Lan Airlines


Em 1929 foi criada dentro da Força Aérea Chilena(FACh) uma divisão de transporte civil, conhecida como Linea Aeropostal Santiago-Arica, operando inicialmente nesta rota com um de Havilland D.H.60G Gipsy Moth.

Em 1932 a LASA foi desvinculada da Força Aérea, permanecendo contudo comoempresa estatal, adotando o nome de LAN Chile(Linea Aérea Nacional de Chile).
Em 1946 a empresa recebeu seus primeiros Lockheed Lodestar, e com eles lançou vôos internacionais para Buenos Aires e Montevidéo.

A Lan Chile entrou na era do jato em 1964 com a entrega do primeiro de três avões SUD Caravelle VI-R, alocados nas rotas latino-americanas.
Três anos mais tarde, com a compra de um Boeing 707 da Lufthansa, inaugurou vôos para os Estados Unidos e Europa. Estes jatos permitiram a Lan Chile a primazia no estabelecimento de uma ligação entre a América do Sul e a Oceania, com o vôo entre Santiago e Papeete, via Ilha da Páscoa, iniciados no final da década de 60.

Em 1974 tornou-se a primeira empresa a ligar a América do Sul e a Austrália, via Pólo Sul, com a realização de um vôo Punta Arenas-Sydney.

Ainda na década de 60, o governo começou a vender o controle da empresa para o setor privado: a SAS adquiriu 49% da empresa, e partes menores foram compradas pelo Grupo Icaro San e pelos próprios funcionários.

A parceria funcionou bem por alguns anos, mas com os problemas financeiros da empresa, agravados pela crise do petróleo, fez com que os sócios fossem vendendo suas cotas aos investidores chilenos Juan Cueto e Boris Hirmas.

Somente em 1994 o Governo Chileno vendeu sua última parcela na empresa, e desde então ela opera como uma empresa totalmente privada.
Ainda na década de 90, a empresa adquiriu a Fast Air Cargo e a Ladeco(até então sua maior concorrente no mercado doméstico e em aalguns mercados internacionais), consolidando sua posição no mercado chileno.

Em 1998 a Lan Chile lançou uma nova identidade visual, e encomendou 20 aeronaves Airbus, com opção de mais 40, incluíndo-se nessa compra os modelos da família A320 e os wide-body A340-300.

A brecha aberta no mercado peruano com o fechamento da AeroPeru levou à criação da subsidiária Lan Peru, (49%das ações). Rumores no mercado apontavam a possível abertura, na Argetina, de uma empresa nos mesmo moldes, ou então, da compra de parte da Aerolineas Argentinas pela Lan Chile. O que é certo é que hoje em dia a Lan Chile ocupa uma posição de destaque no cenário latino-americano, tendo entrado na Oneworld em 1999.

Em setembro de 2001, anunciou a transformação da Ladeco em LAN Express, para voar como subsidiária para vôos domésticos em regime "low-cost".

Mas sua grande estratégia de crescimento foi a de se converter na mais bem-sucedida multinacional sulamericana de transporte aéreo. Coisa que nossas Vasp e Varig tentaram sem sucesso, por sinal... Sendo assim, nos últimos anos a LAN criou a LAN Perú, LAN Equador, LAN Dominicana e LAN Argentina. Em função disso, a empresa chilena passou a ser conhecida como LAN, apenas, e logo depois achou por bem adotar uma nova imagem (mais neutra, e portanto, comum à todas as subsidiárias) em 2004. Está dando muito certo.
Código IATA:
LA

Código ICAO:
LAN

Sede:
Santiago

Frota:
48 aeronaves

Fundação:
05.03.1929

CEO:
Enrique Cueto


Callsign: LanChile
País: Chile
Sede: Santiago
Web Adress: www.lanchile.com
Fundada em: 05.03.1929
CEO: Enrique Cueto
Funcionários: 11,200
Frota:
04x Airbus A319-100
12x Airbus A320-200
04x Airbus A340-300
13x Boeing 737-200
15x Boeing 767-300ER
Encomendas:
39x Airbus A320-200
05x Boeing 767-300ER



LADECO/LAN EXPRESS

A Ladeco, Lineas Aéreas del Cobre, foi fundada em 1958 realizando vôos em suporte a atividade de mineração no norte do Chile, utilizando-se de um Douglas DC-3.

Com o tempo tornou-se uma das principais empresas chilenas, com sua malha de rotas cobrindo todo o território nacional. Em 1978 foram lançados serviços internacionais, primeiramente apenas para Assunção, São Paulo e Rio de Janeiro.

Num segundo momento, passou a voar para destinos em outros países da América do Sul, chegando também aos Estados Unidos e México.

Seu crescimento constante ao longo dos anos colocou-a em rota de colisão com a arquirival LAN Chilelevando a empresa sempre a superar-se, buscando com seus limitados recursos combater a LAN com melhores horários, alianças com outras empresas e novas rotas, como por exemplo, para Washington, DC.

A estratégia mostrou-se insuficiente: afinal, haja fôlego para fazer vôos transcontinentais. As dificuldades da empresa aumentaram com a assinatura do acordo de "open-skies" com os USA.

Por uma cruel ironia, a orgulhosa Ladeco acabou não suportando a competição e tendo seu controle acionário adquirido pela própria LAN Chile em 1997, sendo relegada a mera operadora doméstica.

Essa racionalização imposta pela LAN Chile levou a empresa a assumir também o controle das operações cargueiras da FastAir Cargo. Finalmente, em 2001, seu tradicional nome começou a desaparecer dos céus: a Ladeco foi trasnformada em LAN Express.



LAN CARGO

A Lan Chile Cargo é uma subsidiária da empresa de bandeira chilena, e hoje ocupa a honrosa posição de maior empresa aérea cargueira da América Latina. Esta posição foi alcançada com a combinação de muito trabalho duro e bastante visão dos seus dirigentes, que ocuparam um vazio deixado pelas empresas aéreas brasileiras - que tinham a obrigação de liderar no continente.
Seja como for, a qualidade da Lan Cargo fez com que a empresa se tornasse parceira da Lufthansa Cargo. E, não satisfeita, a Lan Cargo cresceu e se transformou numa multinacional: adquiriu o controle da brasileira ABSA cargo, da mexicana MAS Air e até da Florida West. Cada uma destas três empresas coligadas opera com Boeings 767-300ER arrendados pela Lan Chile Cargo, mas voando em suas respectivas cores. Um exemplo a ser seguido.





LAN ECUADOR

Mais uma empresa do grupo LanChile, a LanEcuador foi formada no vácuo de operadoras de bandeira ecuatorianas, lacuna deixada com o desaparecimento da Ecuatoriana de aviação. Formada utilizando-se de jatos arrendados da LanChile, a companhia pretende iniciar operações desde Quito para Buenos Aires, Madrid, Miami, New York e Santiago.
Quando tudo ia bem, o governo norte-americano não concedeu autorização para operações nos USA, pois 100% das ações estavam em poder de uma empresa chilena, não ecuatoriana. O imbroglio arrastou-se por meses, até que um grupo local ecuatoriano, Translloyd, comprou da LanChile 55% das ações, deixando Tio Sam feliz.



LAN PERU

A Lan Peru foi fundada em 1998 como iniciativa conjunta da Lan Chile, com 49% de participação e do Grupo Peruval, com os 51% restantes. O Grupo Peruval é um dos mais ativos na economia peruana, com participação em empresas férreas, hotéis, mercado financeiro, etc.
Operando incialmente no segmento doméstisco, suas principais rotas ligam a capital Lima a Arequipa e Cuzco, contando com uma frota de dois Boeing 737-200Adv, arrendados da Lan Chile e ostentando semelhante esquema de pintura.
Num segundo momento passou também a oferecer vôos para Miami, como prolongamento do vôo Santiago-Lima, operado com um B767-300ER da Lan Chile.



LAN ARGENTINA

Empresa do grupo chileno LAN que opera na Argentina. Serviços domésticos e internacionais são operados com uma frota de velhos 737-200 e modernos A320-200. Recentemente a empresa lançou serviços para o Brasil e Miami, partindo de Ezeiza. É a mais seria competidora da Aerolineas Argentinas no país.