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Em abril de 1926 foi fundada a Varney Airlines. A companhia
mudou de nome para United Aircraft and Transport
Corp. (UATC) em 1929. Em 1930 comprou a Nacional Air
Transport, uma grande companhia aérea nacional baseada em Chicago.
Em 1 de julho de 1931 as empresas Boeing, Air Transport,
Varney Air Lines e Pacific Air Transport se juntaram a UATC,
formando a United Air Lines.
A primeira aeronave da companhia foi um
Boeing 247, que voou
de São Francisco para Nova York.
Depois da Segunda Guerra Mundial a companhia ampliou a sua
malha, chegando em Honolulu, e substituiu os
DC-4 por DC-6.
A companhia entrou na era do jato em setembro de 1959 com o
primeiro DC-8-10. A United também
adquiriu Boeing 720B para competir
com os jatos da American Airlines
em rotas domésticas e comprou a Capital Airlines, uma das cinco maiores companhias aéreas
americanas. Com a compra, a United se tornou a segunda maior
companhia aérea do mundo.
Na década de 80 a companhia começou a se expandir nos voos
de longa distância. Em 1986 a companhia comprou rotas para
treze destinos no Pacifico da Pan Am e também os
Lockheed
Tristar para realizar os voos.
Em 1982 a companhia foi a lançadora do
Boeing 767, recebendo o primeiro
no dia 19 de agosto. Dois anos mais tarde a companhia
foi a primeira a servir todos os estados americanos.
Em 1986 chegaram os Boeing 737-300 e no ano seguinte a
companhia passou a se chamar United Airlines, utilizando a
sigla UAL.
Na década de 90 a United aproveitou a crise da
Pan Am e
comprou mais rotas internacionais da companhia. Em 1991 para
Londres e Frankfurt. Em 1992 as rotas para o Caribe e
América Latina. Em fevereiro de 1992 a companhia iniciou os
voos para o Brasil, de Miami, Nova York e Los Angeles para o
Rio de Janeiro e São Paulo com o Boeing 747 e
Boeing 767.
Também na década de 90 a companhia chocou o mercado
encomendando aeronaves Airbus ao invés de Boeing. A United
sempre foi tradicionalíssima cliente da Boeing.
Em 1995 foi a lançadora do Boeing 777, que inicialmente
operou nas rotas para Europa. O Boeing 777 chegou no Brasil
em março de 1996, na rota para
São Paulo. Também nesse ano a companhia começou a voar entre
Miami e Belo Horizonte, porém o voo foi cancelado em 1998.
Em 1997 a United foi uma das fundadoras da
Star Alliance. No mesmo ano a
companhia passou a ligar Chicago e São Paulo.
Com os ataques
terroristas em 11 de setembro de 2001, a companhia entrou
numa grande crise financeira e em 2002 pediu concordata. A
companhia iniciou uma grande reforma interna, demitindo
vários funcionários, reduzindo rotas e frota e fechando
escritórios. No Brasil, os voos a partir de Los Angeles, Nova
York e Miami foram cancelados e passaram a operar em
parceria com a Varig. Em contra
partida foram iniciados voos entre Washington e São Paulo,
em 2002, e Washington e Rio de Janeiro, em 2003.
Em 2003 a companhia lançou uma subsidiária low cost, que não
deu certo. Em 2006 o tribunal de falência
aprovou o plano de recuperação da companhia.
Em 3 de maio de 2010 foi oficializada a
fusão entre a United Airlines e a
Continental Airlines, as duas juntas formaram a maior
companhia aérea do mundo. A nova companhia manteve o nome "United",
mas com a identidade visual da
Continental.
Com a fusão, a United voltou a ligar Nova York e Miami a São
Paulo e também passou a ligar Houston ao Rio de Janeiro e
São Paulo.
Em setembro de 2012 a companhia foi a primeira dos EUA a
receber o Boeing 787,
que substituiu os últimos Boeing
767-200 da frota. Também em 2012 a companhia cancelou os
voos entre Miami e São Paulo e entre Nova York e São Paulo
em 2013.
Em junho de 2015 a United anunciou a compra de 5% da
Azul e o inicio de um code-share com
a companhia aérea brasileira. Em agosto a companhia trocou o
B767 pelo
Boeing 787-9 na rota Houston -
Rio de Janeiro. Porém cancelou a rota Washington - Rio de
Janeiro.
Em abril de 2019 a empresa lançou uma nova pintura em suas
aeronaves.
Em 2020 as companhias aéreas americanas receberam um pacote
de
US$ 25 bilhões do governo para ajudar a enfrentar a crise
causada pelo COVID-19.
Em 2022 a United já estava recuperada e anunciou uma
encomenda de 100 Boeing 787.
Além disso adquiriu o centro de manutenção no
Galeão, anteriormente operado pela
Tap.
A United Express é a subsidiária regional da United. Ela não
tem uma frota própria e usa aeronaves de diversas
companhias regionais.
Evolução da empresa:
Logos antigos:
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Fundação: 1926
País: Estados Unidos
Principais Aeroportos: Aeroporto Internacional
O'Hare,
Aeroporto Internacional de Denver,
Aeroporto Internacional
de Los Angeles, Aeroporto Internacional de São Francisco,
Aeroporto Internacional Dulles
Sede:
Chicago
Códigos:
UAL / UA
Destinos:
342
Destinos no Brasil:
São Paulo e Rio de Janeiro (Belo Horizonte - não opera mais)
E |
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> Histórico de Frota:
E |
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> Aeronaves Utilizadas:
Aeronave: | Período: | Total de unidades: | Passageiros: |
Boeing 40 | 1927-1937 | 2 | |
Boeing 80 | 1928-1934 | 14 | |
Boeing 247 | 1933-1942 | 60 | 10 |
Boeing 377 | 1950-1954 | 07 | 55 |
Boeing 720-020 | 1960-1976 | 29 | 115 |
Boeing 727-100/C | 1963-1993 | 132 | 90 |
Boeing 727-200 | 1977-2001 | 104 | 135 |
Boeing 737-200 | 1968-2001 | 100 | 91 |
Boeing 737-300 | 1986-2009 | 101 | 120 (8+112) ou 128 (8+120) |
Boeing 737-500 | 1990-2013 | 91 | 114 (8+96) ou 110 (8+102) |
Boeing 747-100 | 1970-1999 | 24 | 343 |
Boeing 747-200B | 1991-2000 | 10 | 350 |
Boeing 747SP | 1983-1995 | 11 | 233 |
Boeing 747-400 | 1989-2017 | 38 | 347 ou 374 (12F+52J+70W+240Y) |
Boeing 767-200 | 1982-2005 | 31 | 168 (10+33+125 ou 10+32+126) ou 197 |
Boeing 767-200ER | 1982-2013 | 16 | 174 |
Caravelle VI-R | 1961-1970 | 21 | 64 |
Convair 340 | 1952-1968 | 55 | 44 |
Douglas DC-3 | 1937-1959 | 120 | 21 |
Douglas DC-4 | 1939-1961 | 47 | 44 ou 60 |
Douglas DC-6/A/B | 1947-1970 | 96 | 58 |
Douglas DC-7/B/F | 1954-1964 | 57 | 48 a 105 |
Douglas DC-8-10 | 1959-1961 | 02 | 114 a 149 |
Douglas DC-8-20 | 1960-1982 | 30 | |
Douglas DC-8-30 | 1967-1977 | 11 | |
Douglas DC-8-50 | 1959-1987 | 33 | |
Douglas DC-8-60 | 1967-1991 | 12 | 192 |
Douglas DC-8-70 | 1967-1992 | 29 | |
Douglas DC-10-10/15 | 1971-2001 | 48 | 250 |
Douglas DC-10-30 | 1984-2004 | 11 | 270 |
Lockheed L1011-500 Tristar | 1986-1989 | 06 | 208 |
Vickers Viscount 700D | 1961-1969 | 48 | 44 |
> Mapa de Rotas:
MAPAS ANTIGOS:
> Fusão com United-Continental:
Nacional /
Internacional
> Antes da fusão: Nacional /
Internacional
> 1996:
Internacional
1987
1969
Atualizado em junho de 2023