Aeroportos - São Paulo

Aeroporto de Congonhas (São Paulo)

O INICIO
O único aeroporto de São Paulo era o
Campo de Marte, inaugurado em 1929, mas a ocupação ao redor impedia o alongamento de sua pista para poder receber aeronaves maiores. Em 1935 o Governo de São Paulo começou os estudos para a construção de um novo aeroporto. A região de Congonhas foi escolhida por suas condições naturais de visibilidade e drenagem.
O aeroporto foi inaugurado
oficialmente em 1936 pela Vasp. A companhia usou dois Junkers 52 para realizar voos simultâneos partindo de Santos Dumont, no Rio de Janeiro, e de Congonhas. O primeiro voo foi um fracasso, mas em novembro de 1936 a inauguração finalmente aconteceu. O aeroporto de Congonhas logo se tornou a principal base da Vasp, que chegou a ser chamado de "Campo da Vasp". Anos mais tarde o Governo do Estado de São Paulo incorporou áreas complementares através de desapropriações.
A pista auxiliar foi construída e a pista principal foi aumentada em 1949, seguidas pela inauguração da torre de controle em 1951 e pelo novo terminal de passageiros em 1955.

DECOLANDO
O tráfego aéreo em Congonhas cresceu rapidamente, impulsionado pela grande demanda da maior cidade do país. Em julho de 1959 foi inaugurada a Ponte Aérea pela Varig, Vasp e Cruzeiro (veja a história mais detalhada da Ponte Aérea na página do Aeroporto Santos Dumont).
Nessa época Congonhas recebia não só voos nacionais, mais também voos internacionais. Companhias aéreas como Lufthansa, Air France, Iberia, Pan Am, Alitalia e Braniff, pousavam em Congonhas com seus Constellation, DC-6 e DC-7. Com a chegada dos jatos, no final dos anos 50, o Aeroporto de Congonhas simplesmente era pequeno demais para recebê-los. Mesmo assim o aeroporto chegou a receber alguns jatos da época como por exemplo os Comet 4 da Aerolineas Argentinas, Convair 990 da Varig e os Caravelle.
Com todo esse tráfego, o aeroporto de Congonhas ficou saturado. Em 1957 começaram os estudos para a implantação de um novo aeroporto em São Paulo. Em 1960 foi inaugurado o
Aeroporto de Viracopos, em Campinas. Sendo assim a maior parte dos voos internacionais de Congonhas foram transferidos para Viracopos, restando apenas os voos domésticos e para a América do Sul.
Nos anos 70 o aeroporto passou por uma reforma para se adaptar aos jatos cada vez mais presentes como o BAC 1-11, Boeing 727 e Boeing 737.
Em 1981 Congonhas recebeu nada menos do que o A300, capaz de transportar mais de 200 passageiros, operados pela
Cruzeiro, Varig e Vasp. Essas aeronaves foram as maiores já operadas no aeroporto até então.

APENAS DOMÉSTICO
Com a inauguração do Aeroporto Internacional de Guarulhos, em 1985, Congonhas foi gradativamente sendo esvaziado e permaneceram só a Ponte Aérea e voos regionais.
O aeroporto voltou a receber jatos em 1990 com a Tam, que iniciou operações com os Fokker 100.
Os anos 90 também foram marcados pela desregulamentação do setor aéreo Brasileiro, que aumentou a competição. A partir daí as companhias regionais passaram a poder operar entre os aeroportos centrais. O aeroporto de Congonhas foi diretamente beneficiado, se tornando rapidamente o aeroporto mais movimentado do país.
Em 1992 o aeroporto começou a receber aeronaves
Boeing 737-300. Ao longo da década a Rio Sul trouxe o Boeing 737-500 e o ERJ-145, conhecido como "Jet Class". No final da década a Tam trouxe o Airbus A319.
O Aeroporto de Congonhas chegou no ano 2000 totalmente saturado. A partir desse ano a Infraero iniciou uma série de obras de ampliação e melhorias no aeroporto. Porém
em 2007 o aeroporto de Guarulhos passou Congonhas em movimento de passageiros, pois o aeroporto estava operando no seu limite e não podia ampliar o número de voos. Foi nesse mesmo ano que aconteceu o pior acidente no aeroporto, quando um A320 da Tam não conseguiu pousar, ultrapassou os limites da pista e se chocou com um prédio. O acidente fez com que o aeroporto recebesse várias limitações e reduzisse consideravelmente o número de voos.
Em 2014 o Aeroporto de Congonhas recebeu uma grande reforma para a Copa do Mundo e sua capacidade foi ampliada para 17 milhões de passageiros. Em 2015 as restrições impostas em 2007 foram revogadas e o aeroporto voltou a chegar no seu limite em pouco tempo.
Em outubro de 2023 a Aena Desarrollo assumiu a operação do aeroporto após ganhar a concessão por 30 anos. Entre os investimentos estão a construção de um novo terminal de passageiros, ampliação do pátio de aeronaves, reforma das pistas e ampliação da capacidade.

 

 

 

Companhias que operam em Congonhas: Azul, Gol, Latam

Fundação:
Abril de 1936
Código ICAO: 
SBSP
Código IATA:
CGH
Comprimento das pistas:
1,9 km e 1,4 km
Capacidade de passageiros por ano:
17 milhões
Movimento de passageiros por ano: 21 milhões
Distância da cidade: 10 km

 

E
Companhias que já operaram no aeroporto
 Nacionais: Inicio: Término:
Avianca/Oceanair 2002 2019
Syndicato Condor/Cruzeiro 1936 1975
NHT 2010 2012
Panair do Brasil 1937 1965
Pantanal 1991 2013
Real-Aerovias 1946 1961
Tam 1976 2016
Transbrasil 1955 2001
Varig 1946 2006
Vasp 1936 2005
WebJet 2010 2012
 Internacionais: Inicio: Término:
APSA 1956 1972
Aerolineas Argentinas 1953 1985
Air France 1948 1960
Alitalia 1948 1960
Braniff 1949 1960
Iberia 1957 1960
LAB 1963 1985
LAP 1963 1985
Lufthansa 1956 1960
Pan Am 1946 1960
Pluna 1954 1985

 



Movimento de passageiros no Aeroporto de Congonhas

> Histórico de voos internacionais:

E
Voos Internacionais - Aeroporto de Congonhas - ANTES DOS ANOS 70
Companhia: Trajeto / Aeronave / Frequência Semanal
Aerolineas Argentinas Buenos Aires - Montevidéu - Porto Alegre - SP / DC-4 (1953-1957), DC-6 (1957-1961), Comet 4 (1961-1969) / 1-5
Air France Paris - SP / Super Constellation / (1948-1960)
Alitalia Roma - SP / DC-6 / (1948-1960)
APSA Lima - SP / DC-6 / (1950s-1960)
Braniff Houston - Panamá - Guayaquil - Lima - SP / DC-6, DC-7 / (1949-1960)
Cruzeiro SP - Montevidéu / Caravelle
SP - Porto Alegre - Buenos Aires /
Caravelle
Iberia Madri - SP / Super Constellation / (1957-1960)
LAB Santa Cruz de la Sierra - SP / DC-6 / 1-3 (1963-1969)
LAP Assunção - SP / Convair 240, Electra II / 1-5 (1963-1969)
Lufthansa Frankfurt - SP / Super Constellation / (1956-1960)
Pan Am Nova York - San Juan - Trinidad - Belém - Rio - SP / Constellation, DC-6, DC-7 / (1946-1960)
Los Angeles - Guatemala - Panamá - Caracas - Belém - Rio - SP /
DC-6 (1956-1960)
Panair do Brasil SP - Assunção / DC-3, Constellation, Caravelle / (1946-1965)
Pluna Montevidéu - Assunção - Porto Alegre - SP / DC-3, Viscount / 5-7 (1954-1969)
Real-Aerovias SP - Montevidéu - Buenos Aires / DC-3, Convair 340/440, C-46 / (1954-1961)
SP - Assunção - Montevidéu / DC-3, Convair 340/440, C-46 / (1954-1961)
Varig SP - Buenos Aires / DC-3, C-46, Super G Constellation, DC-6, Convair 240/340, Caravelle, Convair 990 / (1962-1969)
SP - Assunção /
DC-3, C-46, Super G Constellation, DC-6, Convair 240/340, Caravelle, Convair 990 / (1962-1969)
SP - Lima /
DC-3, C-46, Super G Constellation, DC-6, Convair 240/340, Caravelle, Convair 990 / (1966-1969)
SP - Montevidéu /
DC-3, C-46, Super G Constellation, DC-6, Convair 240/340, Caravelle / (1968-1969)

 

Voos Internacionais - Aeroporto de Congonhas - ANOS 70
Companhia: Trajeto / Aeronave / Frequência Semanal
Aerolineas Argentinas Buenos Aires - SP / B727, B737 / 7-17
LAB Cochabamba - SP / B727 / 2-3 (1975-1979)
Santa Cruz de la Sierra - SP /
B727 / 1-3
LAP Assunção - SP / Electra II / 2-5
Pluna Montevidéu - Porto Alegre - SP / B727 / 5 (1978-1979)
Varig e Cruzeiro SP - Buenos Aires / B727, B737 / 14-20
SP - Assunção /
B727, B737 / 7
SP - Santa Cruz de la Sierra - La Paz /
B727 / 1-3

 

Voos Internacionais - Aeroporto de Congonhas - ANOS 80
Companhia: Trajeto / Aeronave / Frequência Semanal
Aerolineas Argentinas Buenos Aires - SP / B727, B737 / 14-19 (1980-1985)
Iguazu - SP /
B727 / 5-7 (1980-1985)
LAB Cochabamba - SP / B727 / 1-4 (1980-1985)
Santa Cruz de la Sierra - SP /
B727 / 3-4 (1980-1985)
LAP Assunção - SP / Electra II / 2-5 (1980-1985)
Pluna Montevidéu - SP / B737 / 4-5 (1980-1985)
Varig e Cruzeiro SP - Buenos Aires / B727, B737, A300 / 14-20 (1980-1985)
SP - Assunção /
B727, B737, A300 / 7 (1980-1985)
SP - Santa Cruz de la Sierra - La Paz /
B727 / 3 (1980-1985)
SP - Santiago /
B737, A300 / 1-5 (1980-1985)

 

Atualizado em fevereiro de 2022

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