A Koninklijke Luchtvaart Maatschappij, mais conhecida como KLM, é a companhia aérea mais antiga do mundo operando com o mesmo nome. Ela foi fundada em 7 de outubro de 1919 por Albert Plesman. Foi a primeira a iniciar um voo regular de passageiros na rota Amsterdã - Londres, com um De Havilland DH-16 em 17 de maio de 1920.
Em 1935 a KLM foi uma das primeiras companhias aéreas a operar com o DC-2 e em 1935 foi a primeira da Europa a operar com o DC-3. Depois da Segunda Guerra Mundial a companhia foi a primeira da Europa a cruzar o Atlântico Norte.
Em maio de 1946 foi a pioneira com voos para Nova York, e, em 18 de abril de 1946, inaugurou a rota Amsterdam - Zurich - Lisboa - Dakar - Natal - Rio de Janeiro, com o Douglas DC-4. Os DC-4 foram substituídos pelo DC-6 na rota para o Brasil em 1954.
Em 1958 foi a vez do voo trans-polar para Tokyo, com escala em Anchorage. Também nesse ano o DC-7 passou a operar na rota para o Brasil.
Em março de 1960 a companhia aérea entrou na era dos jatos com o DC-8, sendo a primeira companhia aérea fora dos Estados Unidos a operar o DC-8. No final da década de 60 a companhia recebeu os DC-8-63, que passaram a operar na rota para o Brasil em 1971.
Na década de 70 começaram a chegar os Boeing 747-200. Em 1984, juntamente com a Boeing, a KLM aumentou os decks superiores do 747-200 e essa versão ficou conhecida como Boeing 747-200SUD. Nos anos 70 a rota para o Brasil passou a ser feita com o DC-10, na rota Amsterdam - Las Palmas - Rio de Janeiro - Campinas. O Boeing 747 foi utilizado pela primeira vez na rota para o Brasil em 1986 e possibilitou voos sem escalas entre Amsterdam e Rio de Janeiro.
Em maio de 1989 a KLM foi a primeira companhia aérea da Europa a receber o Boeing 747-400. No mesmo ano formou uma aliança com a Northwest Airlines.
No dia 30 de outubro de 1990 a empresa trocou o aeroporto de Campinas pelo aeroporto de Guarulhos, na sua rota para São Paulo, passando a operar de duas a três frequências semanais com o Boeing 747-400. Em 2000 a KLM deixou de voar para o Rio de Janeiro.
Em setembro de 2003 a Air France anunciou a compra da KLM por US$ 914 milhões e as duas juntas passaram a ser a segunda maior companhia aérea do mundo. Um ano depois a KLM entrou na SkyTeam.
Em 2004 o Boeing 777-200 passou a voar para São Paulo, possibilitando o aumento das frequências gradativamente até o voo se tornar diário.
Em 2005 a companhia introduziu um novo modelo na frota: o A330, seu primeiro Airbus.
Em novembro de 2011 a companhia voltou a voar para o Rio de Janeiro com o Boeing 777-200 e três frequências semanais. Em 2013 a frequência foi aumentada para cinco vezes por semana. Já a rota para São Paulo passou a ser operada com o Boeing 777-300.
Em outubro de 2014 a KLM foi a última companhia do mundo a operar um voo de passageiros com o MD-11, encerrando a era das aeronaves da Douglas em sua frota. A KLM foi a única companhia aérea no mundo que operou todas as aeronaves Douglas (do DC-2 ao DC-10).
Em dezembro de 2015 a empresa iniciou voos com o Boeing 787 na rota para o Rio de Janeiro.
Em outubro de 2017 a KLM operou o último voo com uma aeronave Fokker. As aeronaves da Fokker estiveram presentes desde o inicio das atividades da empresa em 1920.
Em 2019 a KLM completou 100 anos de existência. Nesse ano a companhia recebeu seu primeiro Boeing 787-10, encomendou aeronaves EJets-E2 e iniciou voos para Fortaleza, em parceria com a Gol.
Em 2021 o governo holandês preparou um pacote de ajuda financeiro bilionário para a KLM superar a crise causada pela pandemia do COVID-19.

 


A KLM Cityhopper foi criada em abril de 1991 como resultado da fusão da NLM Cityhopper e Netherlines. A companhia é a subsidiária regional da KLM e iniciou suas operações com aeronaves Fokker F-27, F-28, F-50, F-100 e Saab 340. Depois a frota foi padronizada com aeronaves Fokker F-70 e F-100. Nos anos 2000 a companhia encomendou os Embraer E-190 para substituir o F-100. Em 2016 a companhia anunciou o E-175 como substituto do F-70.

 


Transavia foi criada na Holanda como uma companhia charter em 1966, e começou a operar em novembro do mesmo ano com aeronaves DC-6. Na década de 70 a companhia se tornou a principal concorrente da Martinair. Em outubro de 1986 iniciou os primeiros voos regulares entre Amsterdam e Londres. Nos anos 2000 a Transavia se tornou uma low cost, low fare, operando aeronaves Boeing 737. Em junho de 2003 a empresa foi comprada pela KLM. Em 2006 foi criada uma subsidiária na França. Desde então a companhia aérea de baixo custo tem sido o principal meio de crescimento do grupo Air France-KLM no mercado Europeu.

Fundação: 1966
País:
Holanda
Principais Aeroportos: Aeroporto Internacional de
Schiphol
Sede: Amsterdam
Códigos: TRA / HV e TVF / TO
Destinos: 88

E
Aeronave: Ativos: Inativos: Idade Média: Encomendas: Passageiros:

TRANSAVIA

Boeing 737-700 4   20 anos   144
Boeing 737-800 40 2 12 anos   189
TOTAL: 44 2 13 anos 0 -

TRANSAVIA FRANCE

Boeing 737-800 63 6 10 anos 0 189

TOTAL DO GRUPO: 107


 

Evolução da empresa:

Logos Antigos:

Pinturas:

 

Fundação: 1919
País:
Holanda
Principais Aeroportos: Aeroporto Internacional de
Schiphol
Sede: Amsterdam
Códigos: KLM / KL
Destinos: 145
Destinos no Brasil:
São Paulo e Rio de Janeiro (Campinas - não opera mais)

 

> Frota Atual:

E
Aeronave: Ativos: Inativos: Idade Média: Encomendas: Passageiros:

KLM

Airbus A330-200 6 2 17 anos   243
Airbus A330-300 5   10 anos   292
Boeing 737-700 6 6 13 anos   129
Boeing 737-800 31   16 anos   171
Boeing 737-900 5   21 anos   189
Boeing 777-200ER 15   18 anos   318
Boeing 777-300ER 16   9 anos   425
Boeing 787-9 13   6 anos 2 294
Boeing 787-10 9   2 anos 6 344
TOTAL: 106 8 13 anos 8 -

KLM CITYHOPPER

Embraer E-175 17   6 anos   88
Embraer E-190 30   11 anos   100
Embraer E195 E2 15   1 ano 9 132
TOTAL: 62   7 anos 9 -


TOTAL DO GRUPO: 168
TOTAL DO GRUPO AIR FRANCE-KLM: 520
 

Boeing 777-300ER

Passageiros: 425 (35J+390Y)
Velocidade: 900 km/h
Alcance: 14200 km
Motores: 2x GE 90-115B

Boeing 777-200ER

Passageiros: 318 (35J+283Y)
Velocidade: 900 km/h
Alcance: 13400 km
Motores: 2x GE90-94B
Boeing 787-10

Passageiros: 344 (38J+36W+270Y)
Velocidade: 920 km/h
Altitude: 12000 km
Motores: 2x GEnx-1B
Boeing 787-9

Passageiros: 294 (30J+48W+216Y)
Velocidade: 920 km/h
Altitude: 15100 km
Motores: 2x GEnx-1B
Airbus A330-300

Passageiros: 292 (30J+262Y)
Velocidade: 880 km/h
Alcance: 9500 km
Motores: 2x CF6-80E1A3
Airbus A330-200

Passageiros: 243 (30J+213Y)
Velocidade: 880 km/h
Alcance: 10700 km
Motores: 2x CF6-80E1A3
Boeing 737-900/800/700

Passageiros: 189/174/129
Velocidade: 850 km/h
Alcance: 4600/4600/3600 km
Motores: 2x CFM56-7B24/26/27
Embraer E195-E2

Passageiros: 132
Velocidade: 850 km/h
Alcance: 4917 km
Motores: 2x PW1900G
Embraer E-190/E-175

Passageiros: 100/88
Velocidade: 850 km/h
Alcance: 4500/3180 km
Motores: 2x CF34-10E5

Códigos: F: Primeira Classe, J: Classe Executiva, W: Classe Econômica Premium, Y: Classe Econômica


Veja na página da Air France

 

> Histórico de Frota:

E
Aeronave 1955 1965 1975 1985 1995 2004 2012 2015 2020
Airbus A310-200       8 8        
Airbus A330             11 17 13
Boeing 737         27 46 52 48 50
Boeing 747     7 18 32 25 26 25  
Boeing 767-300           12      
Boeing 777           5 20 25 29
Boeing 787                 18
Convair 340/440 21                
Douglas DC-3 16                
Douglas DC-4 9                
Douglas DC-6 14                
Douglas DC-7   4              
Douglas DC-8   16 18 3          
Douglas DC-9     19 19          
Douglas DC-10-30     7 4 4        
MD-11         2 10 10    
Fokker F-100         6        
L. Constellation 22 2              
L. Electra   11              
V. Viscount 800   9              
outros 2                
TOTAL: 84 42 51 52 79 98 119 115 110

 

 

> Aeronaves Utilizadas:

 Aeronave: Período: Total de unidades: Passageiros:

Airbus A310-200

1983-1997 14 189 ou 206 (68+138)

Boeing 737-300

1986-2011 19 109 (63+49)

Boeing 737-400

1989-2011 17 128 (66+62)

Boeing 747-200

1971-2004

23

365 (18+83+264)

Boeing 747-300

1983-2004

05

451 ou 303
 Boeing 747-400 1989-2020   25 415 (42J+373Y) ou Combi: 275 (42J+233Y)

Boeing 767-300

1995-2007

14

226 (36+190)

Convair 240

1948-1959

20

 

Convair 340

1953-1964

20

 
De Havilland DH16 1920-1924 1 4

Douglas DC-2

1934-1946

20

 

Douglas DC-3

1936-1964

95

 

Douglas DC-4

1945-1959

36

 

Douglas DC-5

1940-1941

04

 

Douglas DC-6

1948-1963

14

 

Douglas DC-7

1953-1966

15

 

Douglas DC-8-30

1960-1985

07

 

Douglas DC-8-50

21

 

Douglas DC-8-60

11

 

Douglas DC-9-10

1966-1989

07

 

Douglas DC-9-30

19

 

Douglas DC-10-30

1972-1995

23

283 (40+243)
 McDonnell Douglas MD-11 1993-2014 10 285 (24+261) ou 297 (37+260)
Fokker FII 1920-1924 2 4
Fokker FIII 1921-1930 14 5
Fokker FVII 1925-1936 5 8
Fokker FVIII 1927-1940 7 15
Fokker FIX 1930-1936 2 20
Fokker FXII 1931-1936 11 16
Fokker FXVIII 1932-1946 5 12
Fokker FXX 1933-1936 1 12
Fokker FXXVI 1935-1939 1 32
Lockheed Super Electra 14 1938-1948 11 12

Lochkeed L188C Electra II

1959-1969

12

 

Lockheed L749 Constellation

1946-

32

 

Lockheed L1049C/E/G/H Super Constellation

1953-1966

35

 

Viscount 800

1957-1966

09

 
 

 

 

> Mapa de Rotas:


Ano: 2022


Ano: 2005


Ano: 1971


Ano: 1966


Ano: 1954


Ano: 1947


Ano: 1938


Ano: 1933


Ano: 1925

 

Atualizado em junho de 2023

Aviação Comercial.net