Frota - Grupo Gol

> Frota Atual:

E

Aeronave

Ativo

Inativo

Idade Média

Encomendas

Passageiros

Motores Selo ANAC

Boeing 737-700

15 4 18 anos   138 2x CFMI A

Boeing 737-800

67 11 12 anos   177 ou 186 2x CFMI A

Boeing 737-800F

6   16 anos   - 2x CFMI -

Boeing 737 MAX 8

42   3 anos 66 186 2x CFMI A

Boeing 737 MAX 10

      37   2x CFMI  

TOTAL:

130 15 10 anos 103 - - -

(Atualizado em: dezembro de 2023)

 

> Frota/Ano:

E

Aeronave

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010 2011 2012 2013
Boeing 737-300      

3

12

13

28

15

9

3      
Boeing 737-700

10

15

18

20

22

30

31

37

43

42 43 42 36
Boeing 737-800

 

4

4

4

8

21

41

56

69

72 80 89 102
Boeing 767-200             1 1 1 1 1    
Boeing 767-300             8 6 5 5 1    

TOTAL

10

19

22

27

42

64

109

115

127

123 125 131 138

2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023 2024 2025
Boeing 737-700 36 37 31 29 26 25 25 21 20 15    
Boeing 737-800 104 108 96 92 91 104 98 91 88 73    
Boeing 737 MAX 8         6 7 7 20 38 42    

TOTAL

140 145 127 121 123 136 130 132 146 130    

 

> Histórico da Frota:

BOEING 737 MAX 8
2018 - hoje

Em junho de 2018 a Gol recebeu o seu primeiro Boeing 737 MAX 8, matriculado PR-XMA. Segundo a Gol, o novo Boeing 737 MAX é 15% mais econômico e emite cerca de 40% menos ruído que os Boeing 737NG. O B737 MAX permitiu à Gol acrescentar mais 9 assentos sem prejudicar a distância padrão que a companhia oferece. Além disso, ainda segundo a Gol, o Boeing 737 MAX 8 é capaz de gastar cerca de 8% menos combustível do que os Airbus A320neo usado pela Azul, Avianca e Latam.
As aeronaves Boeing 737 MAX 8 possuem mudanças estruturais, melhorias aerodinâmicas e novos Winglets. Porém a principal mudança são os novos motores CFMI CFM Leap-1B, que são os principais responsáveis pela economia de combustível em relação a geração anterior. A maior eficiência faz com que os Boeing 737 MAX 8 tenham maiores pesos de decolagem e maior alcance. Isso abriu caminho para a Gol retomar os voos para os EUA.

Em março de 2019 todos os Boeing 737 MAX 8 foram obrigados a serem retirados de operação, após dois acidentes fatais. Com o Boeing 737 MAX 8 sendo investigado a fundo pelas autoridades, a Gol incorporou aeronaves Boeing 737-800 adicionais em regime wetleasing (aluguel temporário) de companhias aéreas como Transavia, EuroAtlantic e Jet Airways, para suprir a demanda.

No dia 9 de dezembro de 2020 a Gol foi a primeira companhia aérea do mundo a voltar a operar com o Boeing 737 MAX 8, após a liberação da FAA e da ANAC. Os primeiros voos regulares foram operados a partir de São Paulo.
Em agosto de 2021 a Gol acelerou o recebimento de aeronaves 737 MAX com uma encomenda adicional de 28 unidades. Essas encomendas adicionais são aeronaves que iriam ser entregues para outras companhias aéreas, mas que por diversos fatores desistiram dos pedidos. Por esse motivo algumas dessas aeronaves foram recebidas com o interior de outras companhias aéreas e não da Gol. Ao longo do tempo a empresa substituiu os interiores para padronizar as aeronaves com o interior da empresa.

 

Comprimento: 39,50 m
Envergadura: 35,90 m
Altura: 12,30 m
Motores:
2x General Electric GE CFMI CFM Leap-1B
Velocidade de Cruzeiro:
939 Km\h
Altitude de Cruzeiro: 12,5 km
Peso máximo de decolagem: 82 ton
Capacidade Máxima de Combustível:
25940 l

Configuração Interna: 186 passageiros

Interior:

Matrícula Modelo Origem Data de Fabricação Destino/Status OBS
PR-XMA 737-8MAX Boeing 06/2018 ativo  
PR-XMB 737-8MAX Boeing 08/2018 ativo  
PR-XMC 737-8MAX Boeing 09/2018 ativo  
PR-XMD 737-8MAX Boeing 2018 ativo  
PR-XME 737-8MAX Boeing 2018 ativo  
PR-XMF 737-8MAX Boeing 2018 ativo  
PR-XMG 737-8MAX Boeing 2019 ativo  
PR-XMH 737-8MAX Boeing 2022 ativo  
PR-XMI 737-8MAX Boeing 2022 ativo  
PR-XMJ 737-8MAX Boeing 2021 ativo  
PR-XMK 737-8MAX Boeing 2021 ativo  
PR-XML 737-8MAX Boeing 2021 ativo  
PR-XMM 737-8MAX Boeing 2021 ativo  
PR-XMN 737-8MAX Boeing 2021 ativo  
PR-XMO 737-8MAX Boeing 2021 ativo  
PR-XMP 737-8MAX Boeing 2021 ativo  
PR-XMQ 737-8MAX Boeing 2021 ativo  
PR-XMR 737-8MAX Boeing 2021 ativo  
PR-XMS 737-8MAX Boeing 2021 ativo  
PR-XMT 737-8MAX Boeing 2021 ativo  
PR-XMU 737-8MAX Boeing 2021 ativo  
PR-XMV 737-8MAX Boeing 2021 ativo  
PR-XMW 737-8MAX Boeing 2021 ativo  
PR-XMX 737-8MAX Boeing 2022 ativo  
PR-XMY 737-8MAX Boeing 2023 ativo  
PR-XMZ 737-8MAX Boeing 2023 ativo  
PS-GPA 737-8MAX Boeing 2021 ativo  
PS-GPB 737-8MAX Boeing 2021 ativo  
PS-GPC 737-8MAX Boeing 2021 ativo  
PS-GPD 737-8MAX Boeing 2021 ativo  
PS-GPE 737-8MAX Boeing 2022 ativo  
PS-GPF 737-8MAX Boeing 2021 ativo  
PS-GPG 737-8MAX Boeing 2022 ativo  
PS-GPH 737-8MAX Boeing 2022 ativo  
PS-GPI 737-8MAX Boeing 2022 ativo  
PS-GPJ 737-8MAX Boeing 2022 ativo  
PS-GPK 737-8MAX Boeing 2022 ativo  
PS-GPL 737-8MAX Boeing 2022 ativo  
PS-GPM 737-8MAX Boeing 2022 ativo  
PS-GPN 737-8MAX Boeing 2022 ativo  
PS-GRA 737-8MAX Boeing 2023 ativo  
PS-GRC 737-8MAX Boeing 2023 ativo  

 

BOEING 737-800 / Boeing 737-800SFP / Boeing 737-800F
2002 - hoje

Em 2002 a Gol recebeu os quatro primeiros Boeing 737-800, configurados para 177 assentos. A versão 800 pode levar mais passageiros que a versão 700, gerando um custo por assento menor. Sendo assim a Gol resolveu só incorporar B737-800 e esperava que em 2010 a frota fosse composta somente desse modelo. Os 737-800 Next Generation são eficientes em termos de consumo de combustível, contam com rotinas de manutenção comparativamente padronizadas, exigem apenas um tipo de treinamento padronizado para tripulações, utilizam em média 7% a menos de combustível do que outras aeronaves de tamanho comparável e têm um dos menores custos operacionais em sua classe. Além de serem eficientes no consumo de combustível, as aeronaves Boeing 737-800NG são equipadas com tecnologia avançada que proporciona estabilidade de voo, permitindo uma experiência de voo mais confortável aos passageiros.

Alguns anos depois dos primeiros 800, a Gol começou a receber os primeiros 737-800 equipados com com blended winglets, que reduz os custos de combustível. A Gol afirma que os winglets têm demonstrado reduções de custo operacional de combustível entre 3% e 5%. Além disso, os winglets melhoram o desempenho da aeronave durante pousos e decolagens em pistas curtas. As aeronaves também passaram a vir com uma nova configuração de 184 assentos.

Um problema para o fim dos 700 na frota da Gol era o aeroporto Santos Dumont, pois o Boeing 737-800 não consegue operar devido a pista curta. Então, junto com a Boeing, a Gol desenvolveu o Boeing 737-800SFP (Shorth Field Performace) que é ainda mais econômico e capaz de pousar em pistas mais curtas. A Gol então passou a receber somente os 800SFP, com uma nova configuração de 187 assentos. Os Boeing 737 são equipados com duas turbinas CFM International CFM 56-7B22 ou CFM International CFM 56-7B24. Já os Boeing 737-800 Short-Field Performance são equipados com uma válvula de empuxo de atualização em cada motor, o que permite operar como um motor CFM 56-7B27/B3 com 27.000 lbs. Mesmo assim a Gol decidiu manter o Boeing 737-700 na frota, visto que algumas rotas não comportam o 737-800.

Em 2007 a Gol comprou a VRG Linhas Aéreas (nova Varig) e começou a repassar alguns Boeing 737-700 e 737-800 para renovar e aumentar a frota da nova Varig. As aeronaves destinadas para a nova Varig adotaram uma configuração mais confortável de 168 passageiros. Mas quando as empresas se fundiram, em 2008, essa configuração foi desfeita.

Em 2011 a Gol recebeu a primeira aeronave 737-800 equipada com o padrão Sky Interior e, desde então, todas as aeronaves recebidas são equipadas com esse padrão.
Em 2014 a Gol lançou o "Gol + Espaço", onde as primeiras fileiras nas aeronaves têm maior espaço para as pernas e maior reclinação. Para isso a Gol adotou uma nova configuração nas aeronaves, com 177 assentos para o B737-800.

Em abril de 2023 a Gol anunciou uma parceria com a Mercado Livre para operar voos exclusivamente cargueiros. Para isso a companhia começou a receber Boeing 737-800BCF, exclusivamente para o transporte de carga. A primeira aeronave, PS-GFA, chegou em agosto e veio com uma pintura especial em amarelo. As primeiras rotas operadas foram entre São Paulo, Fortaleza, Teresina, São Luis, Brasília, João Pessoa, Recife, Vitória e Belém.

Comprimento: 39,50 m
Envergadura: 34,30 m
Altura: 12,50 m
Motores:
2x General Electric GE CFMI CFM56-7
Velocidade de Cruzeiro:
929 Km\h
Altitude de Cruzeiro: 10.668 m
Peso máximo de decolagem: 79.010kg
Capacidade Máxima de Combustível:
26.020 l

Configuração Interna: 177 ou 186 passageiros

Configurações Utilizadas (nº de passageiros):
1) GOL: 177, 178, 183, 184, 187
2) VRG Linhas Aéreas: 168,170, 178
(duas classes: econômica e Confort)

Interior:
Click to view large version! ©Thiago ETC Click to view large version! ©André Duailibi Click to view large version! ©Leonardo R. Marin
2001 / 2004-2005 / 2006 / 2008 / 2009 / 2010 / 2018


 

Matrícula Modelo Origem Data de Fabricação Destino/Status OBS
PR-GGA B737-8EH Boeing 2007 Spicejet com winglets
PR-GGB B737-8EH Boeing 2008 Travira Air com winglets
PR-GGD B737-8EH Boeing 2008 WebJet com winglets
PR-GGE B737-8EH Boeing 2008 ativo com winglets
PR-GGF B737-8EH Boeing 2008 WebJet com winglets
PR-GGG B737-8EH Boeing 2009 ativo com winglets
PR-GGH B737-8EH Boeing 2009 inativo com winglets
PR-GGJ B737-8EH Boeing 2009 ativo com winglets
PR-GGK B737-8EH Boeing 2008 PS-GFF com winglets
PR-GGL B737-8EH Boeing 2009 inativo com winglets
PR-GGM B737-8EH Boeing 2009 ativo com winglets
PR-GGN B737-8EH Boeing 2009 inativo com winglets
PR-GGO B737-8EH Boeing 2009 UTair com winglets
PR-GGP B737-8EH Boeing 2009 ativo com winglets
PR-GGQ B737-8EH Boeing 2009 inativo com winglets
PR-GGR B737-8EH Boeing 2009 ativo com winglets
PR-GGT B737-8EH Boeing 2009 WebJet com winglets
PR-GGU B737-8EH Boeing 2009 ativo com winglets
PR-GGV B737-8EH Boeing 2009 UTair com winglets
PR-GGW B737-8EH Boeing 2010 Transavia com winglets
PR-GGX B737-8EH Boeing 2010 Transavia com winglets
PR-GGY B737-8EH Boeing 2010 Transavia com winglets
PR-GGZ B737-8EH Boeing 2010 Transavia com winglets
PR-GIA B737-83N ATA 2001 Biman Bangladesh com winglets
PR-GIB B737-83N ATA 2001 Sky Airlines com winglets
PR-GIC B737-83N ATA 2001 Sky Airlines com winglets
PR-GIE B737-8BK Boeing 2006 Nordwind Airlines  
PR-GIO B737-85F GATX Capital 2001 Meridiana com winglets
PR-GIP B737-85F GATX Capital 2001 Meridiana com winglets
PR-GIQ B737-86N Sun Express 2000 Sun Express com winglets
PR-GIR B737-8Q8 Sterling Airlines 1998 AirExplore  
PR-GIT B737-809 Pegasus 1998 estocado Pintura Smiles
PR-GIU B737-809 Pegasus 1998 devolvido  
PR-GIV B737-86N Jet AW 1998 estocado  
PR-GIW B737-86N Jet AW 1998 fora de operação  
PR-GIX B737-8Q8 ILFC 2001 Sriwijaya Air com winglets
PR-GOJ B737-8CX Boeing 2001 AeroMexico  
PR-GOK B737-8CX Boeing 2002 Travel Service  
PR-GOP B737-8BK Boeing 2002 estocado  
PR-GOT B737-8BK Boeing 2002 Eastar Jet  
PR-GOZ B737-83N ATA 2001 Biman Bangladesh com winglets
PR-GTA B737-8EH Boeing 2005 inativo com winglets
PR-GTB B737-8EH Boeing 2006 estocado com winglets
PR-GTC B737-8EH Boeing 2006 estocado com winglets
PR-GTD B737-8EH Boeing 2006 acidentado com winglets
PR-GTE B737-8EH Boeing 2006 estocado com winglets
PR-GTF B737-8EH Boeing 2006 convertido em cargueiro com winglets
PR-GTG B737-8EH Boeing 2006 inativo com winglets
PR-GTH B737-8EH Boeing 2006 ativo com winglets
PR-GTI B737-8EH Boeing 2006 WebJet com winglets
PR-GTJ B737-8EH Boeing 2006 WebJet com winglets
PR-GTK B737-8EH Boeing 2006 Ukraine com winglets
PR-GTL B737-8EH Boeing 2007 estocado com winglets
PR-GTM B737-8EH Boeing 2007 ativo com winglets
PR-GTN B737-8EH Boeing 2007 Kargo Xpress com winglets
PR-GTO B737-8EH Boeing 2007 PS-GFE com winglets
PR-GTP B737-8EH Boeing 2007 convertido em cargueiro com winglets
PR-GTQ B737-8EH Boeing 2007 convertido em cargueiro com winglets
PR-GTR B737-8EH Boeing 2007 Kargo Xpress com winglets
PR-GTT B737-8EH Boeing 2007 Safair com winglets
PR-GTU B737-8EH Boeing 2007 WebJet com winglets
PR-GTV B737-8EH Boeing 2007 ativo com winglets
PR-GTW B737-8EH Boeing 2007 Varig (PR-VBL) com winglets
PR-GTX B737-8EH Boeing 2007 Varig (PR-VBK) com winglets
PR-GTY B737-8EH Boeing 2007 Spicejet com winglets
PR-GTZ B737-8EH Boeing 2007 Spicejet com winglets
PR-GUA B737-8EH Boeing 2010 inativo com winglets
PR-GUB B737-8EH Boeing 2010 ativo com winglets
PR-GUC B737-8EH Boeing 2010 ativo com winglets
PR-GUD B737-8EH Boeing 2010 ativo com winglets
PR-GUE B737-8EH Boeing 2010 ativo com winglets
PR-GUF B737-8EH Boeing 2010 ativo com winglets
PR-GUG B737-8EH Boeing 2011 inativo com winglets
PR-GUH B737-8EH Boeing 2011 ativo com winglets
PR-GUI B737-8EH Boeing 2011 ativo com winglets
PR-GUJ B737-8EH Boeing 2011 ativo com winglets
PR-GUK B737-8EH Boeing 2011 ativo com winglets
PR-GUL B737-8EH Boeing 2011 inativo com winglets
PR-GUM B737-8EH Boeing 2011 estocado com winglets
PR-GUN B737-8EH Boeing 10/01/2012 ativo com winglets
PR-GUO B737-8EH Boeing 09/07/2012 Corendon Air com winglets
PR-GUP B737-8EH Boeing 28/06/2012 ativo com winglets
PR-GUQ B737-8EH Boeing 08/08/2012 ativo com winglets
PR-GUR B737-8EH Boeing 25/07/2012 ativo com winglets
PR-GUT B737-8EH Boeing 14/09/2012 ativo com winglets
PR-GUU B737-8EH Boeing 30/10/2012 ativo com winglets
PR-GUV B737-8EH Boeing 05/12/2012 ativo com winglets
PR-GUW B737-8EH Boeing 06/12/2012 ativo com winglets
PR-GUX B737-8EH Boeing 11/01/2013 ativo com winglets
PR-GUY B737-8EH Boeing 22/01/2013 ativo com winglets
PR-GUZ B737-8EH Boeing 12/02/2013 ativo com winglets
PR-GXA B737-8EH Boeing 04/03/2013 inativo com winglets
PR-GXB B737-8EH Boeing 12/03/2013 ativo com winglets
PR-GXC B737-8EH Boeing 12/04/2013 ativo com winglets
PR-GXD B737-8EH Boeing 22/04/2013 ativo com winglets
PR-GXE B737-8EH Boeing 10/06/2013 ativo com winglets
PR-GXF B737-8EH Boeing 11/06/2013 ativo com winglets
PR-GXG B737-8EH Boeing 02/07/2013 Delta com winglets
PR-GXH B737-8EH Boeing 11/07/2013 ativo com winglets
PR-GXI B737-8EH Boeing 16/07/2013 ativo com winglets
PR-GXJ B737-8EH Boeing 25/07/2013 ativo com winglets
PR-GXK B737-8EH Boeing 08/2013 Delta com winglets
PR-GXL B737-8EH Boeing 21/08/2013 ativo com winglets
PR-GXM B737-8EH Boeing 19/11/2013 ativo com winglets
PR-GXN B737-8EH Boeing 14/12/2013 ativo com winglets
PR-GXO B737-8EH Boeing 08/01/2014 Delta com winglets
PR-GXP B737-8EH Boeing 21/01/2014 ativo com winglets
PR-GXQ B737-8EH Boeing 25/01/2014 ativo com winglets
PR-GXR B737-8EH Boeing 08/02/2014 ativo com winglets
PR-GXT B737-8EH Boeing 14/04/2014 inativo com winglets
PR-GXU B737-8EH Boeing 27/03/2014 ativo com winglets
PR-GXV B737-8EH Boeing 15/05/2014 inativo com winglets
PR-GXW B737-8EH Boeing 20/05/2014 ativo com winglets
PR-GXX B737-8EH Boeing 17/12/2014 ativo com winglets
PR-GXY B737-8EH Boeing 21/04/2015 Fuzhou Airlines com winglets
PR-GXZ B737-8EH Boeing 22/06/2015 Fuzhou Airlines com winglets
PR-GYA B737-8EH Boeing 29/06/2015 ativo com winglets
PR-GYB B737-8EH Boeing 10/2015 Air Changan com winglets
PR-GYC B737-8EH Boeing 12/2015 Air Changan com winglets
PR-GYD B737-8EH Boeing 12/2015 ativo com winglets
PR-GZD B737-82K Transavia 2017 Transavia com winglets
PR-GZJ B737-82K Transavia 2019 Transavia com winglets
PR-GZE B737-86J Air Berlin 2009 ativo com winglets
PR-GZF B737-86J Jet Airways 2009 Ethiopian Airlines com winglets
PR-GZG B737-86J Air Berlin 2009 ativo com winglets
PR-GZH B737-86J Jet Airways 2014 ativo com winglets
PR-GZI B737-86J Jet Airways 2012 ativo com winglets
PR-GZK B737-85R Jet Airways 2009 estocado com winglets
PR-GZL B737-82K Transavia 2017 Transavia com winglets
PR-GZQ B737-82K Transavia 2017 Transavia com winglets
PR-GZR B737-82K Transavia 2019 Transavia com winglets
PR-GZS B737-8AS Ryanair 2011 estocado com winglets
PR-GZU B737-8AS Ryanair 2011 estocado com winglets
PR-GZV B737-8KN FlyDubai 2009 inativo com winglets
PR-GZW B737-86N Air China 2006 ativo com winglets
PR-GZZ B737-86N Air China 2006 estocado com winglets
PR-HSB B737-82K Transavia 2009 Transavia com winglets
PR-HSW B737-82K Transavia 2009 Transavia com winglets
PR-VBA B737-8AS Ryanair 1999 AnadoluJet winglets
PR-VBB B737-8AS Ryanair 1999 AnadoluJet winglets, ex-cores da Varig
PR-VBC B737-8AS Ryanair 1999 AnadoluJet winglets
PR-VBD B737-8AS Ryanair 1999 AirExplore winglets
PR-VBE B737-8AS Ryanair 1999 AnadoluJet com winglets
PR-VBF B737-8EH Boeing 2008 ativo winglets, ex-cores da Varig
PR-VBG B737-8EH Boeing 2008 ativo winglets, ex-cores da Varig
PR-VBJ B737-8HX Boeing 2008 Miami Air winglets
PR-VBK B737-8EH ex PR-GTX Gol 2007 ativo winglets, ex-cores da Varig
PR-VBL B737-8EH ex PR-GTW Gol 2007 ativo winglets, ex-cores da Varig
PS-GFA B737-8EHBCF ex PR-GTP Gol 2007 ativo Pintura Mercado Livre
PS-GFB B737-8EHBCF ex PR-GTF Gol 2006 ativo Pintura Mercado Livre
PS-GFC B737-8EHBCF ex PR-GTQ Gol 2007 ativo Pintura Mercado Livre
PS-GFD B737-8EHBCF ex PR-GGD Gol 2008 ativo Pintura Mercado Livre
PS-GFE B737-8EHBCF ex PR-GTO Gol 2007 ativo Pintura Mercado Livre
PS-GFF B737-8EHBCF ex PR-GGK Gol 2008 ativo Pintura Mercado Livre
PS-GFD B737-8EHBCF ex PR-GGD Gol 2007 ativo Pintura Mercado Livre

 

BOEING 737-700
2001- hoje

O Boeing 737-700 foi a primeira aeronave da Gol. Quando iniciou operações a companhia contava com quatro unidades. A maior parte da frota foi composta pelo 737-700 até 2007. A Gol foi a primeira companhia aérea do Brasil a receber um Boeing 737-700 com com winglets, reduzindo o consumo de combustível.
A intenção inicial da Gol era substituir todos os 737-700 por 737-800, adotando um único modelo para toda a frota. Mas, com o passar do tempo, acabou mudando de ideia, já que existem rotas que são inviáveis com o 737-800. Porém o número de unidades da versão 700 vem diminuindo desde 2011 e a maior parte da frota passou a ser composta por Boeings 737-800.
Em 2014 a Gol passou a adotar uma configuração mais confortável em seus 737-700, passando de 144 para 138 assentos. Na nova configuração as primeiras fileiras têm mais espaço para as pernas e maior reclinação.

Comprimento: 33,60 m
Envergadura: 34,30 m
Altura: 12,50 m
Motores:
2x General Electric GE CFMI CFM56-7
Velocidade de Cruzeiro:
929 Km\h
Altitude de Cruzeiro: 10668 m
Peso máximo de decolagem: 70080kg
Capacidade Máxima de Combustível:
26020 l

Configuração Interna: 138 ou 144 passageiros (somente classe econômica)

Configurações Utilizadas:
1) GOL: 144
2) VRG Linhas Aéreas: 130, 144

Interior:
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2001 / 2004-2005 / 2006 / 2008 / 2009 / 2010 / 2018
 

 


 

Matrícula

Modelo

Data de Fabricação

Origem

Destino

OBS

PR-GEA

B737-7EH

2009

Boeing

ativo

 

PR-GEC

B737-7EH

2011

Boeing

ativo

 

PR-GED

B737-7EH

2011

Boeing

ativo

 

PR-GEE

B737-7EH

2002

Boeing

ativo

 

PR-GEH

B737-7EH

2007

Boeing

ativo

 

PR-GEI

B737-7EH

2007

Boeing

ativo

 

PR-GEJ

B737-76N

2007

SkyEurope

ativo

 

PR-GEK

B737-76N

2007

SkyEurope

ativo

 

PR-GEQ

B737-76N

2008

TUIfly

ativo

 

PR-GEU

B737-752

2005

Aeromexico

estocado

 

PR-GID

B737-76N

1999

Aloha Airlines

Air Zena Georgian

com winglets

PR-GIE

B737-76N

1999

Aloha Airlines

encomenda cancelada

com winglets

PR-GIF

B737-73S

1998

Sterling Airlines

Desmontado

 

PR-GIF

B737-7Q8

1999

Rio Sul

encomenda cancelada

 

PR-GIG

B737-73S

2000

Sterling Airlines

Desativado

 

PR-GIG

B737-7Q8

1998

ex PR-SAF Rio Sul

encomenda cancelada

 

PR-GIH

B737-76N

2004

Aloha Airlines

ativo

com winglets

PR-GII

B737-7L9

2002

Maersk Air

Desmontado

 

PR-GIJ

B737-7L9

2002

Sterling

Desativado

 

PR-GIK

B737-7Q8

1999

ILFC

desmontado

 

PR-GIL

B737-7Q8

2000

ILFC

Sun Country Airlines

 

PR-GIM

B737-73V

2001

EasyJet

Delta Air Lines

 

PR-GIN

B737-73V

2001

EasyJet

Delta Air Lines

 

PR-GOA

B737-7L9

1998

Maersk Air

desmontado

Santos Dumont 14bis

PR-GOB

B737-75B

1998

Germania Fluggesellschaft

Boeing

 

PR-GOC

B737-75B

1998

Germania Fluggesellschaft

Boeing

 

PR-GOD

B737-75B

1998

Germania Fluggesellschaft

Boeing

 

PR-GOE

B737-75B

1998

Germania Fluggesellschaft

Boeing

 

PR-GOF

B737-76Q

2001

 Boeing

Aircastle

 

PR-GOG

B737-76Q

2001

Boullioun Avn Svcs

Desmontado

 

PR-GOH

B737-76N

2001

Boeing

Delta Air Lines

 

PR-GOI

B737-76N

2001

Boeing

Delta Air Lines

 

PR-GOL

B737-7L9

1997

Maersk Air

desmontado

 

PR-GOM

B737-76N

1999

Midway

Delta Air Lines

 

PR-GON

B737-76N

1999

Midway

estocado

 

PR-GOO

B737-76N

2002

GECAS

Varig (PR-VBQ)

 

PR-GOP

B737-76N

2002

GECAS

encomenda cancelada

 

PR-GOQ

B737-76N

2002

GECAS

Varig

 

PR-GOR

B737-76N

2002

GECAS

ativo

 

PR-GOU

B737-7Q8

1998

ILFC

devolvido

 

PR-GOV

B737-76N

1998

GECAS

Desmontado

Santos Dumont 14 bis

PR-GOW

B737-76N

1998

GECAS

devolvido

Pintura dos Simpsons

PR-GOX

B737-7K9

1998

Bavaria Fluggesellschaft

Desativado

 

PR-GOY

B737-7K9

1998

Bavaria Fluggesellschaft

Desmontado

 

PR-VBH

B737-73V

2001

CIT Aerospace

estocado

 

PR-VBI

B737-73V

2002

EasyJet

devolvido

 

PR-VBM

B737-7EA

2001

Pegasus Avn

desmontado

ex-cores da Varig

PR-VBN

B737-76N

1998

Pegasus Avn

estocado

 

PR-VBO

B737-73V

2002

EasyJet

Sun Country Airlines

 

PR-VBP

B737-7EA

2001

Ascent Avn Svcs Corp

estocado

ex-cores da Varig

PR-VBQ

B737-76N

2002

GOL (PR-GOO)

ativo

ex-cores da Varig

PR-VBU

B737-76N

1999

Aloha Airlines

ativo

winglets, ex-cores da Varig

PR-VBV

B737-76N

1999

Aloha Airlines

devolvido

winglets

PR-VBW

B737-7BX

2001

Air Sénégal Int'l

ativo

 

PR-VBX

B737-7BX

2000

Air Sénégal Int'l

ativo

 

PR-VBY

B737-73A

1999

Aloha Airlines

Delta Air Lines

winglets, ex-cores da Varig

PR-VBZ

B737-73A

1999

Aloha Airlines

Delta Air Lines

winglets, ex-cores da Varig

 

BOEING 737-300
2004-2011

Os 737-300 entraram em operação na Gol em 2004. Na época a Gol alegou que eles eram somente para "tapar o buraco", pois o crescimento da companhia era maior do que o planejado e com a chegada de novos Boeing 737 Next Generations, eles seriam substituídos. Porém a frota de 737-300 foi aumentando a cada ano e vieram ainda mais com a compra da VRG Linhas Aéreas. Em 2008 a Gol anunciou que iria retirar de operação todos os B737-300. O último 737-300 deixou de voar regularmente em 2011. O grupo Gol voltou a operar o 300 em 2012, com a compra da WebJet. Inicialmente o grupo pretendia substituí-los pelos 800, mas no final de 2012 a Gol anunciou o fim da WebJet e a aposentadoria imediata de todos os seus 737-300.

Comprimento: 33,40 m
Envergadura: 28,90 m
Altura: 11,10 m
Motores:
2x General Electric GE CFMI
Velocidade de Cruzeiro:
800 Km\h
Altitude de Cruzeiro: 11277 m

Configuração Interna: 141 passageiros (somente classe econômica)

Configurações utilizadas:
1) GOL
141 ou 144 passageiros (1 classe)

2) VRG Linhas Aéreas
136 passageiros (1 classe)


 

Matrícula

Modelo

Origem

Destino

PR-GLA

B737-330

uso privado

Sky Express

PR-GLB

B737-322

United Airlines

WebJet

PR-GLC

B737-322

United Airlines

Blue Air

PR-GLD

B737-322

United Airlines

Magnicharters

PR-GLE

B737-322

United Airlines

Tiara Air Aruba

PR-GLF

B737-322

United Airlines

Magnicharters

PR-GLG

B737-322

United Airlines

Magnicharters

PR-GLH

B737-322

United Airlines

Magnicharters

PR-GLI

B737-322

United Airlines

VivaAeroBus

PR-GLJ

B737-322

United Airlines

Aircastle

PR-GLK

B737-322

United Airlines

BRA

PR-GLN

B737-322

United Airlines

desmontado

PR-GLM

B737-322

United Airlines

Swift Air

PR-GLO

B737-322

United Airlines

Magnicharters

PR-GLQ

B737-322

United Airlines

desmontado

Matrícula

Modelo

Origem

Destino

PP-VNT 737-33A AWAS devolvido
PP-VNX 737-33A AWAS desmontado
PP-VNY 737-3K9 Bavaria Flex (PR-FLX)
PP-VNZ 737-3K9 Bavaria desmontado
PP-VON 737-341 Boeing WebJet (PR-WJJ)
PP-VOO 737-341 Boeing WebJet (PR-WJF)
PP-VOY 737-3K9 Bavaria desmontado
PP-VOZ 737-3K9 Bavaria desmontado
PP-VPB 737-341 Boeing WebJet (PR-WJH)
PP-VPC 737-341 Boeing WebJet (PR-WJI)
PP-VPY 737-33R Western Pacific Airlines Nordavia
PP-VQN 737-33A AWAS desativado
PP-VQO 737-3M8 Wilmington Trust desmontado
PP-VTA 737-3K9 ex PT-TEU Transbrasil desativado
PP-VTB 737-3K9 ex PT-TEV Transbrasil desmontado
PP-VTW 737-382 LAB Pegasus Avn

 

BOEING 767-200 / BOEING 767-300
2007 - 2011

O Grupo Gol começou a operar com Boeings 767 após a compra da VRG Linhas Aéreas em 2007. Para reinaugurar as rotas internacionais para Estados Unidos, México e Europa, a Gol reequipou a nova Varig com onze Boeing 767-300 e um Boeing 767-200. O primeiro 767-300ER iniciou a rota São Paulo - Paris - Roma, em 20 de setembro de 2007. Porém em 2008 a Gol mudou os planos e cortou todas as rotas intercontinentais. Os 767 então passaram a operar voos para a América do Sul por algum tempo e depois deixaram de operar. Em 2009, com dificuldades para encontrar compradores, a Gol voltou a operar com dois Boeing 767-300 em voos fretados.
Em 2010 a Gol anunciou que três Boeing 767 ficariam na frota da companhia até meados de 2013 fazendo voos fretados. As aeronaves foram reconfiguradas com somente classe econômica. No final de 2011 a Gol anunciou que iria repassar os últimos B767 para a Delta.

Comprimento: 54,90 m
Envergadura: 46,57 m
Altura: 15,85 m
Motores:
2x General Electric GE CF6-80C2 ou Pratt & Whitney PW4000
Velocidade de Cruzeiro: 870
Km\h
Altitude de Cruzeiro: 10668 m
Peso máximo de decolagem: 186880kg
Capacidade Máxima de Combustível:
90770 l

Configuração Interna: 258 ou 260 ou 266 passageiros (somente classe econômica). 179, 186, 209, 217, 221, 223, 225, 238, 253 passageiros (duas classes: econômica e Executiva)

 

Matrícula Modelo Data de fabricação Origem Destino

PR-VAA

B767-33A(ER)

1995

AWAS

Ethiopian Airlines

PR-VAB

B767-33A(ER)

2000

Air China

AWAS

PR-VAC

B767-27G(ER)

1993

MALEV

desativado

PR-VAD

B767-3Y0(ER)

1992

GECAS

Ryan Int'l

PR-VAE

B767-31A(ER)

1995

Nederland Airlines

ILFC

PR-VAF

B767-38E(ER)

1992

LAN

Atlas Air

PR-VAG

B767-33A(ER)

-

Alitalia

encomenda cancelada

PR-VAH

B767-330(ER)

-

El Al

encomenda cancelada

PR-VAI

B767-3S1(ER)

-

Air Madagascar

encomenda cancelada

PR-VAJ

B767-3Y0(ER)

-

Air Canada

encomenda cancelada

PR-VAK

B767-3Y0(ER)

-

Air Canada

encomenda cancelada

PR-VAN

B767-328(ER)

1995

Pegasus Airlines

Nordwind

PR-VAO

B767-383(ER)

1990

Icelandair

desativado

 

> Histórico de Encomendas:

 

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