Texto: 

A companhia nasceu depois da Segunda Guerra Mundial com o nome "Aerolinee Italiane Internazionali" (ALII), em setembro de 1946. As suas primeiras rotas foram Roma - Turin e Roma - Catania com a aeronave Fiat G12, fabricada na própria Itália, em maio de 1947.
Em maio de 1948 inaugurou a rota para o Brasil: Roma - Dakar - Natal - Rio de Janeiro - São Paulo - Buenos Aires, com o Douglas DC-6.
Em 1957 comprou a LAI (Linee Aeree Italiane), sua principal concorrente, e adotou o nome Alitalia. A LAI operava praticamente todas as rotas nacionais e ainda voava para outros países da Europa e de outros continentes.
A empresa entrou na era do jato com a vinda dos primeiros Caravelles, em 1960, e logo depois o DC-8-43. Também nesse ano foi criada a SAM (Societá Aerea Mediterranea), uma subsidiária charter e, em 1963, a ATI (Aero Transporti Italiani) para voos nacionais. Porém, depois, todas passaram a operar com o nome Alitalia.
Em 1961 o DC-8-43 passou a ser utilizado na rota para o Brasil, substituído, em 1968, pelo DC-8-62. O maior alcance da aeronave permitiu voos sem escalas entre Roma e o Rio de Janeiro.
Na década de 70 a companhia recebeu o primeiro Boeing 747, lançou um novo logo com as três cores: branco, verde e vermelho e passou a operar somente aeronaves a jato.
Na década de 80 vieram os MD-80 e Airbus A300. Na rota para o Brasil, o DC-8 foi substituído pelo DC-10 na década de 70 e permaneceu na rota até 1982, quando foi substituído pelo Boeing 747.
Em 1993 a empresa passou a operar no Brasil com o MD-11, na rota Roma - Rio de Janeiro - São Paulo, cinco vezes por semana. Em 1995 com o MD-11 foi substituído pelo Boeing 747-200.
Em 1997 foi criada a Alitalia Express, uma subsidiária para voos regionais.
Em janeiro de 1998 a rota para o Brasil foi alterada, dando prioridade para São Paulo, na rota Roma - São Paulo - Rio de Janeiro.
Em 1999 os voos para o Brasil eram feitos com o MD-11 na rota Roma - Rio e com o Boeing 767-300ER na rota Roma - São Paulo.
Em 2001 a Alitalia entrou na SkyTeam (Aliança global entre empresas aéreas).
Em 2003 passou a ligar São Paulo à Milão sem escalas, mas continuava com o voo direto para Roma, duas vezes por semana. No dia 2 de novembro o 767 foi substituído pelo Boeing 777-200 e os voos passaram a ser somente entre Milão e São Paulo. Nessa época a companhia passava por uma grave crise financeira e estava a beira da falência. A primeira tentativa de salvar a empresa foi a compra pelo grupo Air France/KLM, mas não deu certo. No começo de 2008 a Alitalia pediu ao Tribunal de Roma autorização para declarar estado de insolvência e assim receber uma administração extraordinária para sair da crise, uma espécie de Recuperação Judicial.
Em janeiro de 2009 administração da Alitalia aceitou a oferta da Air France/KLM de comprar 25% da companhia. Assim foi criada uma nova empresa: a "nova Alitalia". A "antiga Alitalia" cessou operações em 12 de janeiro de 2009 às 22h. Sete horas depois a "nova Alitalia" fez o seu primeiro voo: Roma - Londres. A nova companhia resultou da fusão entre os ativos rentáveis da Alitalia e da One Air, a frota foi reduzida para 148 aviões e 12500 empregados. A empresa manteve o nome e o logotipo.
Em 2010 a companhia, já reestruturada, começou a renovar a frota com Airbus A330 e a anunciar novas rotas.
Em junho de 2011 a Alitalia voltou a voar para o Rio de Janeiro, inicialmente com três frequências semanais entre o Rio e Roma com o A330-200.
No dia 17 de dezembro de 2012 aconteceu o último voo com o MD-80 na companhia, na rota Roma-Veneza.
No final de 2013 a companhia novamente entrou numa séria crise financeira, mas acabou conseguindo se estabilizar. Pelo menos até 2014, quanto novamente estava à beira da falência. Em junho a Etihad Airways comprou 49% da Alitalia, salvando a empresa mais uma vez. A ideia da Etihad era transformar a Alitalia em uma companhia aérea "5 estrelas", além de expandir a frota e a malha. Em junho de 2015 a companhia apresentou sua nova identidade visual e pintura nas aeronaves para simbolizar a nova fase da empresa. Mesmo assim não foi o suficiente para salvar a empresa. O plano dos acionistas não foi aceito pelos funcionários e a Alitalia pediu concordata em maio de 2017. A empresa então foi colocada à venda. Alguns se interessaram como Lufthansa e Germán Efromovich, mas as negociações não foram adiante. Com a pandemia do COVID-19 o governo decidiu estatizar a Alitalia novamente em 2020. Após uma longa negociação com a Comissão Europeia, ficou decidido a criação de uma nova companhia aérea e o fim da Alitalia.
Em novembro de 2020 foi fundada a ITA (Italia Trasporto Aereo), a sucessora da Alitalia. Uma empresa totalmente independente, controlada pelo Ministério de Economia e Finanças da Itália.
No dia 14 de outubro de 2021 foi realizado o último voo da Alitalia, o voo AZ1536 partiu de Cagliari com destino a Roma, chegando às 23h30 horário local, encerrando 75 anos de história.

 


A Alitalia Express foi criada em outubro de 1997 e é a subsidiária regional da Alitalia. Em 2004 a companhia renovou a frota e passou a operar o E-170 da Embraer. Após a fusão da Alitalia com a Air One, a Alitalia Express foi substituída pela Alitalia CityLiner, anteriormente denominada Air One CityLiner. A subsidiária operou até outubro de 2021, quando a Alitalia parou de operar.


A Aliadriatica surgiu em 1983 como empresa de taxi aéreo. Em junho de 1994 a companhia começou a operar voos charter com um Boeing 737-200. Em novembro de 1995 a companhia mudou o seu nome para Air One.
Em 2008 a companhia se fundiu com a antiga Alitalia, formando a nova Alitalia. A companhia então passou a ser uma regional "low cost, low fare" da Alitalia. Porém em outubro de 2014 a Alitalia resolveu encerrar as operações com a marca Air One.

 

Evolução da empresa:

Logos Antigos:

Pinturas:

 

Fundação: 1946
Encerrou Operações:
2021
País:
Itália
Principais Aeroportos: Aeroporto Internacional Malpensa (Milão) e Aeroporto Internacional Fiumcino (Roma)

Sede: Roma
Códigos: AZA / AZ
Destinos: 101

Destinos no Brasil:
São Paulo e Rio de Janeiro

 

> Histórico de Frota:

E
Aeronave 1960 1965 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2004 2009 2015 2020
Airbus A300B2/B4         2 8 14 14 6        
Família A320                 25 45 60 89 67
Airbus A330                       12 14
ATR-42             11 11          
Boeing 727-200         12 7              
Boeing 747       5 5 8 13 14 11 2      
Boeing 767               4 8 12 6    
Boeing 777                   9 12 10 12
Caravelle 6   18 19 16                  
Convair 240/440 6                        
Douglas DC-3 8                        
Douglas DC-6 11 1                      
Douglas DC-7 5 5                      
Douglas DC-8   12 21 21 8                
Douglas DC-9 31 35 31 17 43 34      
Douglas DC-10-30       6 8 3              
MD-11               8 8        
MD-80           10 51 42 90 89 24    
Viscount 700 9 15                      
outros   6       6              
TOTAL: 39 57 71 83 66 59 132 127 148 157 102 111 93
E
Boeing 777-200ER / Boeing 777-300ER

Passageiros: 293 / 382
Assentos na Classe Executiva: 30 / 30
Assentos na Classe Econômica Premium: 24 / 24
Assentos na Classe Econômica: 239 / 328
Velocidade: 910 km/h
Airbus A330-200

Passageiros: 256 ou 262
Classe Executiva: 22
Classe Econômica Premium: 17 ou 0
Classe Econômica: 219 ou 240
Velocidade: 870 km/h
Airbus A321

Passageiros: 186 ou 200
Classe Executiva: 28 ou 0
Classe Econômica: 158 ou 200
Velocidade: 850 km/h
Airbus A320

Passageiros: 171 ou 174
Configuração AirOne: 180
Velocidade: 850 km/h
Airbus A319

Passageiros: 144
Velocidade: 850 km/h
Embraer E-190

Passageiros: 100
Classe Executiva: 16
Classe Econômica: 84
Velocidade: 850 km/h
Embraer E-175

Passageiros: 88
Classe Executiva: 16
Classe Econômica: 72
Velocidade: 850 km/h

 

 

> Aeronaves Utilizadas:

Aeronave: Período: Total de unidades: Passageiros:
Airbus A300B2/B4 1980-1998 7 239 ou 310
Airbus A319 2002-2021 33 144
Airbus A320 1999-2021 71 171-180
Airbus A321 1994-2021 35 200
Airbus A330-200 2009-2021 14 256 ou 262
Boeing 727-200 1970s-1980s 18  
Boeing 737-200 1992-1995 2  
Boeing 747-100 1970-1981 2 433 (12+28+393)
Boeing 747-200 1971-2004 14 426
Boeing 767-300ER 1995-2012 23 241
Boeing 777-200ER 2002-2021 16 293
Boeing 777-300ER 2017-2021 1 382
Caravelle 1960s-1970s 21  
Convair 440 1950s-1960s 6  
Curtiss C-46   2  
Douglas DC-3/C-47   11  
Douglas DC-4/C-54   6  
Douglas DC-6 1950s-1960s 14 44
Douglas DC-7 1950s-1960s 6  
Douglas DC-8-30   2  
Douglas DC-8-40   15  
Douglas DC-8-50   3  
Douglas DC-8-60 1960s-1980s 12 164 (14+150)
Douglas DC-9-30   104  
Douglas DC-10-30 1973-1986 8  
MD-11 1991-2009 13 260 ou 283 (30+253)
McDonnell Douglas MD-82 1983-2012 46 155 ou 172
Vickers Viscount 1950s-1960s 18  
 

 

> Mapa de Rotas:


2018



2012

 


2005

 


1972

 


1963

 


1957

Atualizado em outubro de 2021

Aviação Comercial.net