ATR-42/72

No final da década de 70 as empresas Aeritalia (hoje Alenia) e Aerospatiale estabeleceram a ATR - Avions de Trasporte Regional, uma empresa que deveria desenvolver aeronaves destinadas ao segmento regional.

O ATR 42 foi o primeiro avião do consórcio e foi lançado em outubro 1981. O primeiro de dois protótipos do ATR 42 voou para a primeira vez em agosto de 1984 e a hologação ítalo-francesa emitida em setembro de 1985. A primeira unidade entraria em operação comercial em dezembro daquele ano.

A primeira série foi a ATR 42-300, que foi comercializada até 1996 sendo então substituída pela série -500, que apresentava uma série de melhorias tanto aerodinâmicas como estruturais. Os motores também foram substituídos, os PW121 dando lugar aos PW127E de maior potência, permitindo não só maiores pesos operacionais mas também um considerável aumento na velocidade de cruzeiro.

A primeira entrega desta versão foi realizada em outubro de 1995. No Brasil, o ATR 42 foi introduzido pelas empresa TOTAL e Atlântico. Depois, vieram aeronaves operadas pela Passaredo, Trip e Pantanal. Hoje, a Total é a maior operadora das aeronaves ATR no país, posição que poderá perder coma recente encomanda de aeronaves do tipo feita pela TRIP.

Ficha Técnica:
Comprimento: 22,67
Envergadura: 24,57
Altura: 7,59
Motores/Empuxo: 2x P&WC PW127E(2160shp)
Peso max. decolagem: 18.600
Velocidade de cruzeiro: 563km/h
MMO/VMO: 600km/h
Alcance: 1.850
Tripulação Técnica: 2
Passageiros: 42
Primeiro vôo: 16.08.1984
Encomendados: 12
Entregues: 318


Dando prosseguimento ao desenvolvimento do ATR, decidiu-se em janeiro de 1986 pelo desenvolvimento de uma versão alongada do turboélice, com capacidade em torno de 60 lugares. O primeiro vôo do ATR 72 foi realizado em outubro de 1988 e as homologações européia e norte-americana emitidas no decorrer de 1989.

A grande diferença em relação ao modelo 42 é o aumento em 4,5 metros no comprimento da fuselagem, porém a asa e as naceles dos motores também foram retrabalhadas, com extenso uso de materiais compostos na estrutura.

O oferecido em duas versões, à versão básica é conhecida como ATR 42-210, a versão otimizada para operações em climas quentes ATR 42-210A, também conhecida como ATR 72-500, equipado com motores PW127F, mais potentes, e com hélices hexapá.

A empresa italo-francesa chegou a cogitar a construção de um modelo mais alongado, inicialmente chamado de ATR 82, equipado com dois motores Allison AE2100 e que teria capacidade para até 80 passageiros. Com a incorporação da ATR ao consórcio AI(R), em 1996, os planos foram abandonados.

Ficha Técnica:
Comprimento: 21,17
Envergadura: 27,05
Altura: 7,65
Motores/Empuxo: 2x P&W Canada PW127(2480shp)
Peso max. decolagem: 21.500Kg
Velocidade de cruzeiro: 248 kts
MMO/VMO: 284 kts
Alcance: 1.195
Tripulação Técnica: 2
Passageiros: 66
Primeiro vôo: 27.10.1988
Encomendados: 91
Entregues: 300