Boeing 757

Em 1978 a Boeing anunciou o lançamento do sucessor de seu consagrado modelo 727. Nascia assim o 7N7.
Basicamente, pretendia aumentar o comprimento da fuselagem do 727. Incorporaria também motores mais modernos. Mas, ao mesmo tempo, a Boeing desenvolvia o 7X7, bi-motor de fuselagem larga criado para brigar com o já bem sucedido A300.
O 7X7, depois conhecido como 767, era uma avião completamente novo e as empresas aéreas consultadas deram o recado: nada de incorporar tecnologia antiga para fazer do 757 um irmão maior do 727. O que elas queriam não era um super 727, e sim um avião de nova geração, mais parecido até com o 767.

A Boeing entendeu a mensagem e, mudando conceitos, criou o 757 como viria a ser lançado: um avião totalmente novo, mantendo em comum com o 727 somente a mesma largura de fuselagem. Sua configuração final apresenta dois motores sob as asas ao invés dos três montados no cone de cauda. A cabine de comando foi redesenhada para tornar-se idêntica aquela usada no Boeing 767, permitindo a certificação conjunta para os tripulantes dos dois aviões.

Oficialmente lançado em agosto de 1978, através de encomendas da Eastern e da British Airways, tinha inicialmente dois tipos de motores disponíveis: o Rolls-Royce RB.211-535 e o GE CF6-32C. Contudo, o desenvolvimento deste último foi cancelado e a segunda opção passou a ser o Pratt & Whitney PW2037. O que impressiona no 757 é sua performance de pista: supermotorizado, o 757 decola como um foguete. Essa característica faz dele um dos tipos preferidos pelos pilotos.
A primeira aeronave fez seu primeiro vôo de em 18 de fevereiro de 1982 e as entregas começaram em dezembro de 1982 para a Eastern e em janeiro de 1983 para a British Airways.

Além da versão de passageiros, foram também lançadas a versão cargueira e combi. As vendas do 757 decolaram muito lentamente. O tipo só veio a se firmar com grandes encomendas da Delta e da American Airlines na segunda metade dos anos 80.
Em 1983 a Transbrasil chegou a anunciar a compra de nove unidades, mas desistiu tempos depois. Em 1988, voltou a carga, encomendando três aeronaves na versão cargueira, que chegaram a ser produzidas mas não foram entregues, indo parar nas mãos da empresa cargueira Challenge Air Cargo.
No Brasil operam regularmente apenas os 757 da Aeroméxico e da Avianca, ambos em Guarulhos. Além destes, alguns vôos das empresas argentinas Lapa e Dinar foram feitos com o 757, especialmente para Florianópolis. Enfim, um tipo de ave rara aqui no Brasil.



Boeing 757-200
Comprimento (m): 47,32
Envergadura (m): 38,05
Altura (m): 13,56
Motores/Empuxo: 2x RR RB211-535C (16.964kg)
Peso max. decol (kg): 108.863
Vel. cruzeiro: 850
MMO/VMO: .86
Alcance (km): 5.889
Tripulação técnica: 2
Passageiros: 186
Primeiro vôo: Janeiro.1982
Encomendados: 987+
Entregues: 971+




Em 1996, durante o Show Aéreo de Farnborough, a Boeing anunciou oficialmente o lançamento do 757-300, graças à encomenda de 12 unidades feita pela empresa charter alemã Condor.
Trata-se basicamente uma versão alongada do 757-200, desenhada para rotas de médio e longo alcance, com 7 metros a mais de comprimento e capacidade de passageiros aumentada para até 289 passageiros.

O primeiro vôo foi realizado em agosto de 1998, e a homologação emitida em janeiro de 1999, tanto pela FAA como pela JAA européia.
É a mais longa cabine de passageiros de uma aeronave de apenas um corredor.

Talvez isso explique o fraco desempenho de vendas: nos dois primeiros anos, somente Condor e a Arkia de Israel encomendaram a aeronave.
Depois, algumas outras empresas, sobretudo charter, ecomendaram a aeronave, caso da JMC. Outras encomendas surgiram, desta vez da Finnair, Continental, e ATA. Mesmo assim, e apasar da recente encomenda da Northwest, que pretende substituir parte de seus DC10 com o tipo, o 757-300 continua sendo um "slow-seller".



Boeing 757-300
Comprimento (m): 54,50
Envergadura (m): 38,50
Altura (m): 13,60
Motores/Empuxo: 2x RR RB211-535E4B (16.964kg)
Peso max. decol (kg): 123.600
Vel. cruzeiro: 854
MMO/VMO: .86
Alcance (km): 6.426
Tripulação técnica: 2
Passageiros: 289
Primeiro vôo: Agosto.1998
Encomendados: 63+
Entregues: 24+