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Frota - Grupo Gol

> Frota Atual:

E

Aeronave

Ativo

Inativo

Idade Média

Encomendas

Passageiros

Motores Selo ANAC
Boeing 737-700 28 2 14 anos   138 2x CFMI A
Boeing 737-800 88 1 7 anos   177 2x CFMI A
Boeing 737MAX       60      
TOTAL: 116 3 8 anos 60 - - -

(Atualizado em: maio de 2017)

 

> Frota/Ano:

E

Aeronave

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010 2011 2012 2013
Boeing 737-300      

3

12

13

28

15

9

3      
Boeing 737-700

10

15

18

20

22

30

31

37

43

42 43 42 36
Boeing 737-800

 

4

4

4

8

21

41

56

69

72 80 89 102
Boeing 767-200             1 1 1 1 1    
Boeing 767-300             8 6 5 5 1    

TOTAL

10

19

22

27

42

64

109

115

127

123 125 131 138

2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023 2024 2025
Boeing 737-700 36 37 31                  
Boeing 737-800 104 108 96                  
Boeing 737 MAX 8                        

TOTAL

140 145 127                  

 

> Histórico da Frota:

BOEING 737-800 / Boeing 737-800SFP
2002 - hoje

Em 2002 a Gol recebeu os quatro primeiros Boeing 737-800, configurados para 177 assentos. A versão 800 pode levar mais passageiros que a versão 700, gerando um custo por assento menor. Sendo assim a Gol resolveu só incorporar B737-800 e esperava que em 2010 a frota fosse composta somente desse modelo. Os 737-800 Next Generation são eficientes em termos de consumo de combustível, contam com rotinas de manutenção comparativamente padronizadas, exigem apenas um tipo de treinamento padronizado para tripulações, utilizam em média 7% a menos de combustível do que outras aeronaves de tamanho comparável e têm um dos menores custos operacionais em sua classe. Além de serem eficientes no consumo de combustível, as aeronaves Boeing 737-800NG são equipadas com tecnologia avançada que proporciona estabilidade de voo, permitindo uma experiência de voo mais confortável aos passageiros.
Alguns anos depois dos primeiros 800, a Gol começou a receber os primeiros 737-800 equipados com com blended winglets, o que reduz os custos de combustível e manutenção. A Gol afirma que os winglets têm demonstrado reduções de custo operacional de combustível em 3% a 5%. Além disso, os winglets melhoram o desempenho da aeronave durante pousos e decolagens em pistas curtas. As aeronaves também passaram a vir com uma nova configuração de 184 assentos.
Um problema para o fim dos 700 na frota da Gol era o aeroporto Santos Dumont, pois o Boeing 737-800 não consegue operar lá devido a sua pista ser muito pequena. Então, junto com a Boeing, a Gol desenvolveu o Boeing 737-800SFP (Shorth Field Performace) que é mais econômico e capaz de pousar em pistas mais curtas. A Gol então passou a receber somente os 800SFP, com uma nova configuração de 187 assentos. Os Boeing 737 são equipados com duas turbinas CFM International CFM 56-7B22 ou CFM International CFM 56-7B24. Já os Boeing 737-800NG Short-Field Performance são equipados com uma válvula de empuxo de atualização em cada turbina, o que a permite operar como uma turbina CFM 56-7B27/B3 com 27.000 lbs. Mesmo assim a Gol decidiu manter o Boeing 737-700 na frota, visto que algumas rotas não comportam o 737-800.
Em 2007 a Gol comprou a VRG Linhas Aéreas (nova Varig) e começou a repassar alguns de seus Boeing 737-700 e 737-800 para renovar e aumentar a frota da nova Varig. As aeronaves destinadas para a nova Varig adotaram uma configuração mais confortável de 168 passageiros. Mas quando as empresas se fundiram, em 2008, essa configuração foi desfeita.
Em fevereiro de 2014 a Gol anunciou uma reconfiguração em toda a frota, passando a adotar 177 assentos para todos os 737-800.



Em 2011 a Gol recebeu a primeira aeronave 737-800 equipada com o novo padrão Sky Interior e, desde então, todas as aeronaves recebidas são equipadas com esse padrão.
Em 2014 a Gol lançou o "Gol + Espaço", onde as primeiras fileiras nas aeronaves têm maior espaço para as pernas e maior reclinação. Para isso a Gol adotou uma nova configuração nas aeronaves, com 177 assentos para o B737-800.

Comprimento: 39,50 m
Envergadura: 34,30 m
Altura: 12,50 m
Motores:
2x General Electric GE CFMI CFM56-7
Velocidade de Cruzeiro:
929 Km\h
Altitude de Cruzeiro: 10.668 m
Peso máximo de decolagem: 79.010kg
Capacidade Máxima de Combustível:
26.020 l

Configuração Interna: 177 passageiros

Configurações Utilizadas:
1) GOL: 177, 178, 183, 184, 187
2) VRG Linhas Aéreas: 168,170, 178 (duas classes: econômica e Confort)


 

Prefixo Modelo Origem Data de Fabricação Destino/Status OBS
PR-GGA B737-8EH Boeing 2007 Spicejet com winglets
PR-GGB B737-8EH Boeing 2008 Travira Air com winglets
PR-GGD B737-8EH Boeing 2008 WebJet com winglets
PR-GGE B737-8EH Boeing 2008 ativo com winglets
PR-GGF B737-8EH Boeing 2008 WebJet com winglets
PR-GGG B737-8EH Boeing 2009 ativo com winglets
PR-GGH B737-8EH Boeing 2009 ativo com winglets
PR-GGJ B737-8EH Boeing 2009 ativo com winglets
PR-GGK B737-8EH Boeing 2008 ativo com winglets
PR-GGL B737-8EH Boeing 2009 ativo com winglets
PR-GGM B737-8EH Boeing 2009 ativo com winglets
PR-GGN B737-8EH Boeing 2009 ativo com winglets
PR-GGO B737-8EH Boeing 2009 ativo com winglets
PR-GGP B737-8EH Boeing 2009 ativo com winglets
PR-GGQ B737-8EH Boeing 2009 ativo com winglets
PR-GGR B737-8EH Boeing 2009 ativo com winglets
PR-GGT B737-8EH Boeing 2009 WebJet com winglets
PR-GGU B737-8EH Boeing 2009 ativo com winglets
PR-GGV B737-8EH Boeing 2009 ativo com winglets
PR-GGW B737-8EH Boeing 2010 Transavia com winglets
PR-GGX B737-8EH Boeing 2010 Transavia com winglets
PR-GGY B737-8EH Boeing 2010 Tranasavia com winglets
PR-GGZ B737-8EH Boeing 2010 Transavia com winglets
PR-GIA B737-83N ATA 2001 devolvido com winglets
PR-GIB B737-83N ATA 2001 Sky Airlines com winglets
PR-GIC B737-83N ATA 2001 Sky Airlines com winglets
PR-GIE B737-8BK   2006 devolvido  
PR-GIO B737-85F GATX Capital 2001 devolvido com winglets
PR-GIP B737-85F GATX Capital 2001 devolvido com winglets
PR-GIQ B737-86N Sun Express 2000 devolvido com winglets
PR-GIR B737-8Q8 Sterling Airlines 1998 devolvido  
PR-GIT B737-809 Pegasus 1998 ativo Pintura Smiles
PR-GIU B737-809 Pegasus 1998 ativo  
PR-GIV B737-86N Jet AW 1998 ativo  
PR-GIW B737-86N Jet AW 1998 fora de operação  
PR-GIX B737-8Q8 ILFC 2001 devolvido com winglets
PR-GOJ B737-8CX   2001 AeroMexico  
PR-GOK B737-8CX   2002 devolvido  
PR-GOP B737-8BK   2002 ativo  
PR-GOT B737-8BK   2002 ativo  
PR-GOZ B737-83N ATA 2001 ativo com winglets
PR-GTA B737-8EH Boeing 2005 ativo com winglets
PR-GTB B737-8EH Boeing 2006 ativo com winglets
PR-GTC B737-8EH Boeing 2006 ativo com winglets
PR-GTD B737-8EH Boeing 2006 acidentado com winglets
PR-GTE B737-8EH Boeing 2006 ativo com winglets
PR-GTF B737-8EH Boeing 2006 ativo com winglets
PR-GTG B737-8EH Boeing 2006 ativo com winglets
PR-GTH B737-8EH Boeing 2006 ativo com winglets
PR-GTI B737-8EH Boeing 2006 WebJet com winglets
PR-GTJ B737-8EH Boeing 2006 WebJet com winglets
PR-GTK B737-8EH Boeing 2006 ativo com winglets
PR-GTL B737-8EH Boeing 2007 ativo com winglets
PR-GTM B737-8EH Boeing 2007 ativo com winglets
PR-GTN B737-8EH Boeing 2007 ativo com winglets
PR-GTO B737-8EH Boeing 2007 ativo com winglets
PR-GTP B737-8EH Boeing 2007 ativo com winglets
PR-GTQ B737-8EH Boeing 2007 ativo com winglets
PR-GTR B737-8EH Boeing 2007 ativo com winglets
PR-GTS B737-8EH Boeing 2007 ativo com winglets
PR-GTT B737-8EH Boeing 2007 ativo com winglets
PR-GTU B737-8EH Boeing 2007 WebJet com winglets
PR-GTV B737-8EH Boeing 2007 ativo com winglets
PR-GTW B737-8EH Boeing 2007 Varig (PR-VBL) com winglets
PR-GTX B737-8EH Boeing 2007 Varig (PR-VBK) com winglets
PR-GTY B737-8EH Boeing 2007 Spicejet com winglets
PR-GTZ B737-8EH Boeing 2007 Spicejet com winglets
PR-GUA B737-8EH Boeing 2010 devolvido com winglets
PR-GUB B737-8EH Boeing 2010 devolvido com winglets
PR-GUC B737-8EH Boeing 2010 devolvido com winglets
PR-GUD B737-8EH Boeing 2010 devolvido com winglets
PR-GUE B737-8EH Boeing 2010 devolvido com winglets
PR-GUF B737-8EH Boeing 2010 devolvido com winglets
PR-GUG B737-8EH Boeing 2011 ativo com winglets
PR-GUH B737-8EH Boeing 2011 ativo com winglets
PR-GUI B737-8EH Boeing 2011 ativo com winglets
PR-GUJ B737-8EH     ativo com winglets
PR-GUK B737-8EH     fora de operação com winglets
PR-GUL B737-8EH Boeing 2011 ativo com winglets
PR-GUM B737-8EH Boeing 2011 ativo com winglets
PR-GUN B737-8EH Boeing 10/01/2012 ativo com winglets
PR-GUO B737-8EH Boeing 09/07/2012 ativo com winglets
PR-GUP B737-8EH Boeing 28/06/2012 ativo com winglets
PR-GUQ B737-8EH Boeing 08/08/2012 ativo com winglets
PR-GUR B737-8EH Boeing 25/07/2012 ativo com winglets
PR-GUT B737-8EH Boeing 14/09/2012 ativo com winglets
PR-GUU B737-8EH Boeing 30/10/2012 Transavia com winglets
PR-GUV B737-8EH Boeing 05/12/2012 Transavia com winglets
PR-GUW B737-8EH Boeing 06/12/2012 Transavia com winglets
PR-GUX B737-8EH Boeing 11/01/2013 Transavia com winglets
PR-GUY B737-8EH Boeing 22/01/2013 Transavia com winglets
PR-GUZ B737-8EH Boeing 12/02/2013 ativo com winglets
PR-GXA B737-8EH Boeing 04/03/2013 ativo com winglets
PR-GXB B737-8EH Boeing 12/03/2013 ativo com winglets
PR-GXC B737-8EH Boeing 12/04/2013 ativo com winglets
PR-GXD B737-8EH Boeing 22/04/2013 ativo com winglets
PR-GXE B737-8EH Boeing 10/06/2013 ativo com winglets
PR-GXF B737-8EH Boeing 11/06/2013 ativo com winglets
PR-GXG B737-8EH Boeing 02/07/2013 Delta com winglets
PR-GXH B737-8EH Boeing 11/07/2013 ativo com winglets
PR-GXI B737-8EH Boeing 16/07/2013 ativo com winglets
PR-GXJ B737-8EH Boeing 25/07/2013 ativo com winglets
PR-GXK B737-8EH Boeing 08/2013 Delta com winglets
PR-GXL B737-8EH Boeing 21/08/2013 ativo com winglets
PR-GXM B737-8EH Boeing 19/11/2013 ativo com winglets
PR-GXN B737-8EH Boeing 14/12/2013 ativo com winglets
PR-GXO B737-8EH Boeing 08/01/2014 Delta com winglets
PR-GXP B737-8EH Boeing 21/01/2014 ativo com winglets
PR-GXQ B737-8EH Boeing 25/01/2014 ativo com winglets
PR-GXR B737-8EH Boeing 08/02/2014 ativo com winglets
PR-GXT B737-8EH Boeing 14/04/2014 ativo com winglets
PR-GXU B737-8EH Boeing 27/03/2014 ativo com winglets
PR-GXV B737-8EH Boeing 15/05/2014 ativo com winglets
PR-GXW B737-8EH Boeing 20/05/2014 ativo com winglets
PR-GXX B737-8EH Boeing 17/12/2014 ativo com winglets
PR-GXY B737-8EH Boeing 21/04/2015 ativo com winglets
PR-GXZ B737-8EH Boeing 22/06/2015 ativo com winglets
PR-GYA B737-8EH Boeing 29/06/2015 ativo com winglets
PR-GYB B737-8EH Boeing 10/2015 ativo com winglets
PR-GYC B737-8EH Boeing 12/2015 ativo com winglets
PR-GYD B737-8EH Boeing 12/2015 ativo com winglets
PR-VBA B737-8AS Ryanair 1999 devolvido winglets
PR-VBB B737-8AS Ryanair 1999 devolvido winglets, cores da Varig
PR-VBC B737-8AS Ryanair 1999 ativo winglets
PR-VBD B737-8AS Ryanair 1999 devolvido winglets
PR-VBE B737-8AS Ryanair 1999 devolvido com winglets
PR-VBF B737-8EH Boeing 2008 ativo winglets, cores da Varig
PR-VBG B737-8EH   2008 ativo winglets, cores da Varig
PR-VBJ B737-8HX   2008 devolvido winglets
PR-VBK B737-8EH ex PR-GTX Gol 2007 ativo winglets, cores da Varig
PR-VBL B737-8EH ex PR-GTW Gol 2007 ativo winglets, cores da Varig

 

BOEING 737-700
2001- hoje

O Boeing 737-700 foi a primeira aeronave da Gol. Quando ela iniciou operações, contava com quatro desses modelos. A maior parte da frota foi composta por esses modelos até 2007. A Gol foi a primeira companhia aérea do Brasil a receber um Boeing 737-700 com com winglets, que reduzem o consumo de combustível.
A intenção inicial da Gol era substituir todos os 737-700 por 737-800, pois quanto menos modelos, menos custo. Mas, com o passar do tempo, acabou mudando de ideia, já que existem rotas que são inviáveis com o 737-800. Porém o número de unidades da versão 700 vem diminuindo desde 2011 e a intenção é que a maior parte da frota seja composta por Boeings 737-800.
Em 2014 a Gol passou a adotar uma configuração mais confortável em seus 737-700, passando de 144 para 138 assentos. Na nova configuração as primeiras fileiras têm mais espaço para as pernas e maior reclinação.

Comprimento: 33,60 m
Envergadura: 34,30 m
Altura: 12,50 m
Motores:
2x General Electric GE CFMI CFM56-7
Velocidade de Cruzeiro:
929 Km\h
Altitude de Cruzeiro: 10668 m
Peso máximo de decolagem: 70080kg
Capacidade Máxima de Combustível:
26020 l

Configuração Interna: 138 ou 144 passageiros (somente classe econômica)

Configurações Utilizadas:
1) GOL: 144
2) VRG Linhas Aéreas: 130, 144


 

Prefixo

Modelo

Data de Fabricação

Origem

Destino

OBS

PR-GEA

B737-7EH

2009

Boeing

ativo

 

PR-GEC B737-7EH 2011 Boeing ativo  
PR-GED B737-7EH 2011 Boeing ativo  
PR-GEE B737-7EH 2002 Boeing ativo  
PR-GEH B737-7EH 2007 Boeing ativo  
PR-GEI B737-7EH 2007 Boeing ativo  

PR-GID

B737-76N

1999

Aloha Airlines

Air Zena Georgian

com winglets

PR-GIE

B737-76N

1999

Aloha Airlines

encomenda cancelada

com winglets

PR-GIF

B737-73S

1998

Sterling Airlines

ativo

 

PR-GIF

B737-7Q8

1999

Rio Sul

encomenda cancelada

 

PR-GIG

B737-73S

2000

Sterling Airlines

ativo

 

PR-GIG

B737-7Q8

1998

ex PR-SAF Rio Sul

encomenda cancelada

 

PR-GIH

B737-76N

2004

Aloha Airlines

ativo

com winglets

PR-GII

B737-7L9

2002

Maersk Air

fora de operação

 

PR-GIJ

B737-7L9

2002

Sterling

fora de operação

 

PR-GIK

B737-7Q8

1999

ILFC

devolvido

 

PR-GIL

B737-7Q8

2000

ILFC

devolvido

 

PR-GIM

B737-73V

2001

EasyJet

ativo

 

PR-GIN

B737-73V

2001

EasyJet

ativo

 

PR-GOA

B737-7L9

1998

Maersk Air

desativado

Santos Dumont 14bis

PR-GOB

B737-75B

1998

Germania Fluggesellschaft

devolvido

 

PR-GOC

B737-75B

1998

Germania Fluggesellschaft

devolvido

 

PR-GOD

B737-75B

1998

Germania Fluggesellschaft

devolvido

 

PR-GOE

B737-75B

1998

Germania Fluggesellschaft

devolvido

 

PR-GOF

B737-76Q

2001

 

devolvido

 

PR-GOG

B737-76Q

2001

Boullioun Avn Svcs

ativo

 

PR-GOH

B737-76N

2001

 

fora de operação

 

PR-GOI

B737-76N

2001

 

fora de operação

 

PR-GOL

B737-7L9

1997

Maersk Air

devolvido

 

PR-GOM

B737-76N

1999

Midway

fora de operação

 

PR-GON

B737-76N

1999

Midway

ativo

 

PR-GOO

B737-76N

2002

GECAS

Varig (PR-VBQ)

 

PR-GOP

B737-76N

2002

GECAS

encomenda cancelada

 

PR-GOQ

B737-76N

2002

 

Varig

 

PR-GOR

B737-76N

2002

 

ativo

 

PR-GOU

B737-7Q8

1998

ILFC

devolvido

 

PR-GOV

B737-76N

1998

GECAS

fora de operação

Santos Dumont 14 bis

PR-GOW

B737-76N

1998

GECAS

ativo

Pintura dos Simpsons

PR-GOX

B737-7K9

1998

Bavaria Fluggesellschaft

fora de operação

 

PR-GOY

B737-7K9

1998

Bavaria Fluggesellschaft

fora de operação

 

PR-VBH

B737-73V

2001

CIT Aerospace

ativo

 

PR-VBI

B737-73V

2002

EasyJet

ativo

 

PR-VBM

B737-7EA

2001

Pegasus Avn

ativo

com as cores da Varig

PR-VBN

B737-76N

1998

Pegasus Avn

ativo

 

PR-VBO

B737-73V

2002

EasyJet

ativo

 

PR-VBP

B737-7EA

2001

Ascent Avn Svcs Corp

ativo

com as cores da Varig

PR-VBQ

B737-76N

2002

GOL (PR-GOO)

ativo

com as cores da Varig

PR-VBU

B737-76N

1999

Aloha Airlines

ativo

winglets, cores da Varig

PR-VBV

B737-76N

1999

Aloha Airlines

ativo

winglets

PR-VBW

B737-7BX

2001

Air Sénégal Int'l

ativo

 

PR-VBX

B737-7BX

2000

Air Sénégal Int'l

ativo

 

PR-VBY

B737-73A

1999

Aloha Airlines

ativo

winglets, cores da Varig

PR-VBZ

B737-73A

1999

Aloha Airlines

ativo

winglets, cores da Varig

 

BOEING 737-300
2004-2011

Os 737-300 entraram em operação na Gol em 2004. Na época a Gol alegou que eles eram somente para "tapar o buraco", pois o crescimento da companhia era maior do que o planejado e com a chegada de novos Next Generations, eles seriam substituídos. Porém a frota de 737-300 foi aumentando a cada ano e vieram ainda mais com a compra da VRG Linhas Aéreas. Em 2008 a Gol anunciou que iria retirar de operação todos os B737-300. O último 737-300 deixou de voar regularmente em 2011. O grupo Gol voltou a operar o 300 em 2012, com a compra da WebJet. Inicialmente o grupo pretendia substituí-los pelos 800, mas no final de 2012 a Gol anunciou o fim da WebJet e a aposentadoria imediata de todos os seus 737-300.

Comprimento: 33,40 m
Envergadura: 28,90 m
Altura: 11,10 m
Motores:
2x General Electric GE CFMI
Velocidade de Cruzeiro:
800 Km\h
Altitude de Cruzeiro: 11277 m

Configuração Interna: 141 passageiros (somente classe econômica)

Configurações utilizadas:
1) GOL
141 ou 144 passageiros (1 classe)

2) VRG Linhas Aéreas
136 passageiros (1 classe)


 

Prefixo

Modelo

Origem

Destino

PR-GLN

B737-322

United Airlines

devolvido

PR-GLF

B737-322

United Airlines

devolvido

PR-GLK

B737-322

United Airlines

BRA

PR-GLO

B737-322

United Airlines

desativado

PR-GLM

B737-322

United Airlines

devolvido

PR-GLQ

B737-322

United Airlines

devolvido

PR-GLB

B737-322

United Airlines

devolvido

PR-GLD

B737-322

United Airlines

devolvido

PR-GLE

B737-322

United Airlines

devolvido

PR-GLC

B737-322

United Airlines

devolvido

PR-GLI

B737-322

United Airlines

VivaAeroBus

PR-GLJ

B737-322

United Airlines

Aircastle

PR-GLH

B737-322

United Airlines

devolvido

PR-GLG

B737-322

United Airlines

devolvido

PR-GLA

B737-330

uso privado

devolvido

Prefixo

Modelo

Origem

Destino

PP-VNT 737-33A   devolvido
PP-VNX 737-33A   desmontado
PP-VNY 737-3K9   Flex (PR-FLX)
PP-VNZ 737-3K9   desmontado
PP-VON 737-341 Boeing WebJet (PR-WJJ)
PP-VOO 737-341 Boeing WebJet (PR-WJF)
PP-VOY 737-3K9   desmontado
PP-VOZ 737-3K9   desmontado
PP-VPB 737-341 Boeing WebJet (PR-WJH)
PP-VPC 737-341 Boeing WebJet (PR-WJI)
PP-VPY 737-33R   Nordavia
PP-VQN 737-33A AWAS desativado
PP-VQO 737-3M8 Wilmington Trust desmontado
PP-VTA 737-3K9 ex PT-TEU Transbrasil desativado
PP-VTB 737-3K9 ex PT-TEV Transbrasil desmontado
PP-VTW 737-382 LAB Pegasus Avn

 

BOEING 767-200 / BOEING 767-300
2007 - 2011

O Grupo Gol começou a operar com Boeings 767 após a compra da VRG Linhas Aéreas em 2007. Para reinaugurar as rotas internacionais para Estados Unidos, México e Europa, a Gol reequipou a nova Varig com onze Boeing 767-300 e um Boeing 767-200. O primeiro 767 foi um 767-300ER, aeronave que iniciou os voos São Paulo - Paris - Roma, em 20 de setembro. Em 2008 a Gol mudou os planos e cortou todas as rotas intercontinentais. Os 767 então passaram a operar voos para a América do Sul inicialmente e depois deixaram de operar. Em 2009, com dificuldades para encontrar compradores, a Gol voltou a operar com dois Boeing 767-300 em voos fretados.
Em 2010 a Gol anunciou que três Boeing 767 ficariam na frota da companhia até meados de 2013 fazendo voos fretados. As aeronaves foram reconfiguradas com somente classe econômica. No final de 2011 a Gol anunciou que iria repassar os últimos B767 para a Delta.

Comprimento: 54,90 m
Envergadura: 46,57 m
Altura: 15,85 m
Motores:
2x General Electric GE CF6-80C2 ou Pratt & Whitney PW4000
Velocidade de Cruzeiro: 870
Km\h
Altitude de Cruzeiro: 10668 m
Peso máximo de decolagem: 186880kg
Capacidade Máxima de Combustível:
90770 l

Configuração Interna: 258 ou 260 ou 266 passageiros (somente classe econômica). 179, 186, 209, 217, 221, 223, 225, 238, 253 passageiros (duas classes: econômica e Executiva).

 

Prefixo Modelo Data de fabricação Origem Destino

PR-VAA

B767-33A(ER)

1995

AWAS

Ethiopian Airlines

PR-VAB

B767-33A(ER)

2000

Air China

AWAS

PR-VAC

B767-27G(ER)

1993

 

desativado

PR-VAD

B767-3Y0(ER)

1992

GECAS

Ryan Int'l

PR-VAE

B767-31A(ER)

1995

Nederland Airlines

ILFC

PR-VAF

B767-38E(ER)

1992

LAN

Atlas Air

PR-VAG

B767-33A(ER)

 

Alitalia

encomenda cancelada

PR-VAH

B767-330(ER)

 

El Al

encomenda cancelada

PR-VAI

B767-3S1(ER)

 

Air Madagascar

encomenda cancelada

PR-VAJ

B767-3Y0(ER)

 

Air Canada

encomenda cancelada

PR-VAK

B767-3Y0(ER)

 

Air Canada

encomenda cancelada

PR-VAN

B767-328(ER)

1995

Pegasus Airlines

Nordwind

PR-VAO

B767-383(ER)

1990

Icelandair

desativado

 

> Histórico de Encomendas:

  • 60x Boeing 737MAX em outubro de 2012.

  • 40x Boeing 737-800 em 31/12/2007.

  • 20x Boeing 737-800 em 31/10/2006.

  • 2x Boeing 737-800 em abril de 2006.

  • 5x Boeing 737-800 em 21/11/2005.

  • 30x Boeing 737-800 em 25/07/2005.

  • 4x Boeing 737-800 em 23/03/2005.

  • 5x Boeing 737-800 em 23/02/2005.

  • 4x Boeing 737-800 em janeiro de 2005.

  • 2x Boeing 737-800 em 19/07/2004.

  • 15x Boeing 737-800 em 17/05/2004.

 

> Interior das aeronaves:

2010

2009
Click to view large version! ©Leonardo R. Marin

2008

2006

2005/2004
Click to view large version! ©Thiago ETC Click to view large version! ©André Duailibi

2001

Aviação Comercial