Lufthansa

Reconhecendo 1926 como ano de sua fundação, as origens da Lufthansa podem ser datadas de janeiro de 1919, quando foi criada a DLR - Deutsche Luft-Reederei, uma pequena empresa transportando jornais entre Berlim e Weimar.

Naquele mesmo 1919, juntamente com empresas da Dinamarca, Reino Unido, Holanda, Suécia e Noruega foi fundadora da IATA, mas as restrições impostas pelas forças de ocupação(a Primeira Guerra Mundial mal tinha acabado) impediram um desenvolvimento mais imediato de sua malha.

Durante a primeira metade da década de 20, a empresa por diversas mãos. Em 1925, com o nome de DAL - Deutsche Aero Lloyd, fazia parte de um grupo de empresas de transporte naval.

A Alemanha possuía então duas grandes empresas, a DAL e a Junkers Luftverkehr. Pouco rentáveis, dependiam de subsídios para continuar operando. Decidiu-se pela fusão: em janeiro de 1926 nascia a Deutsche Luft Hansa.

Após sua fundação, a frota era de 162 aeronaves. Os anos subsequentes foram de rápido crescimento e realizações importantes no cenário da aviação comercial mundial.

Em 1939, início da Segunda Guerra, a malha de rotas já era extremamente densa na Europa, chegando até Pequim e a América do Sul. Ao final do conflito, sua frota fora reduzida a 5 aeronaves e alguns vôos domésticos. Era hora de começar novamente.

Nos 10 anos seguintes, não o país e sua aviação comercial tiveram que recomeçar do zero.

Porém, legado da derrota, quaisquer vôos domésticos eram vetados à empresas de capital alemão, sendo realizados pela SABENA e SAS.

Em 1953, o governo alemão foi autorizado a formar uma nova empresa (Luftag, com base em Hamburgo) com uma frota de aviões Lockheed Super Constellation e Convair 340.

Em abril de 1955, a nova empresa fez seu primeiro vôo, já rebatizada de Deutsche Lufthansa Ag, servindo inicialmente algumas cidades européias.

Pouco depois, os Super Constellation passaram a cruzar o Atlântico Norte. Vôos para o Brasil foram retomados em agosto de 1956.

Com o surgimento dos primeiros jatos, a Lufthansa encomendou o Boeing 707. Era o início do casamento com a Boeing, união que dura até hoje e que rendeu frutos importantes, como o Boeing 737, o jato mais vendido de todos os tempos, desenvolvido em estreita parceria com a empresa alemã.

Foi também uma das primeiras empresas aéreas a acreditar no conceito wide-body: a Lufthansa foi a primeira cliente internacional do Boeing 747, em janeiro de 1970. Vieram ainda os DC-10-30 em 1975 e no ano seguinte os primeiros Airbus A300B2.
No começo da década de 90, resultados financeiros negativos precipitaram um abrangente processo de reestruturação, levando à privatização, concluída em 1997.

Desde então, registraram-se resultados positivos, refletidos no aumento de quase 60% no valor de suas ações desde aquele ano.

Também em 1997, a empresa aplicou seu golpe de mestre no cenário da aviação internacional: juntamente com a United, Air Canada, SAS, Thai e VARIG criou a Star Alliance, hoje a mais poderosa aliança de empresas aéreas.

A Lufthansa reflete a imagem de qualidade, seriedade e excelência técnica típicamente germânicas. Num antigo anúncio, deixava isso muito claro. Sob a foto de um 747 saindo do hangar em Frankfurt, lia-se um provérbio alemão, que talvez traduza fielmente a alma desta empresa líder da aviação comercial: "pontualidade é a virtude dos reis".

Código IATA:
LH

Código ICAO:
DLH

Sede:
Frankfurt

Frota:
216 aeronaves

Fundação:
06/01/1926

CEO:
Wolfgang Mayrhuber


Callsign: Lufthansa
País: Alemanha
Sede: Frankfurt
Web Adress: www.lufthansa.com
Fundada em: 06/01/1926
CEO: Wolfgang Mayrhuber
Funcionários: 34,559
Frota:
11x Airbus A300-600
04x Airbus A300-600R
13x Airbus A319-100
33x Airbus A320-200
20x Airbus A321-100
06x Airbus A321-200
10x Airbus A330-300
28x Airbus A340-300
14x Airbus A340-600
02x A319CJ (op. pela Privatair)
33x Boeing 737-300
26x Boeing 737-500
30x Boeing 747-400
1x Boeing Business Jet (BBJ)(op. pela Privatair)
Encomendas:
15x Airbus A380-800
05x Airbus A330-300
10x Airbus A340-600
20x Boeing 747-8


LUFTHANSA CARGO

O transporte de cargas sempre foi atividade importante dentro da Lufthansa, e somente aumentou após o início de seus vôos intercontinentais.

Como na época os aviões não tinham a capacidade dos atuais, a solução foi estabelecer uma frota de aeronaves puramente cargueiras, a primeira das quais um Douglas C-54 arrendado da TransOcean Airlines.

Em 1959 foi recebido o primeiro Lockheed Constellation puramente cargueiro. Nesta mesma fase, a empresa arrendava espaço dos porões dos CL-44 da Seaboard World.

Em 1972, a Lufthansa mostrou todo o seu pioneirismo, ao encomendar a primeira versão full-cargo do 747. Em 1977, a divisão cargueira foi desmembrada e transformada numa empresa independente, batizada de German Cargo, que operava uma frota de Boeing 707 e Douglas DC-8 puramente cargueiros.

Em 1994 a empresa foi reorganizada como Lufthansa Cargo, e hoje em dia é uma das líderes mundiais no mercado de cargas.

Operando uma moderníssima frota de Boeing 747-200F e MD-11F, apresenta expressiva participação nos resultados do grupo Lufthansa.



LUFTHANSA REGIONAL

A Lufthansa CityLine começou seus dias como DLT - Deutsche Luftvehrkehrsgesellschaft, uma subsidiária da Lufthansa fundada em 1970.

Ao longo dos anos, mostrou-se extremamente bem sucedida no transporte aéreo em ligações diretas entre pares de cidades, sem passar pelos Hubs congestionados de sua empresa-mãe.

Também foi fundamental para expnadir a malha de serviços em localidades pequenas, sem volume de tráfego capaz de sustentar operações com aeronaves do porte de Boeing.

Numa terceira etapa, iniciou vôos regionais para pequenas localidades nos países vizinhos.

Ao longo de sua história, usou vários tipos de aviões, dentre eles o HS.748, Shorts 330, Fokker 50, Twin Otter e os Embraer 110 e 120

Hoje opera exclusivamente jatos, principalmente do tipo Canadair RJ. Mais recentemente tornou-se uma das lançadoras do jato regional Fairchild/Dornier 728JET, com um total de 60 unidades encomendadas, que deveriam ter sido entregues em julho de 2003 - se a Dornier não tivesse sido enterrada, junto com seu novo jato regional.

As operações da CityLine são complementadas pelas empresas operando em franquia com a Lufthansa, grupo conhecido como Team Lufthansa.

São a Air Littoral(França), Augsburg Airlines, Cirrus Airlines e Contact Air (Alemanha), Cimber Air (Dinamarca) e Rheintalflug (Áustria).

Suas aeronaves são operadas com a pintura da Lufthansa, usando seu código IATA e callsign.

Atualmente membro da Lufthansa Regional, realiza aproximadamente 450 vôos diários para 53 destinos na Europa, a Lufthansa CityLine foi eleita a Empresa Regional de 2000 pela revista Air Transport World.