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Aeroporto Santos Dumont

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Para muitos o Aeroporto Santos Dumont é o aeroporto mais bonito do mundo.  Ele foi construído na década de 30, pois a capital do Brasil não tinha nenhum aeroporto. A construção começou em 1934 e em 1936 a Vasp inaugurou o aeroporto com voos entre o Aeroporto Santos Dumont e o Aeroporto de Congonhas com dois Junkers 52. O primeiro voo foi um fracasso, mas em novembro do mesmo ano, a Vasp fez novamente a inauguração. Os dois Junkers 52 decolaram e chegaram simultaneamente no Aeroporto Santos Dumont e em Congonhas.
No inicio o aeroporto se chamava Calabouço, mas logo mudou o nome para Santos Dumont. O aeroporto recebia não só aviões "terrestres", mas hidroaviões também. Em 1938 a pista foi ampliada de 700 para 1050 metros. Depois da Segunda Guerra Mundial, o aeroporto recebia voos das principais companhias aéreas brasileiras e de companhias internacionais como Pan Am e a pista foi novamente aumentada para 1350 metros. O tráfego era tão intenso que o DAC (Departamento de Aviação Civil) transferiu os voos intercontinentais para o Galeão. A rota mais importante era para São Paulo e
gerava grande competição entre a Real, Panair, Vasp, Varig e Cruzeiro, que brigavam pelo mercado na época. Muitas vezes os voos saiam vazios e todos perdiam: passageiros e operadores. Então surgiu uma idéia revolucionária, a Ponte Aérea. A ponte começou em julho de 1959 com Varig, Vasp e Cruzeiro, ligando o Rio de Janeiro e São Paulo a cada 60 minutos. Com a inauguração do Galeão, os aviões grandes passaram a voar para lá e o aeroporto ficou somente com os turbo-hélices. O mais famoso deles foi sem duvidas o Electra II. Nos anos 80 os Electra II reinavam absolutos no Santos Dumont e era a única aeronave a realizar a Ponte Aérea. Apesar de serem operados pela Varig, os Electra II serviam todas as companhias que faziam parte do acordo da Ponte Aérea Rio-São Paulo. O reinado do Electra II durou até 1992, quando foi substituído pelo Boeing 737-300. Na década de 90 a Tam passou a operar no aeroporto com os seus F-27, depois com os F-50 e o A319. A Vasp e Transbrasil voltaram com os seus 737. A Ponte Aérea acabou, porém até hoje as pessoas se referem aos voos entre RJ-SP pelo Santos Dumont como Ponte Aérea.
Em 2004 o aeroporto ficou restrito aos voos para Congonhas e voos regionais com aeronaves de até 50 assentos. Sendo assim, a maioria dos voos foram transferidos para o Galeão e o aeroporto ficou mais vazio. Porém em 2009 essa restrição foi desfeita e o aeroporto começou a receber vários novos voos e em pouco tempo ficou saturado.

Companhias que operam no aeroporto: Avianca, Azul, Gol, Tam, Team, Trip
Companhias que já operaram no aeroporto: Real-Aerovias, Transbrasil, Panair do Brasil, NYRBA, Passaredo, Vasp, Varig, Cruzeiro, Pan American, WebJet
Fundação: 1936
Código ICAO: 
SBRJ
Código IATA:
SDU
Comprimento das pistas:
1,3 km e 1,2 km
Capacidade de passageiros por ano:
8,5 milhões
Movimento de passageiros por ano: 9 milhões
Distância da cidade: 5 km

 

 

 

 

Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro - Antônio Carlos Jobim - Galeão

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O principal aeroporto do Rio de Janeiro tem a pista mais longa do Brasil e um das mais longas do mundo. Ele fica na Ilha do Governador, onde atracavam barcas e Galeões (tipo de embarcação). Com a sua inauguração, em 1952, passou a ser o principal aeroporto de voos internacionais do Brasil. No inicio o aeroporto contava com uma imensa pista, mas um terminal pequeno (menor que o do Santos Dumont). Mas com a chegada de jatos cada vez maiores, o terminal foi ampliado e uma nova pista foi construída. O Galeão foi um dos poucos aeroportos do mundo a receber o Concorde, pela Air France, de 1976 à 1982.
Em 20 de janeiro de 1977 foi inaugurado um novo terminal, o maior complexo aeroportuário da época no Brasil. O antigo terminal passou a ser usado como terminal de cargas. Sem um aeroporto para receber aeronaves de grande porte em São Paulo, o Galeão recebia praticamente todos os voos internacionais do Brasil e ainda era a base internacional da Varig, a maior companhia aérea da América Latina na época. Somente a Varig já enchia o aeroporto com seus Boeing 707, Boeing 727, Boeing 737 e Douglas DC-10-30. Nos anos 80 a companhia trouxe os Boeing 747 e Airbus A300, que dividiam o espaço com as principais e maiores aeronaves comerciais da época de companhias aéreas de todo o mundo: Airbus A300Boeing 707, Boeing 747, Boeing 767, DC-8, DC-10 e Lockheed Tristar de companhias como Aerolineas Argentinas, Pan Am, JAL, Royal Air Maroc, SAA, Air France, Lufthansa e Alitalia. A festa acabou com a inauguração do Aeroporto Internacional de Guarulhos. Gradualmente as companhias aéreas foram indo para o novo aeroporto de São Paulo. Umas das únicas que "resistiram" no Galeão foram a Varig, que tinha toda uma infra-estrutura no aeroporto, TAAG e Air France.
Em 1999 foi inaugurado o terminal 2 de passageiros. As poucos as companhias aéreas internacionais começaram a voltar ao Galeão, mas não com voos diretos, elas pousavam primeiro em Guarulhos e depois vinham para o Galeão. Somente algumas companhias como American Airlines e United inauguraram voos diretos do Galeão. Mas com a crise da aviação internacional, muitas empresas deixaram novamente o Galeão como a Lufthansa, Alitalia, South African, JAL, Klm, Lab e Swiss.
Em 2004 com a restrição no Aeroporto Santos Dumont, o Galeão voltou a encher. Mas dessa vez com voos nacionais. Em 2009 a restrição do Santos Dumont foi desfeita. O Galeão, que tinha ultrapassado o aeroporto de Brasília, perdeu a posição e voltou para o terceiro lugar. Porém mesmo com a "abertura" do Santos Dumont, o aeroporto ainda apresentou crescimento (mesmo que menor do que antes) no número de passageiros.
Em 2011 muitas companhias como a
KLM, Lufthansa, Alitalia e Avianca anunciaram a sua volta para o Galeão, devido ao aumento de tráfego aéreo no Rio, a Copa do Mundo e as Olimpíadas no Brasil.
Em novembro de 2013 foi anunciada a privatização do aeroporto. A Odebrecht e a Changi Airport Group ganharam o direito de administrar o aeroporto por 25 anos, após pagar R$19 bilhões ao governo brasileiro.

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Companhias que operam no aeroporto
:

Terminal 1 setor A:
Terminal 1 setor B: Azul/Trip, Gol/Varig
Terminal 1 setor C:
Aerolineas Argentinas, Alitalia, Air France, Avianca, Avianca/Taca, Avianca (Brasil), British Airways, Copa, Iberia, KLM, Passaredo
Terminal 2:
American Airlines, BQB, Delta, Emirates, Lan, Lufthansa, Taag, Tam, Tam Airlines, Tap, United Airlines, US Airways
Companhias cargueiras: ABSA/Tam Cargo, RIO, Lan Cargo, Lufthansa Cargo, MasAir

Companhias que já operaram no aeroporto:
Nacionais:
Cruzeiro do Sul, BRA, Fly, Nacional, Itapemirim, Panair do Brasil, Real-Aerovias, Skymaster, Taf, Transbrasil, Via Brasil, Varig, Varig Log, Vasp, WebJet
Internacionais:
Aeroflot, AeroPeru, Air Europa, Air Madrid, BOAC, Braniff, British Caledonian, Canadian Airlines, Continental Airlines, Cubana, Eastern Airlines, Ecuatoriana, Iraqui Airways, JAL, Lab, Lacsa, Ladeco, Lap, Pan Am, Pluna, Polar Air Cargo, Royal Air Maroc, SAA, SAS, Spanair, Swiss, Swissair, Viasa
Fundação: Fevereiro de 1952
Código ICAO:
SBGL
Código IATA:
GIG
Comprimento das pistas:
4,2 km e 3,1 km
Capacidade de passageiros por ano:
18 milhões
Movimento de passageiros por ano: 17 milhões
Distância da cidade: 12 km

Voos Internacionais - Aeroporto Internacional Tom Jobim - Galeão

Companhia: № do Voo Trajeto Aeronave Frequência Semanal
Aerolineas Argentinas e Austral AR 1254/1255
AR 1292/1293
AR 1252/1253
AU 2296/2297
Rio - Buenos Aires (EZE)
Rio - Buenos Aires (AEP)
Rio - Buenos Aires (AEP)
Rio - Buenos Aires (AEP)
Boeing 737-700
Boeing 737-700
Boeing 737-700
Embraer E-190
Diária
AeroMexico AM 24/25 Rio - México (MEX) Boeing 767-300ER 4
Air France AF 442/443
AF 444/445
Rio - Paris (CDG) Boeing 747-400
Airbus A330-200
Diária
Alitalia AZ 672/673 Rio - Roma (FCO) Airbus A330-200 6
American Airlines AA 990/901
AA 904/905

AA 973/974

AA 250/251

Rio - Miami (MIA)
Rio - Miami (MIA)

Rio - Nova York (JFK)

Rio - Dallas (DFW)

Boeing 767-300ER 2
Diária

Diária

3

Avianca AV 260/261 Rio - Bogotá (BOG) Airbus A319 Diária
Avianca (Taca) T0 920/921 Rio - Lima (LIM) Airbus A320 Diária
BQB 5Q 632/633
5Q 638/639
Rio - Montevidéu (MVD)
Rio - Montevidéu (MVD)
Airbus A320
ATR-72-500
1
4
British Airways BA 248/249 Rio - Londres (LHR) Boeing 777-300ER Diária
Copa CM 872/873
CM 215/216
Rio - Panamá (PTY) Boeing 737-800 Diária
Delta DL 60/61 Rio - Atlanta (ATL) Boeing 767-400ER Diária
Emirates EK 247/248 Buenos Aires - Rio - Dubai (DXB) Boeing 777-300ER Diária
Gol/Varig G3 7652/7653

G3 7710/7711

Rio - Buenos Aires (EZE)

Rio - Santo Domingo (SDQ) - Miami (MIA)

Boeing 737-800 Diária
Iberia IB 6024/6025 Rio - Madrid (MAD) Airbus A340-300 Diária
Klm KL 705/706 Rio - Amsterdam (AMS) Boeing 777-200ER 5
Lan Airlines LA 794/795
LA 786/787
LA 772/773
Rio - Santiago (SCL) Airbus A320
Airbus A320
Airbus A319
Diária
Lufthansa LH 500/501 Rio - Frankfurt (FRA) Airbus A340-300 Diária
Taag DT 741/742 Rio - Luanda (LAD) Boeing 777-200ER ou Boeing 777-300ER 3
Tam JJ 8002/8003
JJ 8022/8023

JJ 8056/8057

JJ 8078/8079

Rio - Buenos Aires (EZE)
Rio - Buenos Aires (EZE)

Rio - Miami (MIA)

Rio - Nova York (JFK)

Airbus A320
Airbus A320

Boeing 767-300ER

Boeing 767-300ER

Diária
Diária

Diária

Diária

Tap TP 66/67
TP 68/69

TP 72/73
TP 74/75
TP 76/77

Rio - Oporto (OPO)
Rio - Oporto (OPO)

Rio - Lisboa (LIS)
Rio - Lisboa (LIS)
Rio - Lisboa (LIS)

Airbus A330-200
Airbus A330-200

Airbus A330-200 ou Airbus A340-300
Airbus A330-200 ou Airbus A340-300
Airbus A330-200 ou Airbus A340-300

1
1

4
3
3

United UA 860/861

UA 128/129

Rio - São Paulo (GRU) - Washington (IAD)

Rio - Houston (IAH)

Boeing 777-200ER Diária
US Airways US 800/801 Rio - Charlotte (CLT) Boeing 767-200ER ou Airbus A330-200 Diária

map
Destinos internacionais operados a partir do Galeão

 

Atualizado em março de 2014

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