Fokker F-70/100

O maior avião já produzido pela Fokker foi o Fokker 100, criado para transportar até 108 passageiros.
Baseado no Fokker 28, tem em relação à este uma fuselagem alongada, além de sistemas totalmente modernizados.

Foi anunciado juntamente com o turbohélice avançado Fokker 50 em novembro de 1983. Mas talvez a grande mudança seja a adoção de motores mais econômicos, os Rolls-Royce Tay, que atendem as exigências de limite de ruído stage III.
O desenho da asa também foi modificado, aumentando sua envergadura e melhorando sua eficiência aerodinâmica, que segundo a Fokker é 30% maior que a do Fokker 28.

O trabalho dos pilotos foi diminuído com a adoção de uma cabine mais moderna, com sistema EFIS e lay-out redesenhado, além da instalação de novos sistemas. O primeiro vôo do Fokker 100 foi realizado em novembro de 1986 e a certificação emitida um ano mais tarde.

A empresa lançadora do tipo, a Swissair, recebeu sua primeira unidade em fevereiro de 1988.

Foi do F100 que saíram os desenhos básicos do F70 e do prjeto F130, para 130 assentos, que ficou apenas no papel.

A Fokker faliu em 1996, e com ele o F100. Criou-se uma empresa chamada de Rekkof Restart para re-iniciar a produção do modelo, mas este plano também não vingou.

No Brasil, o F100 tornou-se famoso através da TAM, que desde 1990 é uma fiel usuária do tipo.
Hoje, quase cinquenta deles voam nas cores da empresa, incluindo-se aí duas aeronaves que voaram por poucos anos na TABA, a única outra empresa aérea brasileira que operou com o tipo.


Fokker 100
Comprimento (m): 35,53
Envergadura (m): 28,08
Altura (m): 8,50
Motores/Empuxo: 2x RR Tay Mk 650-15 turbofans(7.600kg)
Peso max. decol (kg): 45.810
Vel. cruzeiro: 845km/h
MMO/VMO: 737km/h
Alcance (km): 3.167
Tripulação técnica: 2
Passageiros: 108
Primeiro vôo: 1987
Encomendados: 282
Entregues: 282




O Fokker 70 é um é a versão reduzida do Fokker F100. Começou a ser desenvolvido em novembro de 1992. O fabricante holandês esperava com o F70 oferecer ao mercado um substituto para os Fokker 28 ainda em operação.
Por exemplo, o comprimento do F70 é semelhante ao do Fokker 28 Mk4000. O primeiro protótipo foi construído encurtando a fuselagem de um dos protótipos do Fokker 100 e seu primeiro vôo foi realizado em julho de 1993.

O primeiro F70 de produção voou pela primeira vez em julho de 1994 e a certificação foi concedida em outubro daquele ano. A primeira entrega foi uma versão executiva para a Ford Motors.

Uma das diretrizes básicas do projeto era a de se manter o máximo possível de comonalidade com o Fokker 100. Assim, os modelos compartilham de asas idênticas, sistemas e os mesmos motores, da família Rolls Royce Tay Mk620. Sua construção era feita na mesma linha de montagem, barateando e simplificando os custos de produção.
Além da versão de passageiros padrão, a Fokker também ofereceu uma variante de transporte executivo, o F70 Executive Jet, em duas sub-variantes: o F70A, otimizado para empresas dos Estados Unidos e o Fokker 70ER, com maior capacidade de combustível.

Com o fechamento da empresa em 1996, apenas 47 unidades deste jato foram construídas.


Fokker 70
Comprimento (m): 30,91
Envergadura (m): 28,08
Altura (m): 8,50
Motores/Empuxo: 2x RR Tay Mk620 (6800kg)
Peso max. decol (kg): 36,470
Vel. cruzeiro: X
MMO/VMO: X
Alcance (km): 2.010
Tripulação técnica: 2
Passageiros: 79
Primeiro vôo: 07.1993
Encomendados: 47
Entregues: 47