Bombardier Dash 8

No final dos anos 70 o mercado começou a mostrar-se favorável ao desenvolvimento de aeronaves regionais na faixa de 30 a 40 assentos, e a de Havilland Canada viu nesse segmento a oportunidade ideal para desenvolver um novo avião. O novo projeto, conhecido como Dash 8, iria também preencher a lacuna entre o Twin Otter, para 19 passageiros e o Dash 7, com 50 assentos.
Mantendo a tradição, a de Havilland optou pelo desenvolvimento de uma aeronave de asa alta, com cauda em T, e com excelentes características de pouso de decolagem curtos, conseguidas através do uso de dispositivos de hipersustenção no bordo de fuga da asa e ao posicionamento dos motores.
Os motores foram selecionados foram os da família PT7, um novo desenvolvimento da Pratt & Whitney Canada e que seria comercializado com o nome de PW100. As versões adotadas pelo Dash 8 sendo do série PW120(com 2.000shp) e PW121(2.100shp). O programa foi então formalmente lançado no ano de 1980 e em 20 de julho de 1983 foi realizado o primeiro vôo do protótipo que, juntamente com três unidades, completou o processo de certificação em 28 de setembro de 1984. As entregas inciando-se em outubro daquele mesmo ano.
Em 1992 a empresa, já com o nome de Bombardier, anunciou o desenvolvimento da versão -200 do Dash 8, dotada de motores da série PW123, com ganhos na velocidade de cruzeiro. As primeiras entregas foram feitas a partir de 1995 e o modelo substituiu em definitivo a série -100 na linha de produtos. Da segunda metade de 1996 em diante, todos os modelos da Bombardier passaram a ser equipados com o sistema NVS, que reduz o nível de vibração e ruído dentro da cabine com os nomes alterados com a inclusão da letra Q de "quiet". No Brasil a participação do Dash 8 no mercado sempre foi pequena, sem tradição, e a série -200 teve apenas um operador, a TAVAJ, que operou três unidades entre 1998 e 1999.

de Havilland Canada DHC-8 Dash 8-Q200
Comprimento (m): 22,25
Envergadura (m): 25,91
Altura (m): 7,49
Motores/Empuxo: 2x P&WC PW123C(2.125shp)
Peso max. decol (kg): 16.465
Vel. cruzeiro: 490km/h
MMO/VMO: 546km/h
Alcance (km): 1.795
Tripulação técnica: 2
Passageiros: 37
Primeiro vôo: 20.Jun.1983(Dash 8-100)
Encomendados: 400+
Entregues: 350+



Com o sucesso do Dash 8-100, o passo seguinte foi o desenvolvimento de uma versão alongada, com maior capacidade de passageiros. Em 1986 a de Havilland Canadá (já como parte do Grupo Bombardier) iniciou então o desenvolvimento de uma versão para até 50 assentos e o primeiro avião da série 300, na realidade o protótipo da série -100 convertido, realizou o primeiro vôo em maio de 1987, com os testes de vôo levando à homologação canadense em fevereiro de 1989 e pelo FAA em junho de 1989.
O aumento no comprimento total foi de aproximadamente 3,5 metros, com secções de fuselagem inseridas antes e depois da asa, permitindo um máximo de 56 assentos em configuração de alta densidade. Em 1990 surgiu a versão -300A, introduzindo maiores pesos operacionais, melhorias no interior e novos motores Pratt & Whitney Canada PW123A. Uma terceira versão, a -300B foi lançada em 1992 e tinha como maior diferença o uso do motor PW123B como padrão, desenvolvendo 2.500shp e permitindo maior segurança e aproveitamento em aeroportos elevados ou críticos. Assim como ocorreu com os modelos da série -200, da segunda metade de 1996 em diante, também a série -300 foi equipada com o sistema de redução de vibração e ruído NVS, levando a alteração do nome do avião para Dash 8Q-300 e mais tarde Dash 8-Q300. Ao contrário do mercado internacional, onde o modelo é um best seller, no Brasil o Dash 8-300 teve até hoje uma modesta participação no nosso cenário aeronáutico, com apenas seis unidades operadas pela TABA, principalmente nas rotas ligando a região norte à sudeste, em meados da década de 90 e duas operadas pela Penta na região norte apenas, durante os anos de 1998 e 1999.



de Havilland Canada DHC-8 Dash 8-Q300
Comprimento (m): 25,68
Envergadura (m): 27,43
Altura (m): 7,49
Motores/Empuxo: 2x P&WC PW123A(2.380shp)
Peso max. decol (kg): 18.642
Vel. cruzeiro: 490km/h
MMO/VMO: 532km/h
Alcance (km): 1.538
Tripulação técnica: 2
Passageiros: 50
Primeiro vôo: 15.Mai.1987
Encomendados: x




O último rebento da família Dash 8 é o modelo -Q400, com capacidade para até 70 passageiros, sendo o maior avião da série já construído até então. Apesar de sua configuração geral ser idêntica as demais séries, na realidade trata-se de uma aeronave praticamente nova, com novos motores, sistemas e projeto da asa e leme. O projeto estava em gestação desde o início da década de 90, porém somente foi lançado oficialmente em junho de 1995. O roll-out do protótipo realizado em novembro de 1997 e o primeiro vôo feito em janeiro de 1998. Apesar do grande número de jatos regionais no mercado, e visível preferência da maioria das empresas por esse tipo de avião, a Bombardier acredita que o -Q400 não enfrenta concorrência deles, mas sim os complementa, já que o segmento de mercado para o qual o Q400 foi concebido é o de rotas regionais com etapas de até 550km de distância, no qual, segundo análises do fabricante, os modelos turbohélice ainda são mais econômicos que os jatos. De qualquer maneira, as vendas do novo modelo tem sido fracas e o número de operadores, modesto. Em relação ao modelo anterior, o Q400 representa um aumento de quase sete metros no comprimento total e utilizando-se de motores Pratt & Whitney PW150 equipados com FADEC. Assim como em séries mais antigas, o sistema de redução de ruído e vibração NVS também foi instalado, desta vez originalmente e com algumas melhorias. Para os pilotos o novo avião também trouxe novidades, com uma nova cabine, com painéis LCD e novos sistemas, que provavelmente serão adaptados aos outros modelos da família permitindo uma única certificação para os pilotos.



de Havilland Canada DHC-8 Dash 8-Q400
Comprimento (m): 32,84
Envergadura (m): 28,42
Altura (m): 8,38
Motores/Empuxo: 2x P&WC PW150A(4573shp)
Peso max. decol (kg): 27.330
Vel. cruzeiro: 600km/h
MMO/VMO: 648km/h
Alcance (km): 2.400
Tripulação técnica: 2
Passageiros: 70
Primeiro vôo: 31.Jan.1998
Encomendados: x