 |
|
|
Aeroporto
Internacional Juscelino Kubitschek (Brasília)
O AEROPORTO DA CAPITAL
Em 1955 foi construído o Aeroporto de Vera Cruz
no local aonde iria ser construída a nova capital do Brasil.
O
aeroporto ficava aonde está atualmente a Estação Rodo
ferroviária de Brasília e era provisório. Possuía uma pista de terra batida
com 2700 metros de comprimento e uma estação de passageiros
improvisada em um barracão. O nome "Vera Cruz" foi sugestão de José Pessoa e a
expectativa era batizar a cidade
com o mesmo nome.
Em novembro de 1956 iniciou-se a construção do aeroporto
definitivo. Em 2 de abril de 1957 o aeroporto recebeu o
primeiro pouso da aeronave presidencial, um turboélice
Viscount.
A inauguração oficial do aeroporto comercial foi em 3 de maio de
1957, com um voo da Pan Am para Nova
York.
Ainda na década de 60 a Varig incluiu Brasília
como uma escala na rota para Nova York.
Porém a escala foi cancelada no inicio dos anos 70.
Inicialmente Brasília ganhou voos domésticos ligando Rio de
Janeiro e São Paulo e também passou a ser escala nos voos para
Manaus e Belém. A Vasp
foi a primeira a iniciar voos regulares entre São Paulo e
Brasília, em 1957. A primeira grande operadora em Brasília
foi a
Real, na época líder do mercado nacional,
que possuía vários voos regionais na região.
Em 1975 com a criação da SITAR, Brasília ganhou mais voos
regionais, especialmente da Votec,
que ficou responsável pela região.
POSIÇÃO ESTRATÉGICA
Foi na década de 81980 que as companhias aéreas brasileiras
começaram a perceber que Brasília poderia servir como um centro
de distribuição de voos, devido a sua localização no centro do
país. As três grandes da época
Varig, Vasp
e
Transbrasil
ligavam Brasília a Rio, São Paulo, Belo Horizonte, Campo Grande,
Cuiabá, Salvador, Belém e Manaus. Porém a
Varig
foi a primeira a ligar Brasília com praticamente todas as
capitais do nordeste, além de Curitiba e Porto Alegre, ainda nos
anos 80.
Em 1990 o aeroporto recebeu melhorias e passou a ter um corpo
central com dois satélites para embarque e desembarque e um
viaduto de acesso ao terminal de passageiros.
Em 17 de junho de 1991 a Transbrasil
inaugurou o primeiro voo internacional de Brasília sem escalas para
Washington, com o
Boeing 767-300ER. Em 1992 o voo foi estendido para Nova
York. Nos anos 90 a companhia transformou Brasília em um
verdadeiro hub, com voos para praticamente todas as capitais do
país, além de voos internacionais. A
Transbrasil
também lançou voos para Miami e Orlando a partir da capital do
Brasil.
Porém os voos
não duraram muito tempo e acabaram sendo cancelados.
Em 1999 o aeroporto foi batizado de "Aeroporto Internacional de
Brasília Presidente Juscelino Kubistchek".
Em 2003 o aeroporto ganhou o terceiro andar com terraço
panorâmico, praça de alimentação, lojas e até quatro salas de
cinema. E em 2005 ganhou uma nova pista de pouso e decolagem.
Em 2007 o aeroporto voltou a ter voos internacionais, dessa vez
para Lisboa, pela Tap.
Seguindo o exemplo da
Tap,
outras companhias também lançaram voos internacionais sem
escalas, como a Delta
para Atlanta em 2009 e American
Airlines para Miami em 2010.
Em 2011 a Tam iniciou voos para Miami e a Copa
para o Panamá. Com o aumento expressivo nos voos, o
Aeroporto Internacional de Brasília se tornou um dos mais
movimentado do país e ficou saturado.
PRIVATIZAÇÃO
Em fevereiro de 2013 o consórcio Inframérica passou a
administrar o aeroporto, após um leilão para iniciativa privada
realizado pelo Governo Federal. Em 2014 foi inaugurado o novo
terminal de passageiros, ampliando a capacidade de 16 para
41 milhões de passageiros por ano. A reforma do aeroporto veio
no embalo do aumento dos voos no aeroporto. Em 2013 a
Aerolineas Argentinas
anunciou voos diretos entre Buenos Aires e Brasília, fazendo com
que a
Tam e a
Gol também oferecessem a mesma opção. Em
2014 a
Air France iniciou voos sem escalas
entre Brasília e Paris. No mesmo ano o aeroporto de Brasília
passou a ser o segundo mais movimentado do Brasil, só perdendo
para Guarulhos. Entretanto em 2016 os voos
internacionais praticamente acabaram no aeroporto depois que
Aerolineas,
Air France,
Delta e
Tam cancelaram seus voos, alegando baixa
demanda.
Em 2018 começou a haver uma retomada dos voos internacionais no
aeroporto com o lançamento da rota para Miami e Orlando pela
Gol. Em 2019 a Latam
iniciou voos para Santiago, Lima e Assunção. Porém a pandemia do
COVID-19 acabou de vez com uma possível retomada de voos
internacionais no aeroporto.
Fundação: 1957
Código ICAO: SBBR
Código IATA: BSB
Comprimento das pistas: 3,3 km e 3,2 km
Capacidade de passageiros por ano: 21 milhões
Movimento de passageiros por ano: 17 milhões
Distância da cidade: 10 km
Companhias Aéreas no aeroporto:
PASSAGEIROS: Azul, Copa,
Gol, Passaredo,
Tap, Latam
CARGA: RIO, Latam Cargo,
Total Cargo
JÁ OPERARAM: Absa,
AeroBrasil,
Air France,
Air Minas, American
Airlines,
Avianca
Brasil/Oceanair, BRA,
Cruzeiro, Delta,
Transbrasil,
Varig, Vasp, Rio
Sul, Nordeste, Panair do Brasil,
Pluna,
Real-Aerovias, Votec,
Sete,
SkyMaster,
TACA Peru,
Taba,
TAF,
Trip,
Tavaj,
Varig Log, Vasp,
WebJet
|
Voos Internacionais - Aeroporto Internacional Juscelino Kubitschek |
||||
| Companhia | № do Voo | Trajeto | Aeronave | Frequência Semanal |
| Aerolineas Argentinas | AR 1217/1218 AR 1226/1227 |
Brasília - Buenos Aires (AEP) | B737-800 | 2 2 |
| Copa Airlines | CM 204/205 | Brasília - Panamá (PTY) | B737-800 | Diária |
| Latam | LA 2403/2404 | Brasília - Lima (LIM) | A319/A320 | Diária |
| Gol |
G3 7748/7749 G3 7601/7602 |
Brasília - Miami (MIA) Brasília - Orlando (MCO) |
4 4 |
|
| TAP | TP 57/58 |
Brasília - Lisboa (LIS) |
5 | |
Movimento de passageiros no Aeroporto Internacional de Brasília
> Histórico de voos internacionais:
| E |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Atualizado em novembro de 2023