Aeronave

Embraer EMB-120
2000-2009

Comprimento: 20,07 m
Envergadura: 19,78 m
Altura: 6,35 m
Motores: 2x Pratt & Whitney Canada PW118 turboprops
Velocidade de cruzeiro: 582 Km\h
Passageiros: 30
Altitude de Cruzeiro : 33 mil pés
Prefixos: PP-PTA e PP-PTB

ATR-42
2000-hoje

A Trip já nasceu com o primeiro ATR na frota, era um ATR-42-300 para 45 passageiros, a maior aeronave da frota até então. Em 2003 a companhia começou a sua rápida expansão e adicionou a segunda unidade na sua frota. Até 2005 já eram cinco. No final de 2007 a Trip se fundiu com a Total e se tornou a maior regional da América do Sul. Com a Total, a Trip mais que dobrou a sua frota de ATR-42-300 e ganhou novas aeronaves. Com os ATR-42 da Total, a Trip passou a ter diferentes configurações em seus ATRs, pois enquanto todos os ATR-42-300 da Trip eram configurados para 45 passageiros, a Total tinha ATR com 45, 47 e 48 passageiros. Após a fusão com a Azul, a Trip pretende desativar todos os ATR-42 e operar somente com os ATR-72.

Comprimento: 22,67 m
Envergadura: 24,57 m
Altura: 7,59 m
Motores: 2x Pratt & Whitney Canada PW120 (300) ou PW127E (500)
Velocidade de cruzeiro: 450 Km\h
Passageiros: 45 ou 47 ou 48
Peso máximo de decolagem: 16,7 toneladas
Peso máximo de pouso: 16,4 toneladas
Altitude de cruzeiro: 25 mil pés

ATR-72
2006-hoje

Quando a Total anunciou o primeiro ATR-72 do Brasil, a Trip não quis ficar para trás e também encomendou a versão alongada do ATR-42. O primeiro chegou em 2006 e era da versão 200. Na fusão com a Total, a Trip recebeu vários ATR-72 ex-Total. Em 2008 a Trip também recebeu a nova geração do ATR-72, o ATR-72-500, foi o primeiro ATR "zero" recebido pela empresa. O ATR-72 ficou sendo a maior aeronave da frota até a chegada do primeiro jato da empresa, o E-175. Em setembro de 2011 a Trip a anunciou um pedido firme para 18 unidades do novo ATR-72-600 e opção de compra para mais 22 unidades, num valor de US$903 milhões. Com essa encomenda a Trip se tornou a maior operadora de aeronaves ATR no mundo, ultrapassando a American Eagle. Em novembro de 2011 a Trip foi a segunda companhia aérea do Brasil e uma das primeiras no mundo a receber o novo ATR-72-600. Após a fusão com a Azul, a marca Trip será extinta e a frota da companhia será padronizada com aeronaves ATR-72 e E-190/195.

Comprimento: 21,27 m
Envergadura: 27,05 m
Altura: 7,65 m
Motores: 2x Pratt & Whitney Canada PW124B (200) e PW127F ou PW127M (500)
Velocidade de cruzeiro: 470 Km\h
Passageiros: 66 ou 68 ou 70 ou 72
Peso máximo de decolagem: 22 toneladas
Peso máximo de pouso: 21,35 toneladas
Altitude de cruzeiro: 25 mil pés

Embraer E-175
2009-hoje

Comprimento: 31,68 m
Envergadura: 26,00 m
Altura: 9,73 m
Motores: 2x General Electric CF34-8E
Velocidade de cruzeiro: 911 Km\h
Passageiros: 86
Peso máximo de decolagem: 39,79 ton
Peso máximo de pouso: 34 toneladas
Altitude de cruzeiro: 41 mil pés

Embraer E-190
2011-hoje

Comprimento: 36,24 m
Envergadura: 28,72 m
Altura: 10,55 m
Motores: 2x GE
Velocidade de cruzeiro: 950 Km\h
Passageiros: 110