: Jinnah

Destinos:
59
Aeronaves operadas: Airbus A300B4, Boeing 707-300, Boeing 720,
Boeing 737-300, Boeing 737-400, Boeing 737-800, Boeing 747-200, Boeing 747-300, Convair 240, Douglas DC-3, Douglas DC-8-20, Douglas DC-8-60, Douglas DC-10-30, Fokker 27, Lockheed L1049C/H, Lockheed L1011-500, Tupolev Tu-154, HS Trident 1E, Vickers Viscount 800

 

> Frota:

E
Aeronave: Ativos: Inativos: Idade Média: Encomendas: Passageiros:
Airbus A310-300 4 3 23 anos   205 ou 227
Airbus A320 11   11 anos   158
ATR-42-500 4   10 anos   48
ATR-72-500 5   4 anos   68
Boeing 777-200ER 6   12 anos 1 307 ou 320 ou 329
Boeing 777-200LR 2   11 anos   310
Boeing 777-300ER 3   9 anos 5 393
TOTAL: 35 3 11 anos 6 -


 

> Mapa de Rotas:

 

Atualizado em março de 2017

I

Em dezembro de 1963 o rei da Jordânia criou a companhia aérea do seu país e a batizou de Alia, nome de sua filha mais velha. A Alia começou a operar com aeronaves DC-7 e Handley Page Dart Heralds para Kuwait, Beirut e Cairo. Em 1965 a companhia chegou na Europa com voos para Roma.
Em 1986 o nome da companhia mudou para Royal Jordanian. A frota então foi renovada com aeronaves Lockheed Tristar, Airbus A310 e A320.
Em 2007 a Royal Jordanian entrou na OneWorld.
No final de 2014 a empresa recebeu o primeiro Boeing 787, que substituíram os Airbus A330 como a principal aeronave da frota.

 

Evolução da empresa:

 

Fundação: 1963
País:
Jordânia
Principal Aeroporto: Aeroporto King Hussein
Sede: Amã

Destinos:
61
Aeronaves operadas: Airbus A300-600, Airbus A310-200,
Airbus A330-200 (283 (24+259)), Airbus A340-200 (254 (24+230)), Boeing 707-300, Boeing 727-200, Boeing 747-200, Lockheed L1011-500, Caravelle 10R, Fokker F-27, Fokker F-28-400, Vickers Viscount 800, Dart Herald, DHC-8-400, Douglas DC-3, Douglas DC-6, Douglas DC-7

 

> Frota:

E
Aeronave: Ativos: Inativos: Idade Média: Encomendas: Passageiros:
Airbus A310-300F 1 1 29 anos   -
Airbus A319 4   8 anos   110 (14+96)
Airbus A320 6   6 anos   136 (16+120)
Airbus A321 2   5 anos   167 (20+147)
Embraer E-175 3   8 anos   72 (12+60)
Embraer E-195 2 3 9 anos   100 (12+88)
Boeing 787-8 7   1 ano 4 267 (23+244)
TOTAL: 25 4 6 anos 4 -

Royal Wings
1x
Airbus A320
 

> Mapa de Rotas:

 

Atualizado em março de 2017

I

A Shenzhen Airlines foi fundada em novembro de 1992 e iniciou as atividades no dia 17 de setembro de 1993, servindo a região de Guangdong. Em 2011 a companhia já contava com mais de cem aeronaves e voos internacionais para a Ásia. Em 2012 a Shenzhen entrou na StarAlliance.

Evolução da empresa:

Fundação: 1992
País:
China
Principal Aeroporto: Aeroporto Internacional Guangzhou Baiyun
Sede: Shenzhen

Destinos:
74
Aeronaves já operadas:
Boeing 737-300
 

> Frota:

E
Aeronave: Ativos: Inativos: Idade Média: Encomendas: Passageiros:
Airbus A319 5   10 anos   128
Airbus A320 80   5 anos 12 158
Airbus A320neo       27  
Boeing 737-700 3   16 anos   134
Boeing 737-800 82   6 anos   153, 156, 164 ou 168
Boeing 737-900 5   11 anos   167
TOTAL: 175 0 6 anos 39 -

 

> Mapa de Rotas:

 

Atualizado em março de 2017

I

A TAME (Transportes Aéreos Militares Ecuatorianos) foi criada como uma companhia aérea dentro da Força Aérea do Equador. A TAME foi criada em 17 de dezembro de 1962 com aeronaves DC-3.
Em 1964 a companhia recebeu os DC-6 e iniciou voos pra Galápagos. Depois a TAME também recebeu aeronaves HS-748 e Electra II.
A empresa entrou na era a jato na década de 80 com aeronaves Boeing 727. Os próximos jatos adquiridos foram os Fokker 28 e Boeing 757.
Nos anos 90 a TAME foi estatizada e a frota foi renovada com aeronaves Airbus.
Nos anos 2000 a companhia encomendou aeronaves Embraer E-Jets.
Em janeiro de 2013 a TAME iniciou voos para o Brasil com aeronaves A319 e A320, ligando Quito a São Paulo. Também em 2013 a companhia voltou a operar um wide-body, com o recebimento do seu primeiro
A330. Porém, em 2015, a companhia anunciou o fim dos voos para o Brasil no inicio de 2016.

Evolução da empresa:

Fundação: 1962
País:
Equador
Principal Aeroporto: Aeroporto Internacional Mariscal Sucre
Sede: Quito

Destinos:
25
Aeronaves operadas: Boeing 727-100, Boeing 727-200, Boeing 757-200, Fokker 28-4000, Lockheed L188 Electra II, HS748, Douglas DC-3, Douglas DC-6,
Embraer E-170 (76)

 

> Frota:

E
Aeronave: Ativos: Inativos: Idade Média: Encomendas: Passageiros:
Airbus A319 4   15 anos   135
Airbus A320 4   16 anos   180
Airbus A330-200 1   16 anos   222
ATR-42-500 3   5 anos   50
Embraer E-190 3 1 8 anos   104
Quest Kodiak 100 3 1     9
TOTAL: 18 2 12 anos 0 -

 

> Mapa de Rotas:

Atualizado em março de 2017

I

A Tunisair foi criada em parceria com a Air France. As operações começaram em 1949 com aeronaves DC-3. Em 1954 vieram os DC-4 e foram inaugurados voos para Paris. O primeiro jato chegou em 1961, um Caravelle. Na década de 70 vieram os Boeing 727 e a Tunisair chegou em Londres, Luxemburgo, Viena e Cairo.
Na década de 80 a companhia recebeu Boeing 737-200 e Airbus A300.
Nos anos 90 a Tunisair lançou um novo logo e recebeu aeronaves Airbus A320.

Evolução da empresa:

 

Fundação: 1948
País:
Tunísia
Principal Aeroporto: Aeroporto Internacional Carthage
Sede: Tunis

Destinos:
60
Aeronaves operadas: Airbus A300B4, Boeing 727-100, Boeing 727-200, Boeing 737-200, Caravelle 1/3/6, Douglas DC-3, Douglas DC-4

 

> Frota:

E
Aeronave: Ativos: Inativos: Idade Média: Encomendas: Passageiros:
Airbus A300-600 1 2 26 anos   263 ou 263 (28+235)
Airbus A319 4   14 anos   144 ou 106 (16+90)
Airbus A320 17   14 anos   174 ou 144 (25+119)
Airbus A330-200 2   0 ano 1 266 (24+242)
Boeing 737-500 1 1 21 anos   126
Boeing 737-600 7   16 anos   126
Boeing 737BBJ 1   16 anos    
TOTAL: 33 3 14 anos 1 -

 

> Mapa de Rotas:

 

Atualizado em abril de 2016

I

A empresa foi fundada de janeiro de 1958 como Hang Khong Vietnam. Porém a companhia foi duramente afetada com a Guerra do Vietnam.
Depois da guerra, a companhia iniciou sua expansão internacional para Pequim, Hong Kong, Kuala Lumpur, Manila, Singapura e Bangkok. Na década de 90, a frota da companhia foi renovada com aeronave Boeing 737 e 767 e Airbus A310.
Em 1989 a companhia foi estatizada em em 1993 se transformou na Vietnam Airlines.

Evolução da empresa:

 

Fundação: 1958
País:
Vietnam
Principal Aeroporto: Aeroporto Internacional Noi Bai
Sede: Long Bien

Destinos:
52
Aeronaves operadas:

 

> Frota:

E
Aeronave: Ativos: Inativos: Idade Média: Encomendas: Passageiros:
Airbus A320   5 18 anos   150 (12+138)
Airbus A321 52   4 anos   178-184 (16+162-168)
Airbus A330-200 8 2 8 anos   266-280 (24+242-256)
Airbus A350-900 4   0 ano 10 305 (29+36+240)
ATR-72-500 11 1 6 anos   68
Boeing 777-200ER 5 1 12 anos   307-309 (25-27+54+228)
Boeing 787-9 6   0 ano 13 274-311 (28+0-35+211-283)
TOTAL: 86 9 5 anos 23 -

 

> Mapa de Rotas:

Atualizado em abril de 2016

I

A WestJet é uma companhia low cost, low fare e a segunda maior do Canadá. O primeiro voo aconteceu no dia 29 de fevereiro de 1996 com um Boeing 737-200. A companhia iniciou sua vida com voos nacionais entre Calgary, Edmonton, Kelowna e Winnipeg com uma forta de três Boeing 737-200.
No inicio dos anos 2000 a companhia se expandiu para o leste do país e passou a atender cidades como Hamilton, Ottawa, Toronto, Halifax e Montreal. Em 2001 chegou o primeiro
Boeing 737-700.
Em 2004 a companhia iniciou voos internacionais para os EUA: Nova York, Los Angeles, São Francisco, Phoenix, Tampa, Fort Lauderdale e Orlando. Em 2005 a WestJet chegou no Havaí, com voos entre Vancouver e Honolulu.
Em 2005 a WestJet recebeu o primeiro
Boeing 737-600 e Boeing 737-800. A partir daí a frota da companhia começou a ser padronizada com aeronaves Boeing 737 Next Generation.
Em 2006 a empresa lançou voos para Nassau, nas Barramas. Em 2007, a companhia iniciou voos para o México e Republica Dominicana.
Em 2009 a WestJet já possui quase 40% do mercado doméstico canadense.
Em 2011 a companhia alugou um
Boeing 757-200 para atender voos de temporada. A WestJet também pretendia ser a lançadora do Boeing 737-600 com Winglets, mas acabou desistindo.
Em agosto de 2015 a WestJet recebeu o seu primeiro Boeing 767, que passaram a operar para Dublin, Glasgow e Londres.

 

WestJet Encore
A WestJet Encore é a subsidiária regional da WestJet e iniciou operações em junho de 2013 com uma frota de aeronaves Bombardier Dash 8-Q400.

 

Evolução da empresa:

 

Fundação: 1996
País:
Canadá
Principais Aeroportos:
Aeroporto Internacional de Toronto - Pearson, Aeroporto Aeroporto Internacional de Calgary
Sede: Calgary
Destinos: 91
Aeronaves já operadas:
Boeing 737-200, Boeing 757-200

 

> Frota Atual:

E
Aeronave: Ativos: Inativos: Idade Média: Encomendas: Assentos:
Boeing 737-600 13   11 anos   119
Boeing 737-700 56   11 anos   136
Boeing 737-800 46   4 anos 2 174
Boeing 737MAX       65  
Boeing 767-300ER 4   24 anos   262
TOTAL: 119 0 9 anos 67 -

WestJet Encore

Dash Q8-400 35   2 anos 10 78

TOTAL DO GRUPO: 154

 

> Mapa de Rotas:

 

Atualizado em março de 2017

Aviação Comercial