Boeing 707

O 707 é um dos mais importantes aviões de todos os tempos: transformou a Boeing, até então o "patinho feio" dos construtores, em líder mundial, verdadeiro sinônimo de aviões comerciais; foi o primeiro jato comercial de sucesso em todo o mundo; inaugurou a família de jatos da Boeing. Em suma: encurtou distâncias, diminuiu o mundo.

Sua origem remonta aos primeiros anos da década de 50, quando a Boeing, que até então só fizera realmente sucesso com aeronaves militares, estudava a criação de um novo reabastecedor a jato, capaz de operar nas mesmas velocidades dos novos bombardeiros B-47 e B-52, também saídos de suas pranchetas.
A nova aeronave foi tomando forma: a adminsitração da Boeing teve a idéia de desenvolver uma versão modificada, adaptada para operações comerciais. Dentre os diversos desenhos concorrentes, o fabricante de Seattle acabou optando pela octagésima variante do modelo 367, que acabou conhecido internamente como Model 367-80, ou Dash Eighty para os íntimos.
Em 15 de julho de 1954, fez seu primeiro vôo de testes: os Estados Unidos da América entravam finalmente na era dos jatos comerciais.

A USAF encomendou a versão militar original, o KC-135A (internamente chamada pela Boeing de 717-100).
O visionário presidente da Pan Am, Juan Terry Trippe, foi o primeiro à comprá-lo, encomendando 20 unidades em 1955. O primeiro jato comercial da Boeing foi então batizado de 707-120. Fez seu vôo inaugural em dezembro de 1957, sendo homologado em setembro do ano seguinte. Sua operação comercial foi iniciada em outubro de 1958 pela Pan Am, entre New York e Paris.

Logo surgiram novas variantes: o 707-220, versão re-motorizada feita sob encomenda para a Braniff, o 707-138, de fuselagem encurtada sob medida para a Qantas e, finalmente, o 707-420 equipado com motores Rolls-Royce.

Em 1960, foram lançadas as versões de maior sucesso, equipadas com os então revolucionários motores PW JT-3D turbo-fan: eram os modelos -120B e 320B.
Em 1963, era lançada a versão definitiva, conversível de carga/passageiros, o 707-320C.

Até hoje este verdadeiro clássico da aviação comercial permanece em uso, ainda que praticamente restrito ao mercado de cargueiro.

Ao todo foram construidos 1012 Boeings 707 e 720.
No Brasil, os 707 voaram inicialmente nas cores da Varig, que encomendou 3 unidades da série 420, com motores Rolls-Royce. Nas décadas seguintes, o 707 seria o principal equipamento da empresa nas rotas internacionais, até que em 1974 chegaram os primeiros DC-10. Voou transportando carga e passageiros na empresa até 1989.
No Brasil, além da Varig, a Transbrasil foi outra grande operadora do tipo, com onze unidades voando entre 1985 e 1996.

Atualmente, apenas as empresas Beta e Skymaster operam esses veteranos e clássicos aparelhos em vôos cargueiros pelos céus do Brasil, sem falar nos três sobreviventes, todos ex-Varig, que ainda servem nas cores da Força Aérea Brasileira.



Boeing 707-300B
Comprimento (m): 46,61
Envergadura (m): 44,42
Altura (m): 12,93
Motores/Empuxo: 4x PW JT3D-3/3B (8.165kg)
Peso max. decol (kg): 151.315
Vel. cruzeiro: 1009
MMO/VMO: .95
Alcance (km): 10.849
Tripulação técnica: 3
Passageiros: 149
Primeiro vôo: 1954
Encomendados: 1012
Entregues: 1012
Em operação: 85



No ano de 1957 a Boeing lançou uma versão do B707 específica para vôos de médio e curto alcance, conhecida inicialmente como B707-020 e depois comercializada como B720.
Sua fuselagem foi encurtada em 5 metros em relação ao B707-320, e acomodava até 165 passagerios. Possuia um projeto de asa praticamente novo, e devido ao seu menor peso, seu desempenho operacional foi superior aos outros modelos da família.
O primeiro protótipo voou em novembro de 1959 e a homologação pelo FAA foi obtida em junho de 1960. O início de operações foi em julho do mesmo ano pelas asas da United Airlines.
Uma versão remotorizada, conhecida como 720B, equipada com 4 PW JT3D-1 ou JT3D-3, de menor consumo, emissão de poluentes e de maior alcance, fez seu primeiro vôo com a American Airlines em março de 1961. Hoje, somente duas aeronaves continuam em operação, ambas como jatos executivos.


Boeing 720/720B
Comprimento (m): 41,68
Envergadura (m): 39,88
Altura (m): 12,67
Motores/Empuxo: 4x PW JT3C-7 (5.670kg)
Peso max. decol (kg): 106.141
Vel. cruzeiro: 972
MMO/VMO: .82
Alcance (km): 6.687
Tripulação técnica: 3
Passageiros: 124
Primeiro vôo: Nov.1959
Encomendados: 141
Entregues: 141
Em operação: 2