Presidente da Oceanair

O Jetsite entrevistou Carlos Ebner, presidente da OceanAir, durante o evento de anúncio da aquisição de uma nova frota de jatos 787 Dreamliner, os primeiros encomendados por uma empresa aérea brasileira.

Jetsite: Qual a sua formação?
Carlos Ebner | Sou graduado em Administração de Empresas pela Faculdade Cândido Mendes do Rio de Janeiro, com MBA Executivo em Finanças pelo IBMEC, além de graduação em Programas de Gestão Avançada do INSEAD/FDC e no FDC/Kellogg Graduate School of Management.

Jetsite: Antes de assumir a OceanAir, o senhor trabalhava na Varig, não é?
Carlos Ebner | Antes de me juntar à diretoria da Synergy Aerospace, controladora da OceanAir, Avianca, Wayra do Peru, exerci os cargos de diretor de desenvolvimento de negócios de logística da Companhia Vale do Rio Doce e a presidência da Docenave Navegação. Minha experiência na aviação foi na Varig, na qual ocupei os cargos de diretor Financeiro e diretor da VarigLog.

Jetsite: o senhor trabalhou também na Star Alliance?
Carlos Ebner | Minha experiência em nível internacional foi como chairman de Cargo da Star Alliance e como membro executivo do Cargo Committee da Intenational Air Transport Association.

Jetsite: o senhor assumiu o lugar de German Efromovich, certo?
Carlos Ebner | Sim. Com a minha entrada na empresa, German Efromovich passou a presidir o Conselho da OceanAir. Ele é também o presidente da Holding Synergy, que controla ainda a Avianca.

Jetsite: a encomenda histórica de 20 jatos 787-8 foi feita para as duas empresas?
Carlos Ebner | Exato. Temos 20 aeronaves encomendadas com entregas começando em 2012. Ainda não sabemos precisar quantas serão empregadas pela OceanAir e quantas irão para a Avianca. Até lá, muita coisa pode mudar.

Jetsite: por exemplo?
Carlos Ebner | Os acordos de Open Skies. Acredito que em 3 anos, no máximo, os céus da América do Sul estarão abertos. Com esta condição, realmente não haverá muita diferença se os novos jatos levarão o nome da OceanAir ou Avianca. Voar vai ser liberado, ao menos dentro deste continente.

Jetsite: E da América do Sul para os Estados Unidos e Europa também?
Carlos Ebner | Não acredito. Acho que nesses casos pode-se levar mais tempo.

Jetsite: O 787 é a mais avançada aeronave do mundo. Isso mostra que a OceanAir veio para ficar?
Carlos Ebner | Sem dúvida. Isso mostra toda a capacidade do Grupo Synergy e nossa intenção de ser uma das empresas aéreas dominantes na América do Sul. É importante lembrar que somente nesta compra, estamos investindo 1.5 bilhão de dólares, o que mostra a seriedade de nosso compromisso.

Jetsite: Já estão definidos os motores e a configuração interna dos 787?
Carlos Ebner | Ainda não. Mas devemos ficar mesmo com duas classes, executiva e econômica. O Dreamliner é um avião fantástico e trará um novo padrão de conforto nas viagens. Janelas mais amplas, ar mais úmido e denso, o que reduzirá a fadiga. É o jato mais bem sucedido da história da Boeing: vendeu 495 unidades para 34 empresas ainda antes de seu primeiro vôo.

Jetsite: Quais os planos para o mercado brasileiro?
Carlos Ebner | Continuar crescendo e sedimentar nossa participação no doméstico em 10% da oferta, medida em assentos-quilômetro (ASK) até 2010.

Jetsite: Como a empresa espera conquistar isso?
Carlos Ebner | Através de serviços de qualidade a preços justos. O mercado pede nosso crescimento. As conseqüências do duopólio que está aí são desastrosas, é só notar. Nosso diferencial será o atendimento de qualidade.

Jetsite: mesmo com a Varig fortalecida pela Gol?
Carlos Ebner | Mesmo assim. A Varig e a Gol agora são uma empresa só. Nossa missão é ocupar o terceiro lugar atrás da TAM e da Gol.

Jetsite: Há novas armas nessa luta por um lugar ao céu?
Carlos Ebner | Sim. Estamos lançando nosso programa de fidelidade, o "Amigo OceanAir". Estamos trazendo novas aeronaves para os vôos internacionais e domésticos.

Jetsite: poderia falar um pouco mais sobre isso?
Carlos Ebner | Estamos incorporando outras jatos Mk28 para reforçar a frota doméstica. E estamos negociando a aquisição de novas aeronaves que irão complementar o trabalho dos Mk28.

Jetsite: Já há modelos definidos?
Carlos Ebner | Ainda não. Estamos tratando ainda com os dois maiores construtores.

Jetsite: A Embraer está descartada?
Carlos Ebner | Sim. Nossos estudos técnicos apontam para a necessidade de aeronaves maiores, na categoria de 150 assentos.

Jetsite: Fala-se em pelo menos 20 jatos. O número confere?
Carlos Ebner | Ainda não posso dizer, mas o número incluindo as encomendas da Avianca é maior que esse. E note que vamos acrescentar esses jatos aos já operados, sem substituição, com complementação mesmo de frota.

Jetsite: Quantos 767 serão incorporados?
Carlos Ebner | Serão dois inicialmente, da versão 300ER, que usaremos para inaugurar nossos primeiros vôos internacionais.

Jetsite: Quando e para onde?
Carlos Ebner | Esperamos voar para Luanda, Angola, em 15 de maio. Depois, para a Cidade do México, Los Angeles e Lagos, Nigéria.

Jetsite: Os mercados africanos não são arriscados?
Carlos Ebner | Ao contrário. Acreditamos que trarão excelentes resultados. Nossa vocação é servir destinos relacionados com a indústria petrolífera, é assim desde o começo. Acreditamos que temos boas chances principalmente em Angola, um país em franco desenvolvimento.

Jetsite: Os jatos já estão configurados?
Carlos Ebner | Sim, são dois 767 usados, ex- United Airlines, configurados com 30 poltronas de classe executiva e 182 de econômica.

Jetsite: Há previsão de novos destinos internacionais?
Carlos Ebner | Há sim. Estamos estudando outras regiões com potencial inexplorado por nossas empresas, como o Caribe, por exemplo.

Jetsite: A compra da Varig pela Gol atrapalha os planos de crescimento da OceanAir?
Carlos Ebner | De forma alguma. Sabíamos que a Varig estava à venda. Essa situação não altera nosso plano de vôo. E só nos estimula ainda mais a continuar prestando um ótimo serviço ao viajante.

Jetsite: Obrigado e boa sorte para a OceanAir!
Carlos Ebner | Obrigado e o mesmo para você também.

NE: Carlos Ebner deixou a presidência da empresa em 24/04/2007, pouco depois de conceder esta entrevista. / GB