Bombardier CRJ's

Atuando tradicionalmente no segmento de aviação executiva, a Canadair(hoje parte do Grupo Bombardier) sempre nutriu a idéia de desenvolver uma verão alongada do CL600 Challenger, para uso na aviação comercial. O mote era simples, aliar os custos operacionais de um turboélice de médio porte com a velocidade, conforto e silêncio de um jato.

Os primeiros esboços, feitos em 1981, apontavam para uma versão para 24 passageiros, derivada do CL-600 original, porém o conceito somente amadureceu para a utilização por empresas aéreas em 1987, e foi finalmente lançado oficialmente como Canadair Regional Jet em 31/03/1989.

Boa parte do trabalho foi simplificada graças a grande semelhança entre o Challenger e o CRJ, que além do comprimento maior, tem uma nova asa, maior capacidade de combustível e melhorias na aviônica e em outros sistemas secundários.

O primeiro de três protótipos voaria então em maio de 1991 e a homologação concedida em 31/10/1992 com as primeiras entregas, para a Lufthansa CityLine, em novembro daquele mesmo ano.

Produzido até 1995 nas séries CRJ-100, -100LR e -100ER(as duas últimas com maior capacidade de combustível), naquele ano a Bombardier lançou a série -200, com motores mais potentes, maiores pesos operacionais e capacidade de combustível.




Canadair RJ 200ER
Comprimento (m): 26,77
Envergadura (m): 21,21
Altura (m): 6,22
Motores/Empuxo: 2x GE CF34-3B1(4.100kg)
Peso max. decol (kg): 24.040
Vel. cruzeiro: 851km/h
MMO/VMO: 786km/h
Alcance (km): 3.700
Tripulação técnica: 2
Passageiros: 50
Primeiro vôo: 10.Mai.1991
Encomendados: 892+
Entregues: 632+





Com o sucesso do Canadair RJ a Bombardier tomou o caminho mais óbvio e resolveu aumentar o comprimento da fuselagem, uma tática digamos nada original.

Os trabalhos para o desenvolvimento começaram em 1995 com a Bombardier estabelecendo um comite, do qual participaram 15 empresas aéreas, para delinear as características do novo modelo, naquele momento conhecido como CRJ-X e com uma capacidade para 70 passageiros.

O lançamento oficial do programa, já com o nome de Canadair RJ 700, foi feito em janeiro de 1997 e a construção do primeiro protótipo iniciada em 1998. O primeiro vôo foi finalmente realizado em maio de 1999.

Externamente o CRJ 700 é 4,72 metros maior que os CRJ 100/200, porém com o deslocamento para trás da parede de pressão, aumentou-se o espaço interno em aproximadamente para 6 metros



Canadair RJ 700
Comprimento (m): 32,41
Envergadura (m): 23,01
Altura (m): 7,29
Motores/Empuxo: 2x GE CF34-8C1(6.100kg)
Peso max. decol (kg): 32.885
Vel. cruzeiro: 818km/h
MMO/VMO: 860km/h
Alcance (km): 3.763
Tripulação técnica: 2
Passageiros: 70
Primeiro vôo: 27.Mai.1999
Encomendados: 199+
Entregues: 41+





O CRJ 900 é a versão alongada do CRJ 700 e pode transportar até 86 passageiros. Seu competidor direto é o Embraer 175. A despeito de ter sido lançado em 2000, o jato não teve grande sucesso até o momento, com apenas 80 aeronaves vendidas, a maioria delas para o mesmo comprador, a regional Mesa Airlines, que opera para a America West Express (US Airways Express).

Ficha Técnica:
Comprimento: 36,40
Envergadura: 23,24
Altura: 7,51
Motores/Empuxo: 2x GE CF34-8C5(5.840kg)
Peso max. decolagem: 36.514
Velocidade de cruzeiro: M.78
MMO/VMO: M.81
Alcance: 3.200
Tripulação Técnica: 2
Passageiros: 86
Primeiro vôo: 21.02.2001
Encomendados: 36
Entregues: 59