Frota Latam (países de língua espanhola)

 

> Frota Atual:

E
Aeronave: Idade Média: Passageiros: Motores: LATAM Chile LATAM Peru LATAM Ecuador LATAM Argentina LATAM Colombia LATAM Paraguai
Airbus A319 7 anos 144 IAE   15 6      
Airbus A320 5 anos 168 ou 174 IAE 36 8   13 15 3
Airbus A321 0 ano 220 IAE 9          
Boeing 767-300ER 8 anos 214 ou 221 PW ou GE 3 10 3 2 3  
Boeing 787-8 0 ano 247 RR 10          
Boeing 787-9 0 ano 313 RR 8          
Bombardier Dash 8-200 14 anos 37 PW         2  
TOTAL: 5 anos - - 66 33 9 15 18 3

Para outras informações consulte Frota Latam Brasil / Latam Airlines

(Atualizado em março de 2016)

> Frota Latam Brasil

 

> Frota/Ano (Grupo LAN):
(inclui subsidiárias)

E
Aeronave 1955 1965 1975 1985 1995 2004 2008 2012 2015
Família A320           18 42 83  
A340-300           4 5 5  
Boeing 707     3            
Boeing 727     4 5 3        
Boeing 737       2 5 18 2 6  
Boeing 757                  
Boeing 767         5 16 30 45  
Boeing 777               4  
Boeing 787               3  
Caravelle   3 3            
Bombardier Dash 8               14  
DC-3 14 11 3            
DC-6   7              
DC-8         2        
DC-10       2          
HS748     8            
Martin 202 4 4              
outros 15 4 3   2        
TOTAL: 33 29 24 9 17 56 79 160  

 

 

> Histórico da frota:

Boeing 787-8   /   Boeing 787-9
2012 - hoje      /      2015 - hoje

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A LAN foi a primeira companhia aérea das Américas a receber e operar o Boeing 787-8 e uma das primais do mundo, em setembro de 2012. As primeiras rotas da aeronaves foram entre Santiago e Buenos Aires, Lima e Los Angeles e Santiago, Madrid e Frankfurt. Os 787 aos poucos irão substituir o Boeing 767. Em outubro de 2014 a LAN realizou o primeiro voo entre Santiago e São Paulo com o Boeing 787-8.

Em fevereiro de 2015 a LAN recebeu o seu primeiro Boeing 787-9, a versão alongada do 787-8. O B787-9 é capaz de transportar mais passageiros, além de ter um alcance maior. O 787-9 substituiu os A340-300 remanescentes e irá substituir os B767 nas rotas de maior demanda.


Comprimento:
 56,72 / 62,8 m
Envergadura: 60,12 m
Altura: 16,92 m
Motores:
2x RR Trent 1000
Velocidade de Cruzeiro:
912 Km\h
Peso máximo de decolagem: 227 / 250 toneladas
Configuração Interna:
B787-8: 247 (30 executiva + 217 econômica) / B787-9: 313 (30 executiva + 283 econômica)

 

Prefixo

Modelo

Data de Fabricação

Origem

Status

CC-BBA B787-816 24/06/2012 Boeing ativo
CC-BBB B787-816 16/08/2012 Boeing ativo
CC-BBC B787-816 14/11/2012 Boeing ativo
CC-BBD B787-8 09/2013 Boeing ativo
CC-BBE B787-8 10/2013 Boeing ativo
CC-BBF B787-8 06/2014 Boeing ativo
CC-BBG B787-8 08/2014 Boeing ativo
CC-BBH B787-8 09/2014 Boeing ativo
CC-BBI B787-8 09/2014 Boeing ativo
CC-BBJ B787-8 11/2014 Boeing ativo
CC-BGA B787-9 02/2015 Boeing ativo
CC-BGB B787-9 03/2015 Boeing ativo
CC-BGC B787-9 06/2015 Boeing ativo
CC-BGD B787-9 06/2015 Boeing ativo
CC-BGE B787-9 06/2015 Boeing ativo
CC-BGF B787-9 07/2015 Boeing ativo
CC-BGG B787-9 11/2015 Boeing ativo
CC-BGH B787-9 2016 Boeing ativo
 

 

Boeing 777-200F
2009 - hoje

Para complementar a sua frota cargueira, a LAN escolheu o Boeing 777 cargueiro. O B777 é uma aeronave de grande porte e é capaz de transportar mais carga do que o Boeing 767.


Comprimento:
 63,70 m
Envergadura: 60,90 m
Altura: 18,50 m
Motores:
2x GE90-110B1L
Velocidade de Cruzeiro:
900 Km\h
Peso máximo de decolagem: 347 toneladas

Prefixo

Modelo

Data de Fabricação

Origem

Status

N772LA B777‑F6N 08/03/09  Boeing operando
N774LA B777‑F6N 08/04/09  Boeing operando
N776LA B777‑F16 28/07/12  Boeing operando
N778LA B777‑F16 20/09/12  Boeing operando

 

Airbus A319
2003 - hoje

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O Airbus A319 foi adquirido em uma encomenda em conjunto da LAN, TACA e TAM. Primeiramente eles foram utilizados para a frota das subsidiárias em outros países e na LAN Express. Posteriormente eles foram incorporados na frota da LAN chilena



Comprimento: 33,84 m
Envergadura: 34,10 m
Altura: 11,80 m

Motores:
2xIAE V2524-A5
Velocidade de Cruzeiro:
850 Km\h
Peso máximo de decolagem:70 toneladas
Configurações Utilizadas: 136

Configuração Interna:
144 (somente econômica)

LAN Airlines

Prefixo

Modelo

Data de Fabricação

Origem

Status

OBS

CC-BCA

A319‑132

11/01/11

Airbus

operando

 

CC-BCB

A319‑132

03/02/11

Airbus

LAN Peru

 

CC-BCC

A319‑132

09/02/11

Airbus

operando

 

CC-BCD

A319‑112

04/10/11

Airbus

operando

 

CC-BCE

A319‑112

05/01/12

Airbus

operando

 

CC-BCF

A319‑112

26/03/12

Airbus

operando

 

CC-COU

A319‑132

24/11/03

Airbus

LAN Peru

 

CC-COX

A319‑132

19/11/03

Airbus

LAN Peru

 

CC-COY

A319‑132

01/09/04

Airbus

LAN Peru

 

CC-COZ

A319‑132

07/09/04

Airbus

LAN Peru

 

CC-CPE

A319‑132

09/11/04

Airbus

LAN Peru

 

CC-CPF

A319‑132

30/09/05

Airbus

LAN Peru

 

CC-CPI

A319‑132

12/10/05

Airbus

LAN Peru

 

CC-CPJ

A319‑132

19/07/06

Airbus

LAN Peru

 

CC-CPL

A319‑132

08/08/06

Airbus

LAN Peru

 

CC-CPM

A319‑132

14/08/06

Airbus

LAN Peru

 

CC-CPO

A319‑132

22/08/06

Airbus

LAN Peru

 

CC-CPQ

A319‑132

08/09/06

Airbus

LAN Peru

 

CC-CPX

A319‑132

13/09/06

Airbus

LAN Peru

 

CC-CQK

A319‑132

18/09/06

Airbus

LAN Peru

 

CC-CQL

A319‑132

20/09/06

Airbus

LAN Peru

 

CC-CYE

A319‑132

25/09/08

Airbus

LAN Peru

pintura OneWorld

CC-CYF

A319‑132

02/10/08

Airbus

LAN Peru

 

CC-CYI

A319‑132

15/01/09

Airbus

operando

 

CC-CYJ

A319‑132

15/01/09

Airbus

LAN Peru

 

CC-CYL

A319‑132

22/01/09

Airbus

operando

 

LAN Peru

Prefixo

Modelo

Data de Fabricação

Origem

Status

OBS

CC-BCB

 A319‑132

03/02/11

LAN Airlines

operando

 

CC-COU

 A319‑132

24/11/03

LAN Airlines

operando

 

CC-COX

 A319‑132

19/11/03

LAN Airlines

operando

 

CC-COY

 A319‑132

01/09/04

LAN Airlines

operando

 

CC-COZ

 A319‑132

07/09/04

LAN Airlines

operando

 

CC-CPE

 A319‑132

09/11/04

LAN Airlines

operando

 

CC-CPF

 A319‑132

30/09/05

LAN Airlines

operando

 

CC-CPI

 A319‑132

12/10/05

LAN Airlines

operando

 

CC-CPJ

 A319‑132

19/07/06

LAN Airlines

operando

 

CC-CPL

 A319‑132

08/08/06

LAN Airlines

operando

 

CC-CPM

 A319‑132

14/08/06

LAN Airlines

operando

 

CC-CPO

 A319‑132

22/08/06

LAN Airlines

operando

 

CC-CPQ

 A319‑132

08/09/06

LAN Airlines

operando

 

CC-CPX

 A319‑132

13/09/06

LAN Airlines

operando

 

CC-CQK

 A319‑132

18/09/06

LAN Airlines

operando

 

CC-CQL

 A319‑132

20/09/06

LAN Airlines

operando

 

CC-CYE

 A319‑132

25/09/08

LAN Airlines

operando

pintura OneWorld

CC-CYF

 A319‑132

02/10/08

LAN Airlines

operando

 

CC-CYJ

 A319‑132

15/01/09

LAN Airlines

operando

 

 

Airbus A320
1999 - hoje

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O Airbus A320 foi adquirido em uma encomenda em conjunto da LAN, TACA e TAM. O A320 se tornou a principal aeronave da LAN para voos domésticos e internacionais de curta distância, substituindo - juntamente com o A318 e A319 - o Boeing 737-200.


Comprimento: 37,57 m
Envergadura: 34,10 m
Altura: 11,76 m
Motores:
2xIAE V2527-A5
Velocidade de Cruzeiro:
850 Km\h
Peso máximo de decolagem: 77 toneladas
Configurações Utilizadas:
136 (16 executiva + 120 econômica)
156 (somente econômcia)

Configuração Interna:

156 (12 executiva + 144 econômica)
168 (somente econômica)

 

LAN Airlines

Prefixo

Modelo

Data de Fabricação

Origem

Status

OBS

CC-BAA

A320‑233

12/07/10

Airbus

LAN Ecuador

pintura 100 aviões

CC-BAB

A320‑233

02/08/10

Airbus

LAN Ecuador

 

CC-BAC

A320‑233

07/09/10

Airbus

LAN Ecuador

pintura OneWorld

CC-BAD

A320‑233

13/10/10

Airbus

LAN Ecuador

 

CC-BAE

A320‑233

28/10/10

Airbus

LAN Ecuador

 

CC-BAF

A320‑233

23/11/10

Airbus

LAN Colombia

 

CC-BAG

A320‑233

15/12/10

Airbus

LAN Colombia

 

CC-BAH

A320‑233

15/12/10

Airbus

operando

 

CC-BAI

A320‑233

14/12/10

Airbus

operando

 

CC-BAJ

A320‑233

11/01/11

Airbus

operando

 

CC-BAK

A320‑233

01/02/11

Airbus

operando

 

CC-BAL

A320‑233

25/03/11

Airbus

operando

 

CC-BAM

A320‑233

28/04/11

Airbus

operando

 

CC-BAN

A320‑214

20/06/11

Airbus

operando

 

CC-BAO

A320‑214

23/06/11

Airbus

operando

 

CC-BAP

A320‑214

01/08/11

Airbus

operando

 

CC-BAQ

A320‑214

24/08/11

Airbus

operando

 

CC-BAR

A320‑214

10/10/11

Airbus

LAN Colombia

 

CC-BAS

A320‑214

27/10/11

Airbus

operando

 

CC-BAT

A320‑214

25/10/11

Airbus

operando

 

CC-BAU

A320‑214

08/11/11

Airbus

operando

 

CC-BAV

A320‑214

03/12/11

Airbus

operando

 

CC-BAW

A320‑214

02/04/12

Airbus

operando

 

CC-BAX

A320‑214

15/05/12

Airbus

operando

 

CC-BAY

A320‑214

27/06/12

Airbus

operando

 

CC-BAZ

A320‑214

11/07/12

Airbus

operando

 

CC-BFA

A320‑214

29/08/12

Airbus

operando

 

CC-BFB

A320‑214

10/08/12

Airbus

operando

 

CC-BFC

A320‑214

17/10/12

Airbus

operando

 

CC-BFD

A320‑214

21/09/12

Airbus

operando

 

CC-BFE

A320‑214

05/11/12

Airbus

operando

 

CC-BFF

A320‑214

28/11/12

Airbus

operando

 

CC-BJB

A320‑232

18/09/07

AerOasis

operando

 

CC-BJC

A320‑232

14/11/07

AerOasis

operando

 

CC-COC

A320‑233

25/08/00

Airbus

LAN Argentina

 

CC-COD

A320‑233

29/09/00

Airbus

LAN Argentina

 

CC-COE

A320‑233

25/10/00

Airbus

LAN Argentina

 

CC-COF

A320‑233

02/11/00

Airbus

operando

pintura Teleton

CC-COG

A320‑233

03/05/01

LAN Peru

LAN Argentina

 

CC-COG

A320‑233

03/05/01

Airbus

LAN Peru

 

CC-COH

A320‑233

01/06/01

Airbus

LAN Argentina

 

CC-COI

A320‑233

19/06/01

Airbus

LAN Argentina

 

CC-COK

A320‑233

11/07/01

Airbus

LAN Argentina

 

CC-COL

A320‑233

21/08/01

Airbus

LAN PEru

 

CC-COL

A320‑233

21/08/01

LAN Peru

LAN Argentina

 

CC-COM

A320‑233

15/10/01

Airbus

operando

 

CC-COO

A320‑233

23/07/02

LAN Peru

LAN Argentina

 

CC-COO

A320‑233

23/07/02

Airbus

LAN Peru

 

CC-COP

A320‑233

21/08/02

Airbus

LAN Argentina

 

CC-COQ

A320‑233

27/09/02

Airbus

LAN Argentina

 

CC-COT

A320‑233

08/11/02

Airbus

LAN Argentina

 

CC-CQM

A320‑233

04/10/07

Airbus

LAN Colombia

 

CC-CQN

A320‑233

07/11/07

Airbus

LAN Colombia

 

CC-CQO

A320‑233

11/06/08

Airbus

LAN Colombia

 

CC-CQP

A320‑233

01/07/08

Airbus

LAN Colombia

 

CC-CZB

A320‑232

23/03/99

Niki

JetStar Pacific

 

LAN Argentina

Prefixo

Modelo

Data de Fabricação

Origem

Status

OBS

V-BET

A320‑233

23/07/02

LAN Airlines

operando

 

LV-BFO

A320‑233

27/09/02

LAN Airlines

operando

Pintura OneWorld

LV-BFY

A320‑233

21/08/02

LAN Airlines

operando

 

LV-BGI

A320‑233

08/11/02

LAN Airlines

operando

 

LV-BHU

A320‑233

01/06/01

LAN Airlines

operando

 

LV-BOI

A320‑233

03/05/01

LAN Airlines

operando

 

LV-BRA

A320‑233

25/08/00

LAN Airlines

operando

 

LV-BRY

A320‑233

25/10/00

LAN Airlines

operando

 

LV-BSJ

A320‑233

29/09/00

LAN Airlines

operando

 

LV-BTM

A320‑233

11/07/01

LAN Airlines

operando

 

LV-CKV

A320‑233

21/08/01

LAN Airlines

operando

 

LV-CQS

A320‑233

19/06/01

LAN Airlines

operando

 

LAN Ecuador

Prefixo

Modelo

Data de Fabricação

Origem

Status

OBS

HC-CLA

A320‑233

12/07/10

LAN Airlines

operando

 

HC-CLB A320‑233

02/08/10

LAN Airlines

operando

 

HC-CLC A320‑233

07/09/10

LAN Airlines

operando

pintura OneWorld

HC-CLD A320‑233

13/10/10

LAN Airlines

operando

 

HC-CLE A320‑233

28/10/10

LAN Airlines

operando

 

LAN Colombia

Prefixo

Modelo

Data de Fabricação

Origem

Status

OBS

CC-BAF

A320‑233

23/11/10

LAN Airlines

operando

 

CC-BAG

A320‑233

15/12/10

LAN Airlines

operando

 

CC-BAR

A320‑214

10/10/11

LAN Airlines

operando

 

CC-CQM

A320‑233

04/10/07

LAN Airlines

operando

 

CC-CQN

A320‑233

07/11/07

LAN Airlines

operando

 

CC-CQO

A320‑233

11/06/08

LAN Airlines

operando

 

CC-CQP

A320‑233

01/07/08

LAN Airlines

operando

 

 

Boeing 767-300
1995 - hoje

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O Boeing 767-300 foi incorporado em 1995 e passou a ser a principal aeronave para rotas internacionais da LAN. A aeronave está até os dias de hoje na frota da LAN e de suas subsidiárias, além da versão cargueira. A LAN foi uma das primais a implementar o Blended Winglets no Boeing 767 - que reduzem o consumo de combustível. Hoje a LAN também possui uma das maiores frotas de Boeing 767 do mundo.


Comprimento:
 54,90 m
Envergadura: 47,57 m
Altura: 15,85 m
Motores:
2xPW4060 ou GE CF6-80C2B6F
Velocidade de Cruzeiro:
869 Km\h
Peso máximo de decolagem:184 toneladas
Configurações Utilizadas: 212, 215, 219 (duas classes)

Configuração Interna:

214 (40 executiva +174 econômica)
221 (30 executiva + 191 econômica)

LAN Airlines

Prefixo

Modelo

Data de Fabricação

Origem

Status

OBS

CC-BDA

B767‑316ER

21/08/11

 

operando

winglets

CC-BDB

B767‑316ER

23/09/11

 

operando

winglets

CC-BDC

B767‑316ER

21/10/11

 

operando

winglets

CC-BDD

B767‑316ER

03/05/12

 

LAN Colombia

winglets

CC-BDE

B767‑316ER

01/06/12

 

operando

winglets

CC-BDF

B767‑316ER

29/06/12

 

operando

winglets

CC-BDG

B767‑316ER

16/07/12

 

operando

winglets

CC-BDH

B767‑316ER

28/08/12

 

operando

winglets

CC-BDI

B767‑316ER

11/09/12

 

operando

winglets

CC-BDJ

B767‑316ER

02/11/12

 

operando

winglets

CC-BDK

B767‑316ER

20/11/12

 

operando

winglets

CC-BDL

B767‑316ER

10/12/12

 

operando

winglets

CC-BJA

B767‑316ER

13/12/96

LAN Argentina

operando

winglets

CC-CBJ

B767‑316ER

12/03/97

 

LAN Ecuador

 

CC-CBJ

B767‑316ER

12/03/97

LAN Ecuador

operando

winglets

CC-CCZ

B767‑383ER

13/09/90

 

AeroMexico

 

CC-CDM

B767‑352ER

17/04/95

Vietnam Airlines

operando

winglets

CC-CDM

B767‑352ER

17/04/95

ILFC

ILFC

 

CC-CDP

B767‑316ER

05/02/96

 

Caribbean Airlines

winglets

CC-CEB

B767‑316ER

08/07/96

 

Caribbean Airlines

winglets

CC-CEK

B767‑316ER

13/12/96

 

LAN Argentina

 

CC-CEL

B767‑3Y0ER

06/11/92

AeroMexico

GECAS

 

CC-CEN

B767‑31BER

07/03/95

Air Atlanta Icelandic

LAN Argentina

 

CC-CEU

B767‑33AER

17/12/91

 

Air Madagascar

 

CC-CEY

B767‑3Y0ER

22/01/91

Transbrasil

AeroUSA

 

CC-CGN

B767‑383ER

15/01/92

SAS

Nordea Finans

 

CC-CIO

B767‑38EER

10/02/92

Asiana Airlines

Varig

 

CC-CML

B767‑3Q8ER

18/03/98

LAN Ecuador

operando

winglets

CC-CML

B767‑3Q8ER

18/03/98

Air Atlanta Icelandic

LAN Ecuador

 

LAN Argentina

Prefixo

Modelo

Data de Fabricação

Origem

Status

OBS

LV-BFD

B767‑31BER

07/03/95

LAN Airlines

LAN Airlines

 

LV-BFU

B767‑316ER

03/12/97

LAN Airlines

LAN Airlines

 

LV-BMR

B767‑316ER

13/12/96

LAN Airlines

LAN Airlines

 

LV-BTE

B767‑375ER

21/04/92

LAN Airlines

LAN Airlines

winglets

LV-CDQ

B767‑316ER

19/10/06

LAN Airlines

LAN Airlines

winglets

LV-CFV

B767‑316ER

30/05/06

LAN Airlines

LAN Airlines

winglets

LV-CFV

B767‑316ER

30/05/06

LAN Airlines

operando

winglets

LV-CKU

B767‑316ER

26/06/06

LAN Airlines

operando

winglets

LAN Ecuador

Prefixo

Modelo

Data de Fabricação

Origem

Status

OBS

C-CXD

B767‑316ER

06/04/08

LAN Airlines

operando

winglets

CC-CXE

B767‑316ER

02/05/08

LAN Airlines

operando

winglets

CC-CXF

B767‑316ER

08/07/08

LAN Airlines

operando

 

CC-CXH

B767‑316ER

05/12/08

LAN Airlines

operando

winglets

HC-CGZ

B767‑3Q8ER

18/03/98

LAN Airlines

LAN Airlines

winglets

HC-CHA

B767‑316ER

12/03/97

LAN Airlines

LAN Airlines

winglets

HC-CIZ

B767‑316ER

08/07/08

LAN Airlines

LAN Airlines

winglets

HC-CJA

B767‑316ER

05/12/08

LAN Airlines

LAN Airlines

winglets

HC-CJX

B767‑316ER

06/04/08

LAN Airlines

LAN Airlines

winglets

HC-CKY

B767‑316ER

02/05/08

LAN Airlines

LAN Airlines

winglets

LAN Colombia

Prefixo

Modelo

Data de Fabricação

Origem

Status

OBS

CC-BDD

B767-316ER

03/05/12

LAN Airlines

ativo

winglets

LAN Cargo e MAS Air Cargo

Prefixo

Modelo

Data de Fabricação

Origem

Status

OBS

CC-CZY

B767‑316FER

15/08/00

 

ABSA Cargo

winglets

CC-CZZ

B767‑316FER

08/09/98

 

operando

winglets

N312LA

B767‑316FER

19/07/01

 

ativo

winglets

N418LA

B767‑316FER

11/10/05

 

ativo

winglets

N420LA

B767‑316FER

29/09/06

 

MAS AIR

 

N524LA

B767‑346FER

22/05/07

JAL

ABSA Cargo

winglets

N420LA

B767‑316FER

29/09/01

LAN Airlines

ativo

winglets

N526LA

B767-346ERF

26/08/07

LAN Airlines

ativo

 

 

 

Bombardier Dash 8-200 / Dash 8-400
2012 - hoje

Quando comprou a Aires - que virou LAN Colombia - a LAN incorporou na sua frota aeronaves Bombardier Dash-8, voltanto assim a operar aeronaves turbo-hélice. Apesar de dar prioridade em padronizar a frota, há rotas domésticas na Colômbia onde os jatos são grandes demais e a LAN deve manter os Dash-8 na frota pelo menos por enquanto.


Comprimento:
 22,25/32,84 m
Envergadura: 25,91/28,42 m
Altura: 7,49/8,38 m
Motores:
2x PW
Velocidade de Cruzeiro: 53
0/650 Km\h
Peso máximo de decolagem: 16/29 toneladas
Configuração Interna: 37/70

Prefixo

Modelo

Data de Fabricação

Origem

Status

HK-3997

DHC‑8‑202

1994

BPX Colombia

destruído

HK-4432

DHC‑8‑201

1996

Aires

Regional 1

HK-4473

DHC‑8Q‑201

1997

Aires

operando

HK-4480

DHC‑8Q‑201

1998

Aires

operando

HK-4491

DHC‑8Q‑201

1997

Aires

operando

HK-4495

DHC‑8Q‑201

1997

Aires

operando

HK-4509

DHC‑8Q‑201

1997

Aires

operando

HK-4513

DHC‑8Q‑201

1997

Aires

operando

HK-4520

DHC‑8Q‑202

1997

Piedmont Airlines

fora de operação

HK-4539

DHC‑8Q‑201

1996

Aires

fora de operação

HK-4554

DHC‑8Q‑201

1996

Aires

fora de operação

HK-4618

DHC‑8‑201

1996

Icaro Express

fora de operação

HK-4724

DHC‑8Q‑402

2006

Jeju Air

fora de operação

HK-4725

DHC‑8Q‑402

 

Jeju Air

fora de operação

HK-4726

DHC‑8Q‑402

2006

Jeju Air

fora de operação

HK-4727

DHC‑8Q‑402

 

Jeju Air

fora de operação

 

Boeing 737-700
2012 -
2014

Quando comprou a Aires - que virou LAN Colombia - a LAN incorporou na sua frota o Boeing 737-700. Porém a companhia pretende substituí-los por Airbus A320 para padronizar a frota.


Comprimento:
 33,60 m
Envergadura: 34,30 m
Altura: 12,50 m
Motores:
2x CFM56
Velocidade de Cruzeiro:
850 Km\h
Peso máximo de decolagem: 69 toneladas
Configuração Interna: 149 (uma classe)

Prefixo

Modelo

Data de Fabricação

Origem

Status

I-EEB

B737‑73S

15/02/99

Aires

Europe Airpost

EI-EEV

B737‑73S

09/02/99

Aires

Europe Airpost

HK-4608

B737‑73S

09/02/99

Hamburg Int'l

fora de operação

HK-4623

B737‑73S

15/02/99

Pembroke Capital

fora de operação

HK-4623

B737‑73S

15/02/99

Aires

Pembroke Capital

HK-4623X

B737‑73S

15/02/99

Aires

fora de operação

HK-4627

B737‑73S

12/01/99

Sterling Airlines

fora de operação

HK-4627

B737‑73S

12/01/99

Aires

fora de operação

HK-4627X

B737‑73S

12/01/99

Aires

fora de operação

HK-4635

B737‑73V

23/04/02

EasyJet

Enerjet

HK-4635

B737‑73V

23/04/02

Aires

AWAS

HK-4635X

B737‑73V

23/04/02

Aires

fora de operação

HK-4641

B737‑73V

21/05/02

Aires

AWAS

HK-4641

B737‑73V

21/05/02

EasyJet

Enerjet

HK-4641X

B737‑73V

21/05/02

Aires

operando

HK-4660X

B737‑752

15/08/05

AeroMexico

Southwest Airlines

HK-4675

B737‑73V

09/12/02

EasyJet

awas

HK-4682

B737‑73V

10/01/03

EasyJet

destruído

HK-4694

B737‑7Q8

10/04/07

ILFC

Ethiopian Airlines

HK-4695

B737‑7Q8

31/01/07

ILFC

Ethiopian Airlines

 

Airbus A318
2007 -
2013

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A LAN foi uma das primeiras companhias aéreas no mundo a encomendar e operar o A318. A LAN fez uma encomenda de vinte unidades em 2005 com intuito de complementar os A319 e A320 na substituição dos Boeing 737-200. A LAN foi a primeira companhia do mundo a operar o A318 com turbinas Pratt&Whitney e recebeu o primeiro A318 em junho de 2007. Mas a LAN acabou decidindo ficar somente com os A319 e A320 e deverá substituir todos os A318 em breve.


Comprimento:
 31,44 m
Envergadura: 34,10 m
Altura: 12,56 m
Motores:
2x PW6122A
Velocidade de Cruzeiro:
850 Km\h
Peso máximo de decolagem:63 toneladas
Configuração Interna: 126 (uma classe)

Prefixo

Modelo

Data de Fabricação

Origem

Status

CC-CVA

A318‑121

14/02/07

Airbus

Avianca Brasil

CC-CVB

A318‑121

11/08/07

Airbus

Avianca Brasil

CC-CVF

A318‑121

09/10/07

Airbus

Avianca Brasil

CC-CVH

A318‑121

01/12/07

Airbus

Avianca Brasil

CC-CVN

A318‑121

13/12/07

Airbus

Avianca Brasil

CC-CVP

A318‑121

17/01/08

Airbus

Avianca Brasil

CC-CVR

A318‑121

29/02/08

Airbus

Avianca Brasil

CC-CVS

A318‑121

07/04/08

Airbus

Avianca Brasil

CC-CVU

A318‑121

14/05/08

Airbus

Avianca Brasil

CC-CVV

A318‑121

17/06/08

Airbus

Avianca Brasil

CC-CZJ

A318‑121

15/07/08

Airbus

Avianca Brasil

CC-CZN

A318‑121

13/08/08

Airbus

Avianca Brasil

CC-CZQ

A318‑121

08/09/08

Airbus

Avianca Brasil

CC-CZR

A318‑121

30/09/08

Airbus

Avianca Brasil

CC-CZS

A318‑121

28/10/08

Airbus

Avianca Brasil

 

Airbus A340-300
2000 -
2015

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O Airbus A340-300 é por enquanto a maior aeronave já incorporada pela LAN. Somente a matriz chilena utiliza o modelo e para voos de longa distância para Europa e Oceania, embora ele já tenha visitado o Rio de Janeiro em voos de temporada.


Comprimento:
 63,69 m
Envergadura: 60,30 m
Altura: 16,91 m
Motores:
4xCFMI CFM56-5C4
Velocidade de Cruzeiro:
976 Km\h
Peso máximo de decolagem:275 toneladas
Configurações Utilizadas:

269 (5 primeira + 36 executiva + 228 econômica)
271 (duas classes)
Configuração Interna:

264 (42 executiva + 222 econômica)

Prefixo

Modelo

Data de Fabricação

Origem

Status

OBS
CC-CQA A340‑313X 05/09/00 Airbus fora de operação pintura 80 anos
CC-CQC A340‑313X 21/09/00 Airbus fora de operação pintura 80 anos
CC-CQE A340‑313X 12/10/01 Airbus fora de operação  
CC-CQF A340‑313X 15/11/01 Airbus fora de operação  
CC-CQG A340‑313X 14/03/97 Air Canada fora de operação pintura 80 anos

 

BAe 146-200
1990 - década de 1990

Os BAe-146 foram adquiridos para expandir os voos domésticos em conjunto com os Boeing 737.

Comprimento: 28,55 m
Envergadura: 26,34 m
Altura: 8,61 m
Motores:
4xALF
Velocidade de Cruzeiro:
750 Km\h
Peso máximo de decolagem: 42 toneladas

Configuração Interna: 85-100
Quantidade Operada: 3

Prefixo

Modelo

Origem

Status

CC-CEJ BAe-146-200A United Express BAe
CC-CET BAe-146-200A United Express destruído
CC-CEN BAe-146-200A United Express BAe

 

Boeing 767-200
1986 - década de 1990

O Boeing 767 foi incorporado em 1986 para substituir o DC-10. Algumas rotas regulares dos Boeing 767-200 foram: São Paulo, México, Los Angeles, Miami, Nova York, Madrid e Frankfurt. Posteriormente eles foram substituídos pelo Boeing 767-300.

Comprimento: 48,51 m
Envergadura: 47,57 m
Altura: 15,85 m
Motores:
2xPratt & Whitney PW4056
Velocidade de Cruzeiro:
869 Km\h
Peso máximo de decolagem:179 toneladas

Configuração Interna: 180-220
Quantidade Operada: 8

Prefixo

Modelo

Origem

Status

CC-CDX B767-269ER Birgenair Air Gabon
CC-CJU B767-216ER   TACA
CC-CJV B767-216ER Transbrasil
CC-CEX B767-284ER   AeroMexico
CC-CDH B767-284 AeroMexico AeroMexico
CC-CEY B767-284ER AeroMexico
CC-CDJ B767-284ER AeroMexico AeroMexico
CC-CEF B767-216ER   GATX

 

Douglas DC-10-30
1980 - final da década de 1980

O DC-10-30 substituiu o Boeing 707 nas rotas internacionais para os EUA como Miami e Nova York e para Europa para Madrid e Frankfurt.

Comprimento: 55,55 m
Envergadura: 50,42 m
Altura: 17,70 m
Motores:
3xGE
Velocidade de Cruzeiro:
950 Km\h
Peso máximo de decolagem: 259 toneladas

Configuração Interna: 220-280 passageiros
Quantidade Operada: 3

Prefixo

Modelo

Origem

Status

CC-CJN DC-10-30 Pan Am Pan Am
CC-CJT DC-10-30 Air New Zealand American Airlines
CC-CJS DC-10-30 Air New Zealand SAS
 

 

Boeing 737-200
1980 - 200
8

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O primeiro Boeing 737 chegou na frota da LAN em 1980 e a partir de então se tornou a principal aeronave da companhia para voos domésticos e internacionais de curta distância. A LAN adquiriu várias unidades do Boeing 737-200, que operaram nas suas subsidiárias e até na versão cargueiro. Os Boeing 737 só começaram a ser substituídos nos anos 2000 com a chegada das aeronaves Airbus.


Comprimento:
 30,53 m
Envergadura: 28,35 m
Altura: 11,28 m
Motores: 2
xPW JT8D-15
Velocidade de Cruzeiro:
750 Km\h
Peso máximo de decolagem: 56 toneladas

Configuração Interna: 110, 119 ou 124 passageiros
Quantidade Operada: 59

Prefixo

Modelo

Origem

Status

CC-CDB

B737‑230

Vanguard Airlines

Sky Airlines

CC-CDE

B737‑291

GECAS

American Falcon

CC-CDG

B737‑291

Air Atlantis

LAN Peru

CC-CDH

B737‑230

Vanguard Airlines

AerGo Capital Leasing

CC-CDL

B737‑230

Vanguard Airlines

LAN Argentina

CC-CEA

B737‑291

GECAS

LAN Peru

CC-CEE

B737‑2L9

Hispania Linéas Aéreas

AeroUS

CC-CEI

B737‑248C

Aer Lingus

ATA Brasil

CC-CHJ

B737‑2A1

 

destruído

CC-CHK

B737‑244

SAA

SAA

CC-CHR

B737‑236

British Airways

Safair

CC-CHS

B737‑236

British Airways

Safair

CC-CHU

B737‑2S2C

FedEx

Aloha

CC-CJK

B737‑258

El Al

El Al

CC-CJM

B737‑258

El Al

El Al

CC-CJW

B737‑2T5

Orion Airways

AeroUS

CC-CJZ

B737‑2M6

Royal Brunei

Royal Brunei

CC-CLD

B737‑2Q8

GB AW

Air Caribbe

CC-CQQ

B737‑230

 

Automatic Leasing

CC-CQR

B737‑230

 

Automatic Leasing

CC-CQS

B737‑230

 

Automatic Leasing

CC-CQT

B737‑230

 

Automatic Leasing

CC-CQU

B737‑230

 

desmontado

CC-CRP

B737‑230

Lufthansa

AerGo Capital Leasing

CC-CRQ

B737‑230

Lufthansa

LAN Argentina

CC-CRR

B737‑230

Lufthansa LAN Argentina

CC-CRS

B737‑230

Lufthansa

LAN Argentina

CC-CSD

B737‑204F

Air Atlanta

LAN Cargo

CC-CSH

B737‑204

Thomson AW

preservado

CC-CSI

B737‑204

Thomson AW

LAN Express

CC-CSI

B737‑204

Thomson AW

fora de operação

CC-CSP

B737‑204

Skyjet

LAN Express

CC-CSP

B737‑204

Skyjet

desmontado

CC-CVC

B737‑229

SABENA

LAN Express

CC-CVC

B737‑229

Sobelair

Sky AL

CC-CVD

B737‑229

Sobelair

desmontado

CC-CVG

B737‑291

LAN Peru

LAN Express

CC-CVG

B737‑291

LAN Peru

Branson Air

CC-CVH

B737‑291

LAN Peru

LAN Express

CC-CVI

B737‑2Q3

LAN Peru

European Capital

CC-CVI

B737‑2Q3

LAN Peru

LAN Express

CC-CVJ

B737‑2Q3

LAN Peru

LAN Express

CC-CVJ

B737‑2Q3

LAN Peru

European Capital

CC-CYC

B737‑291

Thomson AW

desmontado

CC-CYC

B737‑291

Thomson AW

LAN Express

CC-CYD

B737‑205

SAS

Southern Winds

CC-CYK

B737‑205

SAS

LAN Express

CC-CYK

B737‑205

SAS

Lease Finance

CC-CYN

B737‑2M8

Malaysia Airlines

LAN Express

CC-CYP

B737‑2T5

Royal Air Maroc

Air Caribbean

CC-CYT

B737‑2E1

Aer Lingus

Southern Winds

CC-CYW

B737‑2M6

Air New Zealand

Southern Winds

CC-CZK

B737‑236

British Airways

LAN Express

CC-CZK

B737‑236

British Airways

Air Comet Chile

CC-CZL

B737‑236

British Airways

Polaris

CC-CZM

B737‑236

British Airways

Sky Airline

CC-CZN

B737‑236

British Airways

SAA

CC-CZO

B737‑236

British Airways

LAN Express

CC-CZO

B737‑236

British Airways

Air Comet Chile

CC-CZP

B737‑236

British Airways

SAA

 

Boeing 727-100
1968 - década de 90

O primeiro Boeing 727 chegou um 1968 e foi usado nos voos para o Rio de Janeiro, Assunção e Cali, além de voos domésticos. Os Boeing 727 substituíram os Caravelle.

Comprimento: 40,59 m
Envergadura: 32,92 m
Altura: 10,36 m
Motores:
3xPW
Velocidade de Cruzeiro:
900 Km\h
Peso máximo de decolagem: 76 toneladas

Configuração Interna: 120-144 passageiros
Quantidade Operada: 5

Prefixo

Modelo

Origem

Status

CC-CAN B727-24C   FedEx
CC-CAG B727-116   Ladeco
CC-CAQ B727-116 destruído
CC-CFD B727-116C IAL
CC-CFE B727-116C FedEx

 

Boeing 707-300
1967 - década de 1990

O primeiro Boeing 707 foi recebido em 1967 para voos internacionais de longa distância e substituir os DC-6. O Boeing 707 da LAN voava para Nova York e para Europa com escala no Rio de Janeiro e em São Paulo: Madrid, Paris e Frankfurt. Eles também voaram para Assunção, Buenos Aires, Cali e Sydney.

Comprimento: 46,61 m
Envergadura: 44,42 m
Altura: 12,93 m
Motores:
4xPW
Velocidade de Cruzeiro:
900 Km\h
Peso máximo de decolagem: 151 toneladas

Configuração Interna: 144-188 passageiros
Quantidade Operada: 12

Prefixo

Modelo

Origem

Status

CC-CCG B707-330B Lufthansa preservado
CC-CCX B707-351B Cathay Pacific destruido
CC-CER B707-331C Florida West Florida West
CC-CDN B707-351C Avn Consultants Avn Consultants
CC-CCE B707-351C Avn Consultants Avn Consultants
CC-CEA B707-330B Lufthansa Força Aérea Chile
CC-CEB B707-385C Força Aérea Israel
CC-CEK B707-321B Pan Am Força Aérea Chile
CC-CCK B707-351C NWA Força Aérea Chile
CC-CDI B707-323C Avn Consultants Avn Consultants
CC-CEJ B707-321B Pan Am ATASCO
CC-CEI B707-321B Pan Am destruído

 

Sud Aviation Caravelle VI-R
1964 - década de 80

O Caravelle foi o primeiro jato operado pela LAN em março de 1964. Primeiramente ele foi usado nas rotas domésticas e depois no voo para Ilha de Páscoa.

Comprimento: 32,01 m
Envergadura: 34,30 m
Altura: 8,72 m
Motores:
2xRR
Velocidade de Cruzeiro:
720-805 Km\h
Peso máximo de decolagem: 48 toneladas

Configuração Interna: 89 passageiros
Quantidade Operada: 3

Prefixo

Modelo

Origem

Status

CC-CCO Caravelle 6R   Arotal
CC-CCQ Caravelle 6R   Arotal
CC-CCP Caravelle 6R   Arotal

 

Convair 340
1960 -

O Convair 340 foi trazido em 1960 para substituir o DC-3.

Comprimento: 24,84 m
Envergadura: 32,12 m
Altura: 8,89 m
Motores:
2xPW
Velocidade de Cruzeiro:
450-500 Km\h
Peso máximo de decolagem: 21 toneladas

Configuração Interna: 44 passageiros
Quantidade Operada: 7

Prefixo

Modelo

Origem

Status

CC-CBI CV-340   desmontado
CC-CLCC CV-340 Força Aérea EUA desmontado
CC-CBJ CV-340   abandonado
CC-CLCD CV-340 Força Aérea EUA abandonado
CC-CBG CV-340 encomenda cancelada  
CC-CLCA CV-340 Força Aérea EUA destruído
CC-CBH CV-340   abandonado
CC-CLCB CV-340 Força Aérea EUA abandonado


 

Douglas DC-6
1956 - década de 70

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Com o DC-6 a LAN iniciou os seus primeiros voos internacionais de longa distância como Santiago-Lima-Panamá-Miami e para Europa: Santiago-Rio de Janeiro-Madrid-Paris-Frankfurt.

Comprimento: 32,18 m
Envergadura: 35,81 m
Altura: 8,66 m
Motores:
4xPW
Velocidade de Cruzeiro:
500-570 Km\h
Peso máximo de decolagem: 47 toneladas

Configuração Interna: 48-60 passageiros
Quantidade Operada: 10

Prefixo

Modelo

Origem

Status

CC-CCD DC-6B   Solastral
CC-CCE DC-6B   Força Aérea Equador
CC-CCF DC-6B   LASA
CC-CCG DC-6B Panagra Força Aérea Equador
CC-CCH DC-6B   Ladeco
CC-CCI DC-6B   LASA
CC-CCJ DC-6B   Slastral
CC-CDM DC-6B Western Airlines Força Aérea Chile
CC-CDN DC-6B Western Airlines Força Aérea Equador
CC-CDO DC-6B Western Airlines Força Aérea Chile

 

Douglas DC-3 (C-47)
1946 - década de 1970

 

O primeiro DC-3 recebido pela LAN chegou em 1946 e tinha capacidade para 21 passageiros. Com ele a LAN iniciou voos internacionais para Buenos Aires. Os DC-3 também voaram na rota Santiago - Lima. Posteriormente os DC-3 foram substituídos pelos Convair 340.

Comprimento: 19,65 m
Envergadura: 28,96 m
Altura: 5,16 m
Motores:
2xPW
Velocidade de Cruzeiro:
270-380 Km\h
Peso máximo de decolagem: 12 toneladas

Configuração Interna: 21-28 passageiros
Quantidade Operada: 43

Prefixo

Modelo

Origem

Status

CC-CBG

C‑47A

Flying Tigers

destruído

CC-CBH

C‑47B

 

abandonado

CC-CBI

C‑47B

 

abandonado

CC-CBJ

C‑47A

Air America

preservado

CC-CBM

DC-3

 

destruído

CC-CBN

C‑47B

 

desmontado

CC-CBO

C‑47

 

fora de operação

CC-CBP

C‑47A

 

abandonado

CC-CBQ

C‑47A  

abandonado

CC-CBR

C‑47A  

desmontado

CC-CBS

C‑47A  

abandonado

CC-CBT

C‑47B

 

destruído

CC-CBU

C-53

 

fora de operação

CC-CBV

C‑47B  

abandonado

CC-CBW

C‑47B  

abandonado

CC-CBX

C‑47A  

preservado

CC-CBY

C‑47A  

desmontado

CC-CBZ

C‑47A  

abandonado

CC-CLDG

DC-3

 

destruído

CC-CLDH

C‑47B

 

desmontado

CC-CLDI

C‑47B

 

abandonado

CC-CLDJ

C‑47A

uso privado

abandonado

CC-CLDK

C‑47A  

abandonado

CC-CLDL

C‑47A  

desmontado

CC-CLDM

C‑47A  

destruído

CC-CLDN

C‑47A uso privado

abandonado

CC-CLDO

C‑47B

Aeronorte

destruído

CC-CLDP

C‑47A

 

destruído

CC-CLDQ

C-53

 

fora de operação

CC-CLDR

C‑47B  

abandonado

CC-CLDS

C‑47B  

abandonado

CC-CLDT

C‑47A  

preservado

CC-CLDU

C‑47A  

desmontado

CC-CLDV

C‑47A

AeroMéxico

abandonado

CC-CLDX

C‑47

 

fora de operação

CC-CLH

C‑47A

 

destruído

CC-CLI

C-53

Colonial Airlines

fora de operação

CC-CLK

DC-3

Northwest Airlines

destruído

CC-CLL

C‑47B Força Aérea EUA

desmontado

CC-CLM

C‑47B Força Aérea EUA

abandonado

CC-CLO

C‑47A  

abandonado

CC-CLP

C‑47A  

desmontado

CC-CLQ

C‑47A  

destruído

 

Havilland Gipsy Moth

Ano: 1929
Passageiros:
2

Ford 5 AT-C

Ano: 1930
Passageiros:
12

Lockheed Electra L-10A

Ano: 1941
Passageiros:
10-12

Lockheed C-60 Lodestar

Ano: 1943
Passageiros:
10-12

Glen Martin 202

Ano: 1950
Passageiros:
40

De Havilland Dove DH-104

Ano: 1950
Passageiros:
8

De Havilland DHC-6

Ano: 1956
Passageiros:
19

Douglas DC-8-71F

Aeronaves operadas: 3

Boeing 757-200

Aeronaves operadas: 1

HS-748

Aeronaves operadas: 9

Boeing 747-100

Aeronaves operadas: 1

 

 

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