Yakovlev

YAK-40

Pelo menos 25 anos antes de empresas como a Bombardier e Embraer sequer sonharem em construir jatos regionais, nascia na então na União Soviética esse conceito tão atual e presente nos dias de hoje.
Genialidade ? Brilhantismo ? Pouco provável que estes tenham sido os principais fatores. O Yak-40 nasceu por mera nescessidade. A Aeroflot buscava urgentemente por um substituto do Lisunov Li-2 e do Il-14, construídos aos milhares depois da Segunda Guerra, e que em muitos casos ainda eram o responsável pelo transporte de terceiro nível. Esse segmento, hoje conhecido como aviação regional, respondia por nada mais nada menos que 50% do total de tráfego da estatal russa naquele momento, fazendo com que a seleção de um novo equipamento fosse muito séria. A equipe da Yakovklev surgiu então com o modelo Yak-40, um jato com asa quase reta, cauda em T e equipado com três motores a jato.
Nascia um jipe com asas, aliando robustez, segurança operancional e ainda por cima bom rendimento em condições quentes e em pistas altas, graças principalmente aos três motores. O primeiro protótipo voou em outubro de 1966, entrando em serviço na Aeroflot em 1968. A estatal foi seguramente sua maior operadora, com mais de 700 unidades entregues, e junto do Antonov 2, é figurinha fácil nos mais diversos aeroportos Russos e da CIS. De Moscow a Irkutsk, do Tajikistão ao Norte dos Urais, lá estará ele, quase 40 anos depois, transportando pessoas e mercadorias.
Ao longo destes anos alguns projetos para moderniza-lo foram apresentados, cojitou-se até mesmo sua fabricação nos Estados Unidos, ou então uma versão bimotora com motores ocidentais, porém nenhum deles foi para frente. Apesas disso, o Yak-40 deverá ficar ainda por muitos anos na ativa, mesmo porque não há no mercado nenhum modelo que se apresente oficialmente como seu substituto.


Yakovlev Yak-40
Comprimento (m): 20,36
Envergadura (m): 25,00
Altura (m): 6,50
Motores/Empuxo: 3x Ivchenko AI-25(1.500kg)
Peso max. decol (kg): 16.000
Vel. cruzeiro: 500km/h
MMO/VMO: 600km/h
Alcance (km): 1800
Tripulação técnica: 2
Passageiros: 23
Primeiro vôo: 21.Out.1966
Encomendados: ±1000
Entregues: ±1000



YAK-42

Os trabalhos para de desenvolvimento do Yak-42 começaram no início da década de setenta, e ao contrário do que possa se imaginar, ele não foi concebido visando a substituição do Yak-40, mas sim dos Tupolev 134, Ilyushin 18 e Antonov 24 utilizados em rotas domésticas pela Aeroflot, podendo operar quase sem apoio externo em regiões isoladas.
Apresentando em forma de mock-up em Moscow em meados de 1973, apresentava sua configuração idêntica aquela do Yak-40, porém naquele estágio ainda apresentava a asa com 11° de enflexamento, mais tarde alterado para 23° a partir do segundo protótipo. A equipe de projetistas não tinha certeza de qual das configurações era a mais vantajosa e resolveu descobrir na prática! O primeiro vôo, ainda com a asa antiga, foi feito em 7 de março de 1975, e entre este primeiro vôo e a entrada em serviço, o projeto foi sendo sucessivamente atrasado, primeiro pela mudança na configuração da asa e depois pelo desenvolvimento dos motores Lotarev D-36, que foram um dos primeiros turbofans desenvolvidos na União Soviética. Para complicar(e atrasar) mais um pouco, trata-se de um motor com três eixos, ao contrário dos usuais dois. Finalmente em 1980 foram feitos vários vôos de experiência em rota, no trecho Moscow-Krasnodar, e as primeiras entregas feitas para a Aeroflot no final de 1981.
A maioria dos Yak-42 entregues são da versão básica, porém de 1989 em diante foi substituída pela Yak-42D, com maior capacidade de combustível.
Os problemas iniciais no desnvolvimento, talvez por conta da pequena experiência na construção de "airliners" refletem-se no pequeno número de operadoras e unidades produzidas.


Yakovlev Yak-42D
Comprimento (m): 36,38
Envergadura (m): 34,88
Altura (m): 9,83
Motores/Empuxo: 3x Lotarev D-36(6.500kg)
Peso max. decol (kg): 54.000
Vel. cruzeiro: 660km/h
MMO/VMO: 810km/h
Alcance (km): 2.200
Tripulação técnica: 3
Passageiros: 120
Primeiro vôo: 07.Mar.1975
Encomendados: ±200
Entregues: ±200