Embraer EMB-120

No final da década de 70, a Embraer começou os estudos para o desenvolvimento de um novo avião comercial turbohélice, inicialmente baseado no EMB121 Xingu, um bimotor executivo com capacidade para até 15 passageiros.

Aumentando-se essa fuselagem, a nova aeronave teria capacidade para até 25 passageiros. Este foi o primeiro modelo a receber a designação EMB120 (naquele momento batizado de Araguaia) porém os planos de basear-se em parte no Xingu foram abandonados e o desenvolvimento da versão definitiva (e completamente nova) do Brasilia foi iniciado em setembro de 1979.

Tratava-se então de um monoplano de asa baixa, com dois motores turbohélice dispostos sobre a asa, de fuselagem circular e cauda em T. Quando do primeiro vôo do protótipo em julho de 1983, a Embraer já possuia cartas de intenção para pelo menos 100 unidades, justificando a construção de uma completa linha de montagem nas instalações de São José dos Campos.

O processo de homologação pelo CTA foi completado em maio de 1985, e em julho pelo FAA. O primeiro exemplar de série foi entregue ao cliente lançador, a ASA - Atlantic Southeast Airlines em agosto de 1985.

O primeiro cliente europeu, a empresa alemã DLT, recebeu suas primeiras unidades ainda em 1985, chegando a ser um dos maiores operadores europeus do tipo.

Outras versões incluem o modelo de menor peso máximo de decolagem (EMB120RT) e de maior alcance (EMB120ER).

Existem também versões quick-change carga/passageiro bem como puramente cargueiro. Com os jatos regionais da linha ERJ, a produção do Brasília foi gradativamente diminuindo, mas mesmo assim não há planos para o fechamento da linha de produção em curto prazo.

No Brasil o Brasília logo tornou-se uma aeronave popular no mercado regional, tendo como primeira operadora a Rio Sul, que mais tarde também lançaria o ERJ145 no Brasil. Também outras pequenas empresas de taxi-aéreo e regionais voam com o Brasília, citando entre elas: Meta, Rico, Abaeté, Passaredo e Interbrasil STAR.

A Força Aérea Brasileira também mantém uma pequena frota de Brasílias, onde são conhecidos como VC-97, empregados em missões de transporte VIP junto ao GTE da capital federal.



Embraer EMB-120 Brasília
Comprimento (m): 20,07
Envergadura (m): 19,78
Altura (m): 6,35
Motores/Empuxo: 2x P&W Canada PW118 (1800shp)
Peso max. decol (kg): 11.990
Vel. cruzeiro: 500km/h
MMO/VMO: 555km/h
Alcance (km): 1.556
Tripulação técnica: 2
Passageiros: 30
Primeiro vôo: 06.1983
Encomendados: 313
Entregues: 313