Os irmãos Braniff, fundaram a companhia aérea "Braniff Airways" em 1930. Durante os anos 30 a companhia aérea comprou uma série de outras companhias aéreas e várias aeronaves DC-2 e DC-3, se expandindo pelos Estados Unidos. Durante a Segunda Guerra Mundial a companhia arrendou parte da frota para a Força Aérea Americana.
A Braniff iniciou voos para o Brasil em março de 1949, inicialmente dois voos semanais, operados pelo DC-6. Mais tarde o DC-7 também foi introduzido na rota.
Nos anos 50 a Braniff já estava em praticamente todo o país. Em 1959 a empresa recebeu o seu primeiro jato, um Boeing 707-200. O primeiro voo com o B707 para o Brasil foi em abril de 1960.
Em 1965 Harding L. Lawrence começou a dar uma imagem gloriosa e inovadora para a companhia, investindo em novos mercados e novas idéias. Porém estas mesmas idéias que levaram a Braniff a ser conhecida no mundo todo acabariam por condená-la. A Braniff então lançou sua nova identidade: cores chamativas nas aeronaves, que também foram equipadas com cinqüenta e sete variações de diferentes tecidos. Só os uniformes dos comandantes custavam 8 milhões de dólares, cada um. As aeromoças tinham um uniforme, criado pela alta costura da época, e a bordo elas trocavam de roupa para diferentes ocasiões como almoço, jantar, pouso e decolagem. Houve também a renovação da frota com Boeing 707, Boeing 720 e BAC 1-11, aeronave qual a Braniff foi a primeira dos EUA a operar. Em 1965 95% da frota já era formada por jatos e o restante de encomendas do BAC 1-11 foi cancelado em favor do Boeing 727.
Em 1967 a companhia adquiriu a Pan American Grace Airways, aumentando a presença na América do Sul. Nesse ano a companhia trocou o B707 pelo DC-8 na rota para o Brasil.
Em 1969 a frota da Braniff era composta somente de jatos. A partir daí a companhia passou a encomendar mais e mais Boeing 727, tornando-se a maior operadora do tipo no mundo. A Braniff foi a primeira companhia aérea do mundo a adotar o conceito de padronização de frota, gerando ganhos de eficiências.
Em 1970 a Braniff recebeu o centésimo Boeing 747 construído, que começou o chamado na época "Serviço Jumbo" no Havaí. A partir daí o 747 passou a ser a "estrela" da frota da empresa.
Em 1978 a situação financeira da companhia começou a mudar. Com a desregulamentação do setor, a companhia começou a sentir a forte competição das outras companhias aéreas. A companhia que estava em plena expansão com seus imensos Jumbos, começou a ver os seus 747 voarem vazios e gerando prejuízo.
Em 1979 a companhia passou a oferecer voos com o Concorde, em parceira com Air France e British Airways. O serviço com o Concorde só trouxe mais prejuízo para a companhia e o serviço foi cancelado pouco depois de completar um ano.
O resultado disso tudo não podia ser diferente. Aviões vazios, dívidas enormes e a alta do petróleo no final dos anos 70, sufocaram a companhia. Em 15 de maio de 1982 foi decretada a falência da companhia. As restantes sessenta e duas aeronaves e nove mil empregados pararam naquele dia, onde pela primeira vez uma companhia aérea norte americana faliu.
Foram feitas duas tentativas de ressuscitar a empresa, em 1984 e 1991. Porém as duas "novas Braniff" não deram certo.
 

Evolução da empresa:


Fundação:
1930
Encerrou Atividades:
1982
País:
Estados Unidos

Sede: Grapevine
Principais Aeroportos:
Aeroporto Internacional Dallas/Fort Worth, Aeroporto Internacional Kansas City, Aeroporto Internacional de Miami, Aeroporto Internacional de Los Angeles, Aeroporto Internacional Washington Dulles e Aeroporto Internacional General Edward Lawrence Logan.
Aeronaves já operadas: Boeing 707-100, Boeing 707-200, Boeing 707-300, Boeing 720, Boeing 727-100, Boeing 727-200, Boeing 737-200, Boeing 747-100, Boeing 747-200, Boeing 747-SP, Curtiss C-46, Convair 240, Convair 340, Convair 440, DC-2, DC-3 (C-47/C-54), DC-4, DC-6, DC-7, DC-8-30, DC-8-50, DC-8-60, Fokker 100, Lockheed L188 Electra, Loockheed Constellation, Martin 202
Destinos no Brasil:
Rio de Janeiro, São Paulo e Manaus.

 

> Frota/Ano:

E
Aeronave 1965 1970 1975 1980 1982

BAC-11

9 8      

B707/720

12 22 2    

B727

  34 71 98 70

B747

    1 7 4

DC-6

10        

DC-7

5        

DC-8-50

    4 5 2

DC-8-60

  7 7 10 8

L188

9        
TOTAL: 45 71 85 120 84

 

> Mapa de Rotas:



ANO: 1949


ANO: 1958


ANO: 1972


ANO: 1980

 

Atualizado em Março de 2010

Aviação Comercial.net