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A Japan Air Lines Co. (日本航空株式会社)
nasceu em agosto de 1951 com a ajuda do governo japonês, depois da Segunda Guerra Mundial
que devastou o país. Em agosto de 1953 a nova Japan Air Lines (JAL) foi
criada com 50% de
participação do governo (antes a empresa era privada).
Em 2 de fevereiro de 1954 a Japan Air Lines iniciou o seu primeiro voo
internacional entre Tokyo e São Francisco. O voo era operado pelo
Douglas DC-6B.
Em 1960 a companhia entrou na era do jato com o primeiro
Douglas DC-8-32,
que foram usados inicialmente nas rotas para São Francisco, Londres e
Copenhagen. No mesmo ano a companhia iniciou os voos para Paris em um
acordo com a Air France. Na década de 60 a companhia decidiu reequipar a
frota somente com aeronaves a jato e inaugurou várias novas rotas
internacionais, como Nova York e Moscou.
Em 1970 a Japan Air Lines começou a receber os primeiros
Boeing 747-100. Em pouco tempo a companhia
se tornou a maior operadora de Boeing 747 no mundo.
Em 1972 a companhia começou a voar domesticamente e competir com a
ANA.
Em 1978 foram iniciados os voos para o Brasil. O voo começou em 20 de junho de 1978 na rota Tokyo - Anchorage - Nova York - San
Juan - Rio de Janeiro - Campinas. Na década de 80 a JAL voava para o
Brasil com o
DC-8 e depois com o
Boeing 747-200.
Em 1987 a JAL foi totalmente privatizada e outras
companhias aéreas no Japão, como a ANA, foram autorizados a competir
livremente com a JAL em rotas domésticas e internacionais.
Na década de 1990 a companhia aérea encontrou dificuldades com a
recessão econômica nos Estados Unidos e Reino Unido, além de uma queda
da demanda doméstica. Após anos de lucro contínuo desde 1986, a
companhia aérea começou a ter prejuízo em 1992. A companhia só voltou a
lucrar em 1999.
A JAL foi uma das oito companhia aéreas que participaram do projeto do
Boeing 777.
Em 2000 a companhia ligava o Japão e o Brasil nas rotas Tokyo - Nova
York - São Paulo com o Boeing 747-400 e
Nagoya - Los Angeles - São Paulo com o Boeing 747-300.
Em 2001 foi anunciada a fusão da JAL com a JAS (Japan Air System), terceira maior companhia
japonesa, formando a sexta maior companhia aérea do mundo. A fusão teve
protestos da
ANA, mas acabou saindo em
outubro de 2002.
Em 2002 a companhia passou a voar somente com o
Boeing 747-400 e via
Nova York para São Paulo.
Em abril de 2004 JAL mudou seu nome para Japan Airlines International e
a JAS mudou seu nome para Japan Airlines Domestic. A Japan Airlines
Domestic passou a ser a parte da companhia que realizava voos nacionais,
enquanto a JAL Internacional fazia os voos nacionais mais movimentados e
os voos internacionais.
Em outubro de 2005 a companhia anunciou a sua entrada na
OneWorld.
Em outubro de 2006 a Japan Airlines International e a Japan Airlines
Domestic se fundiram em uma única marca.
Em 2009 a JAL, que já vinha mal financeiramente, sofreu perdas
bilionárias. Nessa altura a JAL era a maior companhia da Ásia, porém
estava a beira da falência. Primeiramente foi pensada uma fusão com a
ANA e depois a compra pela
Delta. Quem não gostou da história
foi a American Airlines, que também
propôs acordos com a JAL para salva-la sem precisar da
Delta.
Em 2010 a JAL começou um doloroso processo de recuperação que inclui a
demissão de mais de dezesseis mil funcionários, corte de gastos, redução
da frota (incluindo todos os 747) e o fim de
quarenta e cinco rotas nacionais e internacionais (incluindo o Brasil).
Em 27 de setembro de 2010 ocorreu o último voo da JAL no Brasil.
Em janeiro de 2011, como parte do processo de recuperação da companhia,
a JAL lançou sua nova identidade visual com a volta do seu
pássaro-símbolo Tsurumaru.
Em março de 2012 a JAL foi a segunda companhia aérea no mundo a receber
o Boeing 787.
Em outubro de 2013 a empresa surpreendeu ao encomendar aeronaves Airbus
ao invés de Boeing, com 31 unidades do A350. A
primeira unidade foi recebida em junho de 2019.
A JAL Express é uma subsidiária "low cost" do grupo e foi fundada em
1997. Em setembro de 2014 a companhia se fundiu com a JAL.
Evolução da empresa:
Logos antigos:   |
Pinturas:
Fundação: 1951
País: Japão
Principais Aeroportos: Aeroporto Internacional de Narita
e
Aeroporto de Haneda
Sede:
Tokyo
Códigos: JAL
/ JL
Destinos:
92
Destinos já operados no Brasil:
São Paulo, Rio de Janeiro e Campinas
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> Histórico de Frota: (JAL, JAL Ásia e JAL Domestic)
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> Aeronaves Utilizadas:
| Aeronave: | Período: | Total de unidades: | Passageiros: |
| Airbus A300-600 | 1991-2011 | 22 | 290 (34+256) ou 292 |
| Boeing 727-100/C | 1980-1987 | 23 | |
| Boeing 737-400 | 1995-2004 | 08 | 150 a 156 ou 145 (20+125) |
| Boeing 747-100/B | 1970-2006 | 12 | 533 |
| Boeing 747-200/B | 1971-2009 | 35 | 533 |
| Boeing 747SR | 1973-2009 | 07 | 533 ou 563 |
| Boeing 747-300 | 1983-2009 | 18 | 350 a 483 ou 431 (41+390) ou 452 (50+402) |
| Boeing 747-400 | 1990-2011 | 40 | 266 a 416 ou 303 (11+91+201) ou 323 (11+77+235) ou 324 (12+77+235) ou 378 (12+43+323) ou 447 (55+392) ou 412 (74+338) |
| Boeing 747-400F | 05 | - | |
| Boeing 747-400D | 09 | 546 (80+466) ou 568 | |
| Boeing 767-200 | 1985-2010 | 03 | 230 ou 207 (16+191) |
| Boeing 767-300F | 2003-2018 | 05 | - |
| Convair 880 | 09 | ||
| Douglas DC-3 | 1951 | ||
| Douglas DC-4 | 1952-1963 | 11 | 64 a 69 |
| Douglas DC-6A/B | 1952-1969 | 10 | 36 a 58 |
| Douglas DC-7C | 1957-1965 | 05 | 48 a 72 |
| Douglas DC-8-30 | 1960-1987 | 05 | 130 a 150 |
| Douglas DC-8-50 | 17 | ||
| Douglas DC-8-60 | 41 | 234 | |
| Douglas DC-10-40 | 1976-2004 | 21 | 318 |
| MD-81/MD-87 | 1985-2012 | 19 | 163 / 134 |
| McDonnell Douglas MD-11 | 1993-2005 | 11 | 233 ou 235 |
| Mc Donnell Douglas MD-90 | 2006-2013 | 16 | 150 (18+132) ou 166 |
| Martin 202 | 1951- | 02 | 36 |
| NAMC YS-11 | 1962-2006 | 64 |
> Mapa de Rotas:
DESTINOS NACIONAIS
ROTAS INTERNACIONAIS
(2012 - depois da
reestruturação)
(2009: antes da
reestruturação - Tokyo)
ROTAS INTERNACIONAIS (NAGOYA)
ROTAS INTERNACIONAIS (OSAKA)
Atualizado em maio de 2020