A companhia foi fundada em novembro de 1920 com o nome "Queensland and Northern Territory Aerial Services" ou simplesmente QANTAS. Sua primeira aeronave foi um Avro 504 e com ela a companhia realizava voos irregulares.
Em 1922 a companhia inaugurou o seu primeiro voo regular, entre Charleville e Cloncurry.
Em 1934 a Qantas se uniu a Britain's Imperial Airways e criaram uma nova empresa: a Qantas Empire Airways. Com isso a Qantas inaugurou a rota Brisbane - Londres e Brisbane - Singapura. Durante a Segunda Guerra Mundial os voos para Londres foram cancelados. Após a guerra os voos foram retomados e a companhia recebeu os Constellation.
Em 1947 a empresa foi comprada pelo governo australiano.
Em 1958 a Qantas se tornou uma das poucas companhias que davam a volta ao mundo com as rotas para Nova York, Londres e São Francisco.
A companhia entrou na era do jato em 1959 com o Boeing 707-100. A Qantas havia encomendado o De Havilland Comet 1, mas desistiu da encomenda após os acidentes com a aeronave. A Boeing fez uma versão especial do Boeing 707 exclusivamente para a Qantas, encurtada e com maior alcance. O primeiro voo foi em julho na rota Sydney - São Francisco, com escala em Nadi e Honolulu.
Em 1967 a companhia mudou de nome para Qantas Airways e encomendou os seus primeiros Boeing 747. Quando o ciclone Tracy devastou a cidade de Darwin, em 1974, a Qantas bateu dois recordes transportando 673 pessoas em um Boeing 747 e 327 pessoas num Boeing 707.
Em março de 1979 a Qantas aposentou o seu último Boeing 707 e passou a operar somente com Boeing 747, a única na época a ter uma frota composta somente por 747s. No mesmo ano a empresa também foi a primeira a implementar a "Classe Executiva" nas aeronaves.
Em agosto de 1992 a Qantas comprou a Australian Airlines e finalmente teve acesso ao mercado nacional. A companhia também recebeu a sua primeira aeronave Airbus, o A300. Porém seria rapidamente substituído pelo Boeing 767 por pressão da Boeing.
Em 1993 a companhia foi privatizada, com a compra de 25% pela British Airways. Em 1995 a companhia já estava totalmente privatizada.
Em 1998 a Qantas foi uma das fundadoras da OneWorld.
Em 2000 a companhia encomendou o A380 e foi a terceira a recebê-los, em 2008.
Em setembro de 2001 a Ansett Australia, principal concorrente da Qantas no mercado nacional, entrou em colapso. Para atender a demanda, a Qantas arrendou Boeings 737-800 da American Airlines e chegou a ter 90% do mercado nacional. Mas em outubro de 2001 a Virgin Blue também iniciou uma grande expansão e fez a participação da Qantas cair para 65%.
Em janeiro de 2009 a Qantas aposentou o seu último Boeing 747-300, que fez o voo para Los Angeles, o mesmo destino do primeiro A380.
Em março de 2018 a companhia lançou o primeiro voo comercial sem escalas entre a Austrália e a Europa, na rota Perth - Londres, operado pelo Boeing 787-9, leva 17 horas para percorrer os 14.498 km entre as duas cidades.
Em julho de 2020 a Qantas realizou o seu último voo de passageiros com o Boeing 747. O adiantamento da aposentadoria do 747 foi uma das medidas para sobreviver a pandemia do COVID-19.
Em novembro de 2020 a Qantas completou 100 anos de existência.

 


A JetStar é uma subsidiária low cost, low fare da Qantas. Foi lançada em 2003 pela Qantas com objetivo de concorrer com a Virgin Blue. Os voos iniciaram em maio de 2004. Os primeiros voos internacionais foram lançados em dezembro de 2005 para a Nova Zelândia. Ainda em 2004 o grupo ganhou a JetStar Asia, baseada em Singapura. Em 2008 o grupo adquiriu a Pacific Airlines, baseada no Vietnã, que passou a se chamar JetStar Pacific. Em 2011 foi lançada a JetStar Japan, em parceira com a JAL. Em 2020 a JetStar Pacific foi adquirida pela Vietnam Airlines.


A Jet Connect é uma subsidiária da Qantas, baseada na Nova Zelândia. Foi fundada em julho de 2002. Em 2018 a frota da JetConnect foi incorporada pela Qantas.


A Qantas Link foi criada em 2002 e juntou várias subsidiárias da Qantas em uma só marca, operando como uma subsidiária regional do grupo.

 

Evolução da empresa:

Logos Antigos:
 

Pinturas:

 

Fundação: 1920
País:
Austrália
Principais Aeroportos: Aeroporto Internacional
Kingsford Smith, Aeroporto de Tullamarine
Sede: Sydney
Códigos: QFA / QF

Aeronaves já operadas: Airbus A300B4, Airbus A320, Boeing 707-100, Boeing 707-300, Boeing 737-300, Boeing 737-400 (140-150), Boeing 747-100, Boeing 747-200, Boeing 747-300, Boeing 747SP, Boeing 747-400 (307 ou 353 ou 364 ou 371 ou 412), Boeing 767-200, Boeing 767-300ER (228 ou 244 ou 250 ou 251 ou 254), Douglas C-47, Douglas DC-3, Douglas C-54, Douglas DC-4, Douglas DC-10-30, Lockheed Electra II, Lockheed Constellation, Lockheed Super Constellation E/G/H, S.25 Sandringham, S.25 Sunderland, Short S23/30/33
Destinos: 42

 

> Frota:

E
Aeronave: Ativos: Inativos: Idade Média: Encomendas: Passageiros:

QANTAS

Airbus A330-200 15   16 anos   235 ou 274 ou 301 (2 classes)
Airbus A330-300 10   19 anos   297 (2 classes)
Airbus A380 8 4 13 anos   450 (4 classes)
Boeing 737-800 75   15 anos   168 (2 classes)
Boeing 787-9 14   4 anos   236 (3 classes)
TOTAL: 122 4 14 anos 0 -

QANTAS LINK

Airbus A320 15   18 anos   180
Boeing 717-200 12 8 20 anos   115
Dash 8-Q200 3   27 anos   36
Dash 8-Q300 15   21 anos   50
Dash 8-Q400 31   14 anos   74
Fokker F-100 12 6 30 anos   100
TOTAL: 88 14 17 anos 0 -

JETSTAR Airways + JETSTAR Asia + JETSTAR Japan

Airbus A320 80 3 12 anos   177 ou 180
Airbus A321 6   12 anos   220
Airbus A321neo 13   0 ano 5 232
Boeing 787-8 11   9 anos   335 (21J+314Y)
TOTAL: 110 3 11 anos 5 -

TOTAL DO GRUPO: 320

Boeing 787-9

Passageiros: 236 (42J+28W+166Y)
Peso máximo de decolagem:
254 toneladas
Velocidade de cruzeiro: 900 km/h
Altitude de cruzeiro: 35 a 43 mil pés
Alcance: 14,5 mil km
Capacidade de carga: 17,9 toneladas
Motores: 2x GEnx-1B74/75/P2

Airbus A330-200/300
Airbus 330-300
Passageiros (200): 301 (36J+265Y), 274 (36J+268Y), 235 (36J+199Y)
Passageiros (300):
297 (30J+267Y)
Peso máximo de decolagem:
233/212 toneladas
Velocidade de cruzeiro: 880 km/h
Altitude de cruzeiro: 28 a 39 mil pés
Alcance: 8,5/7,0 mil km
Capacidade de carga: 13,0/14,5 toneladas
Motores: 2x GE CF6-80E1A3/GE CF6-80E1A2

Airbus A380
A380
Passageiros: 450 (14F+72J+32W+332Y)
Peso máximo de decolagem:
560 toneladas
Velocidade de cruzeiro: 920 km/h
Alcance: 14,8 mil km
Motores: 4x RR Trent 900

Boeing 737-800
Boeing 737-800
Passageiros: 168 (12J+156Y)
Peso máximo de decolagem:
79 toneladas
Velocidade de cruzeiro: 853 km/h
Altitude de cruzeiro: 33 a 41 mil pés
Alcance: 4,8 mil km
Capacidade de carga: 6,2 toneladas
Motores: 2x CFM56-7B-26

Códigos: F: Primeira Classe, J: Classe Executiva, W: Classe Econômica Premium, Y: Classe Econômica

 

> Histórico da Frota:

E
Aeronave 1955 1965 1975 1985 1995 2004 2015 2020
Airbus A300         4      
Airbus A330           7 27 27
Airbus A380             12 12
Boeing 707   15 15          
Boeing 717           14    
Boeing 737         32 50 67 75
Boeing 747     9 26 39 34 14 9
Boeing 767         7 28    
Boeing 787               11
Douglas DC-3 8              
Douglas DC-4 5 2 2          
Lockheed L749A 4              
L1049C Super Constellation 10              
outros 9 4 1          
TOTAL: 36 21 27 26 82 133 120 134

 

> Mapa de Rotas:

ROTAS INTERNACIONAIS

Legenda:

ROTAS NACIONAIS

 


2012


1997 (clique para ampliar)


1976


1956

Atualizado em dezembro de 2023

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