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Boeing 707-100 / Boeing 707-200
O Boeing 707 foi o grande trunfo da Boeing, que
permitiu a empresa se tornar a maior fabricantes de aviões comerciais do mundo, posição
antes ocupada pela Douglas. O Boeing 707 foi o terceiro jato comercial
produzido no mundo, mas foi o primeiro a fazer enorme sucesso e ser
operado por companhias em todo o mundo. Com ele a duração dos voos foram
reduzidos pela metade e mais voos sem escalas foram criados, graças a
sua rapidez a autonomia.
Tudo começou quando a Boeing projetava uma aeronave militar para
reabastecer outros jatos no ar e resolveu modificá-lo para o transporte
de passageiros. Várias versões foram apresentadas e a escolhida foi o
modelo 367. Enquanto as grandes fabricantes da época, Douglas, Lockheed e Convair,
acreditavam que ainda ia demorar algum tempo até que os motores
turbojato chegassem na aviação comercial, a Boeing arriscou tudo e
lançou no dia 30 de agosto de 1952, o seu jato
comercial. O nome do avião inicialmente era Boeing 367-80, também conhecido como Dash 80. O Dash 80 voou pela primeira vez em 15 de
julho de 1954, mas a Boeing queria diferenciar os seus modelos comerciais a jato dos seus
modelos militares e a hélice. Então a empresa criou a
denominação 7x7 para seus jatos e sendo assim o Dash 80 passou a ser
conhecido como Boeing 707.
Umas das apostas da Boeing para convencer as companhias aéreas eram as
novas tecnologias como motores em cápsulas e asas enflechadas para trás a 35°, diferentemente das asas
retas dos aviões a pistão, permitindo que a aeronave seja capaz de
atingir grandes velocidades. A primeira variante para venda ficou
conhecida como Boeing 707-120, baseado no Dash 80, porém com dimensões
um pouco maiores.
A
Pan Am foi a primeira companhia aérea a encomendar a aeronave,
com um pedido de vinte Boeing
707-120, em outubro de 1955. No dia 26 de outubro de 1958 aconteceu o primeiro voo, entre Nova York e Paris.
Em 1959 American Airlines,
TWA e
Continental Airlines começaram a receber seus Boeing 707 e as
companhias que se mantiveram fiéis a Douglas, perderam participação no
mercado em voos transcontinentais.
A Boeing rapidamente viu o número de encomendas para o Boeing 707
aumentar e a aeronave logo se tornou um sucesso de vendas. A fabricante
então aproveitou para lançar novas
variantes do modelo.
A versão Boeing 707-138 era 3,05 metros menor que a versão B707-120, mas
com maior alcance, feito especialmente para a
Qantas. Já versão
Boeing 707-120B incorporou melhorias como novos motores menos barulhentos, mais potentes e mais
econômicos. O mesmo foi feito com a versão 138B.
O Boeing 707-220 tinha novos motores Pratt & Whitney JT4A-3, mais
potentes e apropriados para operar em regiões quentes e de altas
atitudes. Apenas cinco
unidades foram produzidos, todas para a Braniff.
 Royal S King
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Produzido: 144,Peso da aeronave: 57,6 toneladas
Peso máximo decolagem/pouso:
120: 116,5/83,9 toneladasCapacidade de combustível: 65,8 mil litros4 6-7) tonf km/h km (120) / 5417-8426 km (120B) / 4092-6260 km (220)
Companhia Lançadora: Pan Am
Maior operador (encomendas diretamente do fabricante): American e TWA
Comparar com outras aeronaves
| Modelo: | Construídos: | Acidentes: |
| B707-120 | 24 | 10 |
| B707-120B | 114 | 8 |
| B707-138 | 7 | 0 |
| B707-138B | 6 | 2 |
| B707-220 | 5 | 1 |
| TOTAL: | 156 | 21 |
Boeing 707-300 / Boeing 707-400
A Douglas, até então a maior fabricante de aviões comerciais do mundo,
se apressou para lançar uma aeronave para concorrer com o Boeing 707.
Nascia ai o DC-8,
porém ele chegou cerca de quatro anos depois do B707, dando ao jato da
Boeing uma grande vantagem. Mesmo assim a competição entre o DC-8
DC-8, pois sua fuselagem era mais larga.
Em janeiro de 1958 voava pela primeira vez o Boeing 707-320, que tinha uma
cabine maior como o
.
A versão 300 foi a grande campeã de vendas da família B707. A versão 300
era mais longa que a 100 e 200, tinha novos motores, maior alcance e
capacidade de passageiros. Já o
motores Rolls-Royce.
Em 1959 voavam os primeiros
Boeing 707-320B, com melhorias aerodinâmicas e novos motores mais potentes. O
B707-320B Advanced tinha melhorias em
relação ao 320B como velocidade de decolagem menor.
Em 1963 foram entregues os primeiros
Boeing 707-320C, a versão conversível entre passageiros e carga. Essa
versão possuía piso reforçado e uma porta de carga na fuselagem. A
versão também ganhou alguns refinamentos nas asas e um motor mais
moderno.
Outras versões foram propostas como o Boeing 707-600, Boeing 707-700 e
Boeing 707-800: versões maiores ou/e com novos motores para concorrer
com os Douglas DC-8-60s. Mas a Boeing acabou
abandonando esses projetos para se dedicar ao
Boeing 747.
No Brasil a
Varig foi a primeira companhia a operar o
modelo, que foi logo empregado na rota Rio de Janeiro - Nova York. Os
primeiros eram da versão 400 e capazes de fazer a rota sem escalas, uma
vantagem para a
, dessa vez da versão 300. Eles passaram a
ser a principal aeronave para rotas internacionais durante os anos 60 e
parte dos anos 70. A partir dos anos 80 os Boeing 707 começaram a ser
convertidos em cargueiros e operados por companhias aéreas brasileiras
cargueiras até os anos 2000.
Operadoras no Brasil: AeroBrasil, Beta Cargo, Brasair, Phoenix Brasil, Skyjet Brasil, SkyMaster, TNT Sava, TransBrasil, Varig
Richard Vandervord 
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Origem: Estados Unidos
Produzido: 1
4Peso da aeronave: 64 toneladas
Peso máximo decolagem/pouso:Capacidade de combustível: 90 mil litros
-8) tonf
977 km/h
Maior operador (encomendas diretamente do fabricante):
Capacidade de carga: 40 toneladas
Comparar com outras
aeronaves
| Modelo: | Construídos: | Acidentes: |
| B707-320 | 67 | 9 |
| B707-320B | 267 | 27 |
| B707-320C | 339 | 110 |
| B707-420 | 37 | 11 |
| TOTAL: | 710 | 157 |
707-020, o nome foi
mudado por razões de marketing para Boeing 720. Trata-se de uma
modificação do Boeing 707-120, com fuselagem encurtada e melhor desempenho
operacional. O B720 possuí uma asa modificada e fuselagem mais
leve, sendo capaz de operar em pistas mais curtas do que o seu irmão
maior. Ele foi lançado
pela United Airlines em julho de 1960. O Boeing 720 também ficou
conhecido informalmente como Boeing 717.
Em 1961 começaram a voar as primeiras unidades melhoradas, conhecidas
como Boeing 720B, com novos motores mais econômicos e maior peso de
decolagem.
Com o lançamento do Boeing 727, o B720
encontrou o seu fim rapidamente, uma vez que o novo trijato lançado pela
mesma fabricante era muito mais eficiente.
 Udo K. Haafke
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Produzido: 1 Capacidade de combustível: 51,2 mil litros 4 1000 km/h5259-5296 km (720) / 5148-7315 km (720B)
Maior operador (encomendas diretamente do fabricante):
| Modelo: | Construídos: | Acidentes: |
| B720-020 | 55 | 4 |
| B720-020B | 99 | 20 |
| TOTAL: | 154 | 24 |