Frota - Passaredo

> Frota Atual:

E

Aeronave

Ativo Inativo Idade Média Encomendas

Assentos

Velocidade de Cruzeiro Selo ANAC
ATR-72-500 5 4 11 anos   70 470 km/h  
ATR-72-600 3   4 anos   70 511 km/h A
TOTAL: 8 4 9 anos 0 - - -

(Atualizado em: dezembro de 2016)

 

> Frota/Ano:

E
Aeronave 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002

A310-300

    1 2        

ATR-42-300

      1        

EMB-120

2 2 3 3 3 2 2 2
TOTAL: 2 2 4 6 3 2 2 2
 
E
Aeronave 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
ATR-72-500                 2 5 5 10 6
ATR-72-600                 4 4 4 4 3
EMB-120 1 2 2 3 6 6 6            
ERJ-135             1 1          
ERJ-145           4 9 14 13 3      
TOTAL: 1 2 2 3 6 10 16 15 19 12 9 14 9

 

> Histórico da Frota:

ATR-72-500 / ATR-72-600
2012-hoje

Desde o final de 2011 haviam indícios de que a Passaredo havia encomendado aeronaves ATR. No dia 22 de maio de 2012 a companhia finalmente recebeu o seu primeiro ATR-72-600 de um total de 34 encomendas, sendo 10 opções. A idéia da companhia é padronizar a frota com aeronaves ATR, já que são mais econômicas do que os jatos. Para substituir a frota rapidamente, a companhia também adquiriu dois ATR-72-500. No final de 2012 a Passaredo já estava operando somente aeronaves ATR, mas a quantidade era insuficiente para cobrir toda a malha e alguns destinos deixaram de ser servidos pela empresa. A frota da companhia então permaneceu estagnada em 9 aeronaves até 2015, quando a Passaredo começou a receber alguns ATR-72-500 anteriormente operados pela Trip. Porém a crise econômica brasileira fez com que a companhia desativasse algumas aeronaves, encolhendo a frota novamente.

Comprimento: 21,27 m
Envergadura: 27,05 m
Altura: 7,65 m
Motores: 
2x P&W
Velocidade de Cruzeiro:
511 Km\h
Altitude de Cruzeiro: 27800 mil pés

Configuração Interna: 70 passageiros


 

Matricula

Modelo

Data de Construção

Origem

Status

PR-PDD ATR-72-500 24/08/1998 ATR inativo
PR-PDE ATR-72-500 10/09/1998 ATR inativo
PR-PDH ATR-72-500 02/09/1998 ATR inativo
PR-PDJ ATR-72-500 10/09/1999 ATR inativo
PR-PDK ATR-72-500 04/11/1999 ATR ativo
PP-PTM ATR-72-500 23/06/2008 Trip ativo
PP-PTN ATR-72-500 29/10/2008 Trip ativo
PP-PTO ATR-72-500 17/11/2008 Trip ativo
PP-PTP ATR-72-500 17/04/2009 Trip ativo
PP-PTQ ATR-72-500 01/07/2009 Trip ativo
PR-PDA ATR-72-600 07/05/2012 ATR ativo
PR-PDB ATR-72-600 08/06/2012 ATR devolvido
PR-PDC ATR-72-600 31/08/2012 ATR ativo
PR-PDI ATR-72-600 05/12/2012 ATR ativo

 

Embraer ERJ-135 / ERJ-145
2009-2012

Em 2009 a Passaredo começou a operar jatos ERJ-145 e lançou uma nova identidade visual. Antes da Passaredo, apenas a Rio Sul havia operado esses jatos da Embraer no Brasil. Os ERJ-145 foram substituindo os EMB-120 e ampliando a frota, que acabou padronizada somente com aeronaves ERJ-145 em 2011. A Passaredo também recebeu um ERJ-135, versão menor do ERJ-145 ex-Continental Airlines, mas a aeronave foi desativada em 2012.
Em 2012 a Passaredo anunciou a aquisição de aeronaves ATR-72. Inicialmente os ERJ-145 continuariam na frota em rotas de maior distância, enquanto os ATR-72 serviriam rotas de menor distância - onde são mais econômicos e eficientes.  Mas no final de 2012, todos os ERJ-145 foram desativados e a frota ficou composta apenas de aeronaves ATR-72.

Comprimento: 29,87 m
Envergadura: 20,04 m
Altura: 6,75 m
Motores: 
2x AE
Velocidade de cruzeiro: 8
00 Km\h
Altitude de Cruzeiro: 37000 pés
Passageiros: 50 / 37 (ERJ-135)

 

Matricula

Modelo

Data de Construção

Origem

Destino

PT-TJA ERJ-135LR 25/11/2002 Chautauqua Airlines South African Airlink
PR-PSF ERJ-145EP 24/06/1997 Trans States Airlines devolvido
PR-PSG ERJ-145EP 27/08/1997 Trans States Airlines devolvido
PR-PSH ERJ-145LR 19/12/2002 Solenta devolvido
PR-PSI ERJ-145LR 19/12/2002 GECAS Air Zimbabwe
PR-PSJ ERJ-145LU 07/12/2000 FlyBE destruído
PR-PSK ERJ-145LU 22/02/2001 FlyBE Trans States Airlines
PR-PSL ERJ-145LR 31/05/2000 Trans States Airlines Trans States Airlines
PR-PSM ERJ-145LU 29/06/2000 Trans States Airlines Trans States Airlines
PR-PSN ERJ-145MP 20/04/2001 Regional Airlines Trans States Airlines
PR-PSO ERJ-145MP 29/03/2001 GECAS Trans States Airlines
PR-PSP ERJ-145MP 01/06/2001 GECAS Trans States Airlines
PR-PSQ ERJ-145MP 28/04/2000 Embraer Punto Azul
PR-PSR ERJ-145MP 10/11/2000 Bmi Punto Azul
PR-PST ERJ-145MP 15/03/2001 Regional Airlines ALS Kenya
PR-PSU ERJ-145EP 24/08/1999 Embraer National Airways
PT-PSS ERJ-145MP 31/10/2000 Embraer devolvido

 

ATR-42-300
1998-1999

Após receber os A310, a Passaredo também recebeu dois ATR-42-300 com a intenção de substituir os EMB-120. Porém com a desvalorização do Real em 1999, a empresa teve que voltar para trás e devolveu todos os ATR e A310.

Comprimento: 22,67 m
Envergadura: 24,57 m
Altura: 7,59 m
Motores: 
2x P&WC
Velocidade: 450
 Km\h
Passageiros: 45

 

Prefixo:

Modelo:

Origem:

Destino:

PP-PSF

ATR-42-320

ATR

ATR

PP-PSG

ATR-42-320

ATR

SBA

 

Embraer EMB-120
1995-2002 / 2004-2011

O EMB-120 foi a primeira aeronave operada pela Passaredo. Quando iniciou operações em 1995, a frota inicial da companhia contava com duas unidades. Essas duas permaneceram na frota da companhia até 2002, quando a companhia encerrou todas as operações.
Em 2004 a companhia voltou a voar com apenas um EMB-120. A partir daí a frota foi crescendo até chegar a seis unidades. Em 2009 os EMB-120 começaram a ser substituídos por ERJ-145. O último EMB-120 saiu de operação em fevereiro de 2011. Como o ERJ-145 era grande demais para algumas rotas, ao aposentar o último EMB-120 a Passaredo deixou de voar para Bauru, Marília e Presidente Prudente.

Comprimento: 20,07 m
Envergadura: 19,78 m
Altura: 6,35 m
Motores:
2x P&W
Velocidade: 502
Km\h
Passageiros: 30

Prefixos: PP-PSA, PP-PSB, PP-PSC, PP-PSD,  PR-OAN, PT-SLD, PT-SLE

 

Airbus A310-300
1997-1999

Em 1997 com pool de operadoras turísticas a Passaredo trouxe para o Brasil o Airbus A310-300, sendo a primeira companhia aérea brasileira a operar com essa aeronave. Logo seguido de um segundo exemplar para operar em vôos charters para o Nordeste e Caribe. Mas com a desvalorização do Real em 1999, a Passaredo acabou aposentando todos os A310 e ATR-42. Um dos A310 foi repassado para uma nova companhia charter brasileira, a BRA.

Comprimento: 46,66 m
Envergadura: 43,90 m
Altura: 15,80 m
Motores: 
2x PW ou CF6
Velocidade: 850 Km/h
Passageiros: 180 a 240
 

Prefixo:

Modelo:

Origem:

Destino:

PP-PSD

A310-322

Airbus

RegionAir

PP-PSE

A310-324

ILFC

Yemenia

 

> Interior das aeronaves:

ATR-72-600

Fernando Battistett

 

Aviação Comercial