Nostalgia - Década de 1990

Nostalgia - Década de 1990
 
 
 


Frota da Varig, Cruzeiro e Rio Sul em 1990


Varig recebe o primeiro B767-300ER, em janeiro de 1990


Fevereiro de 1990, Varig compra mais B737-300


Março de 1990


Abril de 1990


Aeronaves comerciais da Boeing, abril de 1990


Abril de 1990, Vasp e Transbrasil com voos internacionais


Maio de 1990, Vasp na Argentina


EMB-120 à jato? (Junho de 1990)


Tam e os Fokkers, junho de 1990


Julho de 1990, American no Brasil


Boeing 767-X, junho de 1990


É proibido fumar. Agosto de 1990


Agosto de 1990, ranking das companhias aéreas


Os planos da Varig, agosto de 1990


Setembro de 1990


Setembro de 1990


A Tam e os seus Fokker 100. Outubro de 1990.


Outubro de 1990


Outubro de 1990: o A340 decola


Varig é reconhecida como uma das dez melhores do mundo em outubro de 1990


Ampliação nos aeroportos, outubro de 1990


Inicio da operação com o F100 na Tam, novembro de 1990


Varig encomenda aeronaves, novembro de 1990


Fevereiro de 1991


Março de 1991, Vasp traz 21 novos jatos


Primeiro voo internacional da Vasp. Abril de 1991


Maio de 1991


Vasp traz o DC-10 em junho de 1991


Acirra a disputa no mercado internacional, Junho de 1991


Boeing 777. Junho de 1991


Julho de 1991, United chega no Brasil


Transbrasil inicia voos para Washington, julho de 1991


Julho de 1991 - Embraer quase falindo!


Julho 1991


Agosto de 1991, entregas da Boeing


Setembro de 1991, Vasp + Transbrasil


Setembro de 1991, fim da Pan Am


Transbrasil para Washington. Outubro de 1991


Os novos trijatos, outubro de 1991


Outubro de 1991, Airbus lança o A340


Outubro de 1991


Os planos da Transbrasil em outubro de 1991


Primeiro MD-11 da Varig - novembro de 1991


Despedida do Electra na Ponte Aérea, Novembro de 1991


Desregulamentação do mercado, dezembro de 1991


Dezembro de 1991, primeiro voo de 737 na Ponte Aérea


Varig recebe o primeiro MD-11, dezembro de 1991


Janeiro de 1992


Varig inicia operações com o Boeing 747-400, em janeiro de 1992


Ponte Aérea: fevereiro de 1992


Vasp recebe o MD-11. Fevereiro de 1992


Março de 1992, inicio da liberalização das tarifas domésticas


Março de 1992, jatos na Ponte Aérea e turboélice europeu


Abril de 1992, Vasp inaugura MD-11


Junho de 1992, Vasp e Transbrasil se unem


Agosto de 1992, Vasp em crise


Setembro de 1992


Rio Sul encomenda o Fokker F-50, em setembro de 1992


Outubro de 1992, fim da linha para a Cruzeiro


Outubro de 1992: Varig vai para Bangkok e Hong Kong


Korean Air chega no Brasil, em outubro de 1992


Novos voos internacionais da Varig, outubro de 1992


Crise na Vasp. Novembro de 1992


Bilhete da Tam  - 1992


Dezembro de 1992


Fim da Cruzeiro, dezembro  de 1992


Lufthansa apresenta o A340, dezembro de 1992


Serviço "Primeira Classe" no Fokker 100 da Tam, dezembro de 1992


Crise na Vasp, dezembro de 1992


Relato do último voo da Pan Am, clique para abrir


Passageiros entre Brasil e EUA, 1992


Maiores aeroportos do mundo, 1992


Varig chega em Hong Kong, janeiro de 1993


Fevereiro de 1993, regionais avançam


Outubro de 1993, dificuldades na Varig


Novembro de 1993


Rio Sul começa a operar no Ponte Aérea, novembro de 1993


Air France troca o B747 pelo A340 na rota para o Brasil, novembro de 1993


Varig lança Smiles. Dezembro de 1993


Transbrasil encomenda o Boeing 777. Dezembro de 1993


Janeiro de 1994, entregas do EMB-120


Janeiro de 1994, programa de milhagem da Varig


Março de 1994


Abril de 1994, Airbus que mais mercado na América Latina


Lá vem o B777, abril de 1994


Primeiros passos da Tam Mercosur, abril de 1994


Crise da Varig, maio de 1994. A companhia ainda tinha uma ótima reputação, com direito a McDonnell Douglas pagando leasing atrasado pela Varig.


Crise na Varig. Julho de 1994


Agosto de 1994, crise no setor


Novembro de 1994. A aviação regional, liderado pela Tam e Rio Sul, "decola"


Varig fecha 1994 com lucro


As maiores de 1994


Rio Sul compra Nordeste em janeiro de 1995


Vasp amplia frota, janeiro de 1995


Tap troca Tristar pelo A340 na rota para o Brasil, janeiro de 1995


Fevereiro de 1995, reserva eletrônica


Transbrasil amplia voos internacionais, fevereiro de 1995


Maio de 1995


Junho de 1995, cresce o interesse pela aviação regional


Julho de 1995, inicio da Passaredo


Vasp compra Ecuatoriana em agosto de 1995


Tam é a 24º maior regional do mundo em 1994, agosto de 1995


Novembro de 1995, Vasp compra LAB


Janeiro de 1996 - O fim da Fokker


Janeiro de 1996: Varig tentando sair da crise financeira e Boeing comprando a McDonnell Douglas


Nasce a Total, março de 1996


A crise da Varig, Março de 1996


Boeing apresenta o 777 no Brasil, março de 1996


Chega ao mercado o novo Boeing 777. Agosto de 1996


Agosto de 1996


Tam compra Lapsa, agosto de 1996


Varig no vermelho, agosto de 1996


Setembro de 1996


Nova pintura da Varig, outubro de 1996


Outubro de 1996, união na América Latina


Vasp cancela voo para Marrocos, novembro de 1996


Criação da Tam Meridional, novembro de 1996


Boeing compra a McDonnell Douglas. Dezembro de 1996.


1997


Airbus lança o A3XX, em março de 1997


Sai Tower Air e entra Continental, Delta e Tam, março de 1997


Abril de 1997, resultado da Varig em 1996


Code-share Tam e American / Varig e United, maio de 1997


Julho de 1997


Varig investe na renovação da frota, porém dos 32 só recebeu 2 737-800 e 5 737-700. Novembro de 1997.


Varig entra na Star Alliance. Maio de 1997


Maio de 1997, Rio Sul encomenda o ERJ-145


Evolução dos voos entre Brasil e EUA, julho de 1997


ERJ-145 foi escolhido por causa do aeroporto Santos Dumont, setembro de 1997


Varig na Star Alliance, outubro de 1997


Tam compra Airbus, novembro de 1997


Boeing 737-700 visita o Brasil, dezembro de 1997


Dezembro de 1997


Transbrasil troca Varig por Vasp, dezembro de 1997


Varig fecha 1997 no lucro



1998


1998


1998


1998


Janeiro de 1998, aeroporto abertos


Mais concorrência no setor em março de 1998

 
Rio Sul - Março de 1998.


Novo A330-200 da Tam - março de 1998


Novas companhias chegam ao Brasil, março de 1998


A nova geração de aviões - Airbus A330 e Boeing 777. Abril de 1998.


A330 da Tam, abril de 1998


Abril de 1998, Tam encomenda A319 e A320


Varig sai da Ponte Aérea, Abril de 1998


Varig sai da Ponte Aérea, maio de 1998


Junho de 1998, Santos Dumont reabre após o incêndio


Junho de 1998, Air France traz o B777 para o Brasil


Julho de 1998, Transbrasil troca Viena por Lisboa


Tam inicia voos para o seu primeiro destino europeu. Agosto de 1998.


Santos Dumont, agosto de 1998


Rio Sul apresenta nova imagem, agosto de 1998


Guerra nos voos para os EUA, agosto de 1998


Varig cancela voos, setembro de 1998


Setembro de 1998


Embraer VS Bombardier e Varig encomenda oito 777, mas dessa encomenda só recebeu os dois primeiros devido à crise financeira. Setembro de 1998.


Transbrasil lança nova identidade visual, outubro de 1998


Nascimento da Trip, outubro de 1998


Varig renova o interior das aeronaves, novembro de 1998


Transbrasil no Chile, novembro de 1998


Varig com Boeing 737-700 e 737-800. Dezembro de 1998


Tam, dezembro de 1998


Nasce OneWorld, fevereiro de 1999


Março de 1999, fim do DC-10 para passageiros


Março de 1999, corte nos voos internacionais


Maio de 1999, Super Classe do A319 da Tam


Varig ajusta a malha internacional, maio de 1999


Frota da United, maio de 1999


Transbrasil lança TransPass, maio de 1999


Junho de 1999, adeus DC-10 e 747 na Varig


Chegou o Airbus A319 da Tam. Agosto de 1999


Outubro de 1999, a crise da Vasp


Dólar disparando em relação ao Real = crise na aviação. Outubro de 1999


Tam traz o moderno A319 para a ponte-aérea. Dezembro de 1999

 

 

 

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