Curtiss C-46

O Curtiss Commando passou à mão de operadores civis, como cargueiro ou para transporte de passageiros, depois que um grande número foi construído para as forças armadas dos Estados Unidos, durante os anos da Segunda Guerra.

Inicialmente planejado como uma aeronave comercial, concorrente direto do bem sucedido Douglas DC-3, o Curtiss CW-20 foi projetado para operar em rotas de até 1000km (540nm), que representavam naquele momento 90% da malha doméstica dos Estados Unidos.
O CW-20 seria motorizado por dois Wright R2600 Twin Cyclone, teria leme vertical duplo e uma fuselagem no estido "dupla bolha" com a parte superior pressurizada. A acomodação seria para 36 passageiros mais quatro tripulantes.
Aparecendo bem depois que o DC-3, o primeiro vôo foi realizado em março de 1940. Em julho daquele ano a Força Aérea do Exército Americano encomendou 20 unidades, não pressurizadas, e que receberam o nome de C-46 Commando.

O primeiro avião desta encomenda foi entregue em 1942 e já era equipado com os novos motores Pratt & Whitney R2800. O C-46 teve alguns problemas inicias de confiabilidade, mas estes logo foram superados e o Commando provou ser uma aeronave muito útil, principalmente devido ao seu grande espaço interno.

Uma versão comercial foi desenvolvida no pós-Guerra, o CW20E, não atraindo maior interesse. O número total de unidades construídas foi de pouco mais de 3100 unidades, sendo que aproximadamente 15 encontram-se em operação atualmente.

No Brasil o tipo foi largamente utilizado: quase uma centena de aeronaves voaram regularmente entre 1948 e 1981. Poucas empresas nesse período não se utilizaram do Commando, até a última unidade ser aposentada pela TABA.


Curtiss C-46 Commando
Comprimento (m): 23,27
Envergadura (m): 32,92
Altura (m): 6,60
Motores/Empuxo: 2x PW R2800-34 Double Wasp(2000hp)
Peso max. decol (kg): 21.772
Vel. cruzeiro: 300km/h
MMO/VMO: 380km/h
Alcance (km): 1.880
Tripulação técnica: 2
Passageiros: 36
Primeiro vôo: x
Encomendados: 3100+
Entregues: 3100+