Frota - Azul

> Frota Atual:

E

Aeronave

Ativos Inativos Idade Média Assentos Encomendas Selo ANAC

Airbus A320neo

49   5 anos 174   C

Airbus A321neo

6   3 anos 214 5 C

Airbus A330-200

4 3 21 anos 242 ou 272 ou 278   A

Airbus A330-900

5   3 anos 298 7 A

Airbus A350-900

2   6 anos 334   A

ATR-72-600

37 2 8 anos 70   A

Boeing 737-400F

2   26 anos -   -

Cessna 208B

24 3 17 anos 9   -

Embraer E-195

41 8 11 anos 118   B

Embraer E195-E2

20   2 anos 136 10 B

TOTAL:

190 16 8 anos - 22 -

(Atualizado em: dezembro de 2023)

 

> Frota/Ano:

E

Aeronave

2008

2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Airbus A320neo

                4 11

Airbus A330-200

           

4

7 5 7

ATR-42-500

         

10

7

     

ATR-72-200

     

8

           

ATR-72-500

         

14

14

     

ATR-72-600

     

1

17

32

39

49 44 37

Embraer E-175

         

5

5

     

Embraer E-190

2

9

10

10

10

22

22

22 11 10

Embraer E-195

 

5

16

26

40

52

59

66 66 60

TOTAL

2

14

26

45

67

135

150

144 130 125

 

E

Aeronave

2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027

Airbus A320neo

20 32 41 43 44 49        

Airbus A321neo

  1 3 4 6 6        

Airbus A330-200

7 8 8 8 7 5        

Airbus A330-900neo

  2 4 4 5 5        

Airbus A350-900

        2 2        

ATR-72-600

33 33 36 36 41 37        

Boeing 737-400F

2 2 2 2 2 2        

Cessna 208

    17 20 24 27        

Embraer E-190

9 9 6              

Embraer E-195

54 53 53 50 49 41        

Embraer E195-E2

  3 7 9 14 20        

TOTAL

125 143 177 176 194 194        

 

 

> Histórico da Frota:

Airbus A350-900
2022 - hoje


Azul

A Azul deveria ter recebido o primeiro A350 em 2017 como parte de uma encomenda feita pela empresa em 2014. Porém a Azul havia mudado de ideia e decidiu por aeronaves menores A330-900neo. Os A350 então acabaram sendo repassadas para o grupo chinês HNA, que era acionista da Azul na época. Os quatro aviões da encomenda original foram operados pela Hong Kong Airlines até 2020. Mesmo antes da crise gerada pelo COVID-19, o grupo HNA já vinha enfrentando uma crise financeira e entrou em recuperação judicial em 2021. Com os A350 parados e o reaquecimento da demanda de voos internacionais, a Azul decidiu incorporar as quatro unidades. O primeiro A350-900 com as cores da Azul, batizado de “50 também é Azul” e matriculado como PR-AOY, chegou no dia 15 de setembro de 2022. Nos meses seguintes a aeronave realizou diversos voos de testes e treinamento da tripulação. O primeiro destino internacional servido pelo A350 foi Orlando, a partir de 15 de dezembro de 2022.
A segunda unidade, PR-AOW, chegou no Brasil no dia 9 de dezembro de 2022 e realizou o seu primeiro voo comercial no dia 15 de janeiro de 2023, também para Orlando. A partir de abril de 2023 os A350 passaram a operar na nova rota da companhia, entre Campinas e Paris.

 

Comprimento: 66,89 m
Envergadura: 66,89 m
Altura: 17,10 m
Motores: 2x Rolls-Royce Trent XWB
Velocidade de cruzeiro: 900 km/h
Passageiros: 334 (33J+102W+199Y)

 

Xtra Business (Classe Executiva)

Economy Xtra (Classe Econômica Premium)

Economy (Classe Econômica)

 

Matricula

Modelo

Data de Fabricação

Origem

Status

Pinturas Especiais / OBS

PR-AOW Airbus A350-900 2017 Hong Kong Airlines ativo Onde Os Sonhos Voam
PR-AOY Airbus A350-900 2017 Hong Kong Airlines ativo 50 também é Azul
 

 

Cessna 208 Grand Caravan
2020 - hoje

No dia 14 de janeiro de 2020 a Azul anunciou a compra da TwoFlex por R$ 123 milhões. A TwoFlex transportava passageiros e cargas para 39 destinos no Brasil, com uma frota de aeronaves Cessna Caravan. Após a compra, a Azul renomeou a companhia para Azul Conecta. A nova subsidiária passou a operar voos regionais de passageiros e carga com os Cessna 208. Esses voos ajudam a alimentar a malha da Azul e as aeronaves com capacidade para apenas 9 passageiros permitem voos inviáveis com aeronaves maiores.

Em setembro de 2021 a Azul anunciou a encomenda de dez novos Cessna Grand Caravan EX, a versão mais recente do modelo, equipados com novos motores, mais eficientes e silenciosos. As duas primeiras unidades foram recebidas em outubro. Os primeiros voos foram na região sul do país, com voos a partir de Porto Alegre, e também na região centro-oeste, com voos a partir de Cuiabá.

Em janeiro de 2023 a Azul Conecta recebeu os dois últimos Cessna 208 EX, um deles inclusive foi o Cessna 208 de nº 3000 fabricado no mundo. A frota então completou 27 aeronaves, sendo 3 delas convertidas para cargueiros.

Comprimento: 12,6 m
Envergadura: 15,8 m
Altura: 4,7 m
Motores: 1x PW PT6A

Velocidade de cruzeiro: 340 km/h
Passageiros: 9

 

Matricula

Modelo

Data de Fabricação

Origem

Status

Pinturas Especiais / OBS

PR-BAT Cessna 208B Caravan 2010 TwoFlex ativo Versão cargo
PR-CRF Cessna 208B Caravan 2010 TwoFlex ativo pintura Rota das Emoções
PR-IHP Cessna 208B Caravan 2009 TwoFlex ativo Versão cargo
PR-ITY Cessna 208B Caravan 1996 TwoFlex inativo  
PR-MAU Cessna 208B Caravan 1997 TwoFlex inativo  
PR-WOT Cessna 208B Caravan 2010 TwoFlex ativo  
PS-CNA Cessna 208BEX Caravan 2021 Cessna ativo  
PS-CNB Cessna 208BEX Caravan 2021 Cessna ativo  
PS-CNC Cessna 208BEX Caravan 2022 Cessna ativo  
PS-CND Cessna 208BEX Caravan 2022 Cessna ativo  
PS-CNE Cessna 208BEX Caravan 2022 Cessna ativo  
PS-CNF Cessna 208BEX Caravan 2022 Cessna ativo  
PS-CNG Cessna 208BEX Caravan 2022 Cessna ativo  
PS-CNH Cessna 208BEX Caravan 2022 Cessna ativo  
PS-CNI Cessna 208BEX Caravan 2022 Cessna ativo  
PS-CNT Cessna 208BEX Caravan 2021 Cessna ativo  
PT-MEA Cessna 208B Caravan 1993 TwoFlex inativo  
PT-MEB Cessna 208B Caravan 1993 TwoFlex ativo  
PT-MED Cessna 208B Caravan 1993 TwoFlex ativo  
PT-MEJ Cessna 208B Caravan 1993 TwoFlex ativo  
PT-MEN Cessna 208B Caravan 1994 TwoFlex ativo  
PT-MEO Cessna 208B Caravan 1994 TwoFlex ativo  
PT-MEX Cessna 208B Caravan 1994 TwoFlex aeronave particular  
PT-MEY Cessna 208B Caravan 1994 TwoFlex ativo  
PT-OGH Cessna 208B Caravan 1985 TwoFlex ativo  
PT-OGP Cessna 208B Caravan 1985 TwoFlex ativo  
PT-OZA Cessna 208B Caravan 1989 TwoFlex ativo Versão cargo
PT-WZN Cessna 208B Caravan 1998 TwoFlex ativo  
 

 

Airbus A321neo
2019 - hoje

Em novembro de 2019 a Azul foi a primeira companhia aérea brasileira a receber o A321neo, a maior aeronave da Família A320neo, capaz de transportar até 240 passageiros. Porém na Azul os A321neo estão configurados com 214 assentos. A aeronave é usada em rotas domésticas de maior demanda, complementando o A320neo. Devido a sua maior capacidade, o A321neo oferece um custo por assento menor.
Para os passageiros, o A321neo oferece compartimento de bagagem maiores, iluminação LED, tomada USB, saída de fone de ouvido, tomada universal, Wi-Fi  e monitores individuais com TV ao vivo.
As primeiras rotas operadas pela aeronave foram Campinas - Recife, Guarulhos - Recife, Recife - Manaus.
Mais duas unidades foram recebidas em 2020, seguidas de mais duas em 2021. Com isso a Azul pôde colocar o A321neo em operação em mais destinos como Belo Horizonte, Brasília, Fortaleza e Porto Alegre.

 

Comprimento: 44,1 m
Envergadura: 34,1 m
Altura: 11,7 m
Motores: 2x CFM Leap 1A

Velocidade de cruzeiro: 830 km/h
Passageiros: 214

 

Matricula

Modelo

Data de Fabricação

Origem

Status

Pinturas Especiais / OBS

PR-YJA A321-251NX 11/2019 Airbus ativo  
PR-YJB A321-251NX 02/2020 Airbus ativo  
PR-YJC A321-251NX 04/2020 Airbus ativo  
PR-YJD A321-251NX 05/2021 Airbus ativo  
PR-YJE A321-251NX 12/2021 Airbus ativo  
PR-YJF A321-251NX 01/2022 Airbus ativo Minnie Mouse Nas Nuvens
 

 

Embraer E195-E2
2019 - hoje

No dia 12 de setembro de 2019 a Azul foi a primeira companhia aérea do mundo a receber o Embraer E195-E2, a maior aeronave já fabricada pela Embraer, capaz de transportar até 146 passageiros. O E195-E2 é uma versão mais longa e melhorada do E-195. Segundo a fabricante a nova geração é 25% mais econômica, possuí menor custo de manutenção e é mais silencioso. Na Azul o E195-E2 está configurado com 136 assentos. Entre as novidades estão bagageiros maiores, nova iluminação, telas maiores e melhor definição de imagem e entrada USB. A Azul também anunciou que em breve irá implementar WiFi a bordo. O primeiro voo ocorreu no dia 16 de outubro, na rota entre Campinas e Brasília.

 

Comprimento: 41,5 m
Envergadura: 35,1 m
Altura: 10,9 m
Motores: 2x Pratt & Whitney PW1900G

Velocidade de cruzeiro: 870 km/h
Passageiros: 136

 

Matricula

Modelo

Data de Fabricação

Origem

Status

Pinturas Especiais / OBS

PS-AEA E195-E2 (ERJ-190-400) outubro de 2019 Embraer ativo Pintura especial E195-E2 e Azul é Rosa
PS-AEB E195-E2 (ERJ-190-400) outubro de 2019 Embraer ativo Azul, é nóis
PS-AEC E195-E2 (ERJ-190-400) dezembro de 2019 Embraer ativo Azul Lindimais
PS-AED E195-E2 (ERJ-190-400) fevereiro de 2020 Embraer ativo Azul, Meu Xodó
PS-AEE E195-E2 (ERJ-190-400) fevereiro de 2020 Embraer ativo esse e2 bão
PS-AEF E195-E2 (ERJ-190-400) outubro de 2020 Embraer ativo Ararinha Azul
PS-AEG E195-E2 (ERJ-190-400) novembro de 2020 Embraer ativo Azul De Coraçao
PS-AEH E195-E2 (ERJ-190-400) dezembro de 2020 Embraer ativo Valor Azul
PS-AEI E195-E2 (ERJ-190-400) setembro de 2022 Embraer ativo Azul Ta On
PS-AEJ E195-E2 (ERJ-190-400) outubro de 2022 Embraer ativo Azul pra chamar de seu
PS-AEK E195-E2 (ERJ-190-400) dezembro de 2022 Embraer ativo A de Azul, B de Brasil
PS-AEL E195-E2 (ERJ-190-400) novembro de 2022 Embraer ativo O Azul Mais Bonito
PS-AEM E195-E2 (ERJ-190-400) dezembro de 2022 Embraer ativo Calmaria Azul
PS-AEN E195-E2 (ERJ-190-400) dezembro de 2022 Embraer ativo Melhor do mundo
PS-AEO E195-E2 (ERJ-190-400) maio de 2023 Embraer ativo Céu do Brasil
PS-AEP E195-E2 (ERJ-190-400) abril de 2023 Embraer ativo Pedacinho do Céu
PS-AEQ E195-E2 (ERJ-190-400) novembro de 2023 Embraer ativo  
PS-AER E195-E2 (ERJ-190-400) dezembro de 2023 Embraer ativo Azul Bossa Nova
PS-AES E195-E2 (ERJ-190-400) dezembro de 2023 Embraer ativo 15 anos de céu Azul
PR-PJN E195-E2 (ERJ-190-400) agosto de 2019 Embraer ativo Outubro Rosa / Sou Azul
 

 

Airbus A330-900neo
2019 - hoje

Quando anunciou voos internacionais, em 2014, a Azul anunciou a aquisição de aeronaves A330-200 e A350-900. Porém com a queda na demanda de passageiros no Brasil, a Azul acabou desistindo dos A350-900 e ficou apenas com os A330. No entanto, em setembro de 2017, a empresa anunciou a encomenda de cinco Airbus A330-900neo para substituir os A330 da geração anterior.

O A330neo foi lançado em julho de 2014 para substituir a Família A330 e competir diretamente com o Boeing 787. A nova família de aeronaves é equipada com novos motores Rolls-Royce Trent 7000, novos winglets, asas maiores e melhorias aerodinâmicas, garantindo uma redução no consumo de combustível e maior alcance.

A Azul foi a segunda companhia aérea do mundo a receber um A350-900neo, em maio de 2019. A primeira unidade, PR-ANZ, realizou o primeiro voo em junho, na rota Campinas - Recife. As primeiras rotas internacionais ocorreram ainda em junho, na rota Campinas - Orlando e Campinas - Lisboa. Os A330neo da Azul estão configuradas com 34 assentos na classe Business, 108 na Economy Extra e 156 na Economy. Segundo a Azul, o A330-900neo consome até 14% menos combustível por assento do que a geração anterior. A aeronave também está equipada com a nova cabine Airspace, com nova área de boas-vindas, tecnologia de iluminação LED, mais espaço para bagagem, novos lavatórios e conectividade de última geração.

 

Comprimento: 63,69 m
Envergadura: 60,30 m
Altura: 16,83 m
Motores: 2x Rolls-Royce Trent 7000
Velocidade de cruzeiro: 871 km/h
Passageiros:
298 (34J+108W+156Y)

 

Xtra Business (Classe Executiva)

Economy Xtra (Classe Econômica Premium)

Economy (Classe Econômica)

 

Matricula

Modelo

Data de Fabricação

Origem

Status

Pinturas Especiais / OBS

PR-ANV Airbus A330-941 setembro de 2020 Airbus ativo La Belle Azul
PR-ANW Airbus A330-941 novembro de 2020 Airbus ativo Gigante Azul
PR-ANX Airbus A330-941 novembro de 2020 Airbus ativo Azul Around The World
PR-ANY Airbus A330-941 outubro de 2019 Airbus ativo Azul sem fim
PR-ANZ Airbus A330-941 abril de 2019 Airbus ativo O Mundo é Azul
 

 

Boeing 737-400F
2018 - hoje

Após experiências com ATRs cargueiros, a Azul Cargo deu um passo maior ao adquirir aeronaves Boeing 737-400F exclusivamente para o transporte de carga. O primeiro 737 cargueiro foi apresentado pela companhia em outubro de 2018. A primeira operação comercial foi no mesmo mês entre Campinas e Manaus. O avião tem capacidade para transportar até 20 toneladas de carga ou 11 pallets.

 

 

Comprimento: 36,40 m
Envergadura: 28,90 m
Altura: 11,10 m
Motores: 2x CFM56-3B2
Velocidade de cruzeiro: 780 km/h
Capacidade de carga: 20 toneladas

 

Matricula

Modelo

Data de Fabricação

Origem

Status

Pinturas Especiais / OBS

PR-AJY Boeing 737-48EF 10/1997 Miami Air International ativo  
PR-AJZ Boeing 737-48E(F) 06/1996 Miami Air International ativo  

 

Airbus A320neo
2016 - hoje

Em novembro de 2014 a Azul anunciou um acordo para operar 63 aeronaves Airbus A320neo, sendo 35 adquiridas pela empresa e os outros operados por meio de leasing com AerCap e GECAS. O A320neo foi a aposta da Azul para competir diretamente com a Latam e a Gol nas rotas entre grandes cidades. Uma vez que o A320neo pode levar mais passageiros, a Azul pode se aproveitar de um custo menor por passageiro. A ideia é usar A320neo em rotas de maior demanda, conectando os grandes centros, enquanto os E-Jets e ATR-72 atuam no segmento regional.
A primeira unidade foi recebida em outubro de 2016 e os voos foram iniciados entre Campinas, São Paulo, Belo Horizonte, Rio de Janeiro, Recife, Porto Alegre, Salvador e Manaus. Ainda em 2016 a Azul recebeu cinco unidades. Em 2017 recebeu mais sete e em 2018 mais oito, totalizando uma frota de vinte A320neo. Os A320neo da Azul são configurados com 174 assentos e equipado com sistema de entretenimento individual. No final de 2019 a Azul também anunciou a implementação de WiFi a bordo das aeronaves.
Enquanto esperava a chegada de mais unidades A320neo, a Azul operou por alguns meses em 2018 um A320 da geração anterior, matriculado PR-AJB. Em 2019 a companhia voltou a operar um A320ceo, dessa vez matriculado PR-AJE.
Em 2019 a Azul recebeu mais doze unidades e em 2020 mais nove.

 

Comprimento: 37,57 m
Envergadura: 34,10 m
Altura: 11,76 m
Motores: 2x CFM International LEAP-1A

Velocidade de cruzeiro: 900 km/h
Passageiros: 174


 

Matricula

Modelo

Data de Fabricação

Origem

Status

Pinturas Especiais / OBS

PR-AJB A320-214 2000 Monarch Airlines estocado  
PR-AJE A320-214 2014 Avianca Brasil estocado  
PR-YRA A320-251N 26/09/2016 Airbus ativo  
PR-YRB A320-251N 26/10/2016 Airbus ativo  
PR-YRC A320-251N 04/11/2016 Airbus ativo  
PR-YRD A320-251N 24/11/2016 Airbus ativo  
PR-YRE A320-251N 12/2016 Airbus ativo  
PR-YRF A320-251N 01/2017 Airbus ativo  
PR-YRH A320-251N 03/2017 Airbus ativo  
PR-YRI A320-251N 03/2017 Airbus ativo  
PR-YRJ A320-251N 10/2017 Airbus ativo  
PR-YRK A320-251N 10/2017 Airbus ativo  
PR-YRL A320-251N 11/2017 Airbus ativo  
PR-YRN A320-251N 12/2017 Airbus ativo  
PR-YRO A320-251N 01/2018 Airbus ativo  
PR-YRQ A320-251N 02/2018 Airbus ativo  
PR-YRR A320-251N 06/2018 Airbus ativo  
PR-YRS A320-251N 09/2018 Airbus ativo  
PR-YRT A320-251N 06/2018 Airbus ativo  
PR-YRU A320-251N 07/2018 Airbus ativo  
PR-YRV A320-251N 11/2018 Airbus ativo  
PR-YRW A320-251N 11/2018 Airbus ativo  
PR-YRX A320-251N 12/2018 Airbus ativo  
PR-YRY A320-251N 12/2018 Airbus ativo  
PR-YRZ A320-251N 02/2019 Airbus ativo  
PR-YSA A320-251N 01/2020 Airbus ativo  
PR-YSB A320-251N 12/2019 Airbus ativo  
PR-YSC A320-251N 12/2019 Airbus ativo  
PR-YSD A320-251N 12/2019 Airbus ativo  
PR-YSE A320-251N 12/2019 Airbus ativo  
PR-YSF A320-251N 12/2019 Airbus ativo  
PR-YSG A320-251N 09/2020 Airbus ativo  
PR-YSH A320-251N 09/2021 Airbus ativo Mickey Mouse Nas Nuvens
PR-YSI A320-251N 04/2022 Airbus ativo Pato Donald Nas Nuvens
PR-YSK A320-251N 12/2022 Airbus ativo Margarida Nas Nuvens
PR-YSL A320-251N 12/2022 Airbus ativo Voe Com O Céu Azul
PR-YSN A320-251N 01/2023 Airbus ativo Azulando o Brasil
PR-YSO A320-251N 05/2023 Airbus ativo Mandacaru Azul
PR-YSP A320-251N 12/2023 Airbus ativo Azul, especialista em você
PR-YYA A320-251N 12/2018 Airbus ativo  
PR-YYB A320-251N 12/2018 Airbus ativo  
PR-YYC A320-251N 2018 Avianca Brasil ativo  
PR-YYD A320-251N 2017 Avianca Brasil ativo  
PR-YYE A320-251N 2017 Avianca Brasil ativo  
PR-YYF A320-251N 2018 Avianca Brasil ativo  
PR-YYG A320-251N 2017 Avianca Brasil ativo  
PR-YYH A320-251N 2018 Avianca Brasil ativo  
PR-YYI A320-251N 2017 Avianca Brasil ativo  
PR-YYJ A320-251N 02/2020 Airbus ativo  
PR-YYK A320-251N 12/2020 Airbus ativo  
PR-YYL A320-251N 2016 Avianca Brasil ativo  
PR-YYV A320-251N 02/2019 Airbus ativo  

 

Airbus A330-200
2014 - hoje

Em abril de 2014 a Azul anunciou que iria lançar voos internacionais para os Estados Unidos e para isso a companhia adquiriu seis Airbus A330-200 usados. O primeiro A330 chegou no dia 25 de junho de 2014. Inicialmente os A330 permaneceram com a configuração interna dos antigos operadores. Como os assentos eram bem antigos, a Azul criou a "Business Light" uma espécie de classe executiva mais barata. A partir de outubro de 2015 os A330 começaram a receber os novos interiores com o padrão escolhido pela Azul, com três classes: Econômica, Econômica Plus e Executiva.
O primeiro voo internacional da companhia decolou no dia 1 de dezembro de 2014, na rota Campinas - Fort Lauderdale. No dia 15 de dezembro aconteceu o primeiro voo na rota Campinas - Orlando. A Azul pretendia iniciar voos para Nova York em 2015, mas acabou adiando a rota em troca de mais voos para a Flórida. Porém a crise econômica enfrentada pelo Brasil adiou os planos de expansão no mercado internacional e os A330 ficaram sem rotas. Com a parceira com a Tap, em janeiro de 2016, a solução foi transferir dois para a companhia aérea portuguesa e iniciar voos para Lisboa, em maio de 2016.
Em maio de 2019 a Azul recebeu o seu primeiro A330neo, escolhido para ampliar a frota internacional e substituir os A330 da geração anterior.

Comprimento: 59,00 m
Envergadura: 60,30 m
Altura: 16,83 m
Motores: 2x
Rolls-Royce Trent 700
Velocidade de cruzeiro: 870 km/h
Passageiros: 271 (20 executiva + 100 econômica premium + 151 econômica)
Configurações já utilizadas:
272 (24 executiva + 248 econômica)
/ 278 (27 executiva + 251 econômica)

Xtra Business (Classe Executiva)

Economy Xtra (Classe Econômica Premium)

Economy (Classe Econômica)

 

Matricula

Modelo

Ano de Fabricação

Origem

Status

Pinturas Especiais / OBS

PR-AIS A330-243 2014 Avianca Brasil FAB  
PR-AIT A330-243 2003 Turkish Airlines inativo Tudo Azul
PR-AIU A330-243 2002 Emirates ativo Azul Viagens
PR-AIV A330-243 2003 Gulf Air ativo Bandeira do Brasil
PR-AIW A330-243 2002 Sichuan Airlines ativo  
PR-AIX A330-243 2000 Virgin Blue estocado  
PR-AIY A330-243 2000 Virgin Blue/Tap estocado  
PR-AIZ A330-243 2003 Gulf Air ativo  

 

ATR-42-500
2013 -
2015

Após a compra da Trip, a Azul ganhou novos modelos em sua frota. O ATR-42-500 passou a ser a menor aeronave da frota, porém a intenção da Azul era padronizar a frota somente com aeronaves ATR-72 e E-190/195. Os ATR originários da Trip ganharam uma pintura hibrida "Azul/Trip".
A partir de 2015 os ATR-42-500 começaram a ser gradativamente desativados e substituídos pelos ATR-72. Como o ATR-72 é maior do que o ATR-42, a Azul acabou cancelando algumas rotas regionais com demanda insuficiente para o ATR-72. Os últimos voos regulares com o ATR-42 aconteceram em agosto de 2015 e toda a frota remanescente foi encostada definitivamente em novembro.

 

Comprimento: 22,67 m
Envergadura: 24,57 m
Altura: 7,59 m
Motores: 
2x Pratt & Whitney Canada PW127E
Velocidade de cruzeiro: 450
 km\h
Passageiros: 
45 ou 47 ou 48
Peso máximo de decolagem: 16,7 toneladas
Peso máximo de pouso: 16,4 toneladas
Altitude de cruzeiro: 25 mil pés
 

Matricula

Modelo

Origem

Ano de Fabricação

Destino

PP-PTV

ATR-42-500

ATR

1996

First Air

PP-PTW

ATR-42-500

ATR

1996

First Air

PR-TKB

ATR-42-500

Air Dolomiti

2000

First Air

PR-TKC

ATR-42-500

Air Dolomiti

2000

First Air

PR-TKD

ATR-42-500

Air Dolomiti

1999

First Air

PR-TKE

ATR-42-500

ATR

1997

First Air

PR-TKG

ATR-42-500

ContactAir

1999

EasyFly Colombia

PR-TKH

ATR-42-500

  1999

Aurigny Air Services

PR-TTE

ATR-42-320

ATR

1995 desativado

PR-TTF

ATR-42-320

ATR

1986 desativado

PR-TTG

ATR-42-320

ATR

1986 desativado

PR-TTH

ATR-42-500

ATR

1996

desativado

PR-TTK

ATR-42-500

ATR

1996

desativado

PR-TTL

ATR-42-320

Air Mahalo

1994

desativado

PR-TTM

ATR-42-500

ContactAir

1997

desativado

PR-MFE

ATR-42-320

ATR

1992

desativado

 

Embraer E-175
2013 -
2015

Após a compra da Trip, a Azul ganhou novos modelos em sua frota, como o E-175 - uma versão menor do E-190. Porém a intenção da Azul era padronizar a frota somente com aeronaves E-190/195. Com a dificuldade e demora para se desfazer dos E-175, a Azul optou por mantê-los por mais tempo na frota. Em 2015 eles foram definitivamente retirados de operação.

 

 

Comprimento: 31,68 m
Envergadura: 26,00 m
Altura: 9,73 m
Motores: 
2x General Electric CF34-8E
Velocidade de cruzeiro: 911
 km\h
Passageiros: 86
Peso máximo de decolagem: 39,79 ton
Peso máximo de pouso: 34 toneladas
Altitude de cruzeiro: 41 mil pés
 

Matricula

Modelo

Origem

Ano de Fabricação

Destino

PP-PJA

E-175LR (ERJ-170-200LR)

Embraer 2009

Sky Regional Airlines

PP-PJB

E-175LR (ERJ-170-200LR)

Embraer 2009

Sky Regional Airlines

PP-PJC

E-175LR (ERJ-170-200LR)

Embraer 2009

Sky Regional Airlines

PP-PJD

E-175LR (ERJ-170-200LR)

Cirrus Airlines

2003

Sky Regional Airlines

PP-PJE

E-175LR (ERJ-170-200LR)

Embraer

2009

Sky Regional Airlines

PP-PJF

E-175LR (ERJ-170-200LR)

Embraer

2010

Sky Regional Airlines

PP-PJG

E-175LR (ERJ-170-200LR)

GECAS

2006 Sky Regional Airlines

PP-PJH

E-175LR (ERJ-170-200LR)

GECAS

2006  Sky Regional Airlines

PP-PJI

E-175LR (ERJ-170-200LR)

GECAS

2006  Sky Regional Airlines

 

ATR-72-200/ATR-72-600
2011-2015 / 2011 - hoje

Em 2 de outubro de 2007 a ATR anunciou uma nova versão para as suas aeronaves, conhecida com "series 600", que incorporam avanços tecnológicos como novos motores, telas de LCD, EFIS, entre outros.
Em julho de 2010, durante uma feira de aviação, a Azul anunciou a encomenda dos novos ATR-72-600, com objetivo de conectar cidades menores, como Bauru e Ribeirão Preto. Os ATR-72 são ideais para rotas regionais de curta distância, pois são mais econômicos que os jatos e podem pousar em aeroportos com menor infraestrutura.
Em janeiro de 2011 a Azul recebeu os primeiros ATR-72, porém na versão 200. A Azul resolveu antecipar a operação com ATR e arrendou alguns ATR-72-200 enquanto os 600 não chegavam.
No dia 7 de outubro de 2011 a Azul foi a primeira companhia da América Latina e a segunda do mundo a operar o ATR-72-600.
Em outubro de 2012 a Azul tirou de operação o último ATR-72-200, passando a operar somente com a versão 600. Mas no mesmo ano a Azul se fundiu com a Trip e voltou a operar as verões 200 e 500, que só foram retirados de operação definitivamente em 2015.
Em 2015 a frota de ATR-72-600 chegou ao seu auge na Azul, com 49 unidades operadas simultaneamente. Porém desde de 2016 a frota começou a encolher, quando os ATR cederam espaço para os jatos em algumas rotas.

 

ATR-72-600
Comprimento:
21,27 m
Envergadura: 27,05 m
Altura: 7,65 m
Motores:
2x P&W
Velocidade de cruzeiro: 511
Km\h
Passageiros: 70

 

Matricula

Modelo

Ano de Fabricação

Origem

Destino

Pinturas Especiais / OBS

PR-AZR ATR-72-202 1998 ATR MAP Linhas Aereas  
PR-AZS ATR-72-202 1998 ATR Overland Airways  
PR-AZT ATR-72-202 1995 ATR Imetame  
PR-AZV ATR-72-202 1993 ATR ATR Pintura especial "Câncer de Mama"
PR-AZW ATR-72-202 1992 ATR ATR  
PR-AZX ATR-72-202 1993 ATR Overland Airways  
PR-AZY ATR-72-202 1993 ATR Overland Airways  
PR-AZZ ATR-72-202 1990 ATR Swiftair  
PR-AKA ATR-72-600 2015 ATR Operando  
PR-AKB ATR-72-600 2015 ATR Operando  
PR-AKC ATR-72-600 2015 ATR Operando  
PR-AKD ATR-72-600 2015 ATR Operando  
PR-AKE ATR-72-600 2015 ATR Tap  
PR-AKF ATR-72-600 2015 ATR Operando  
PR-AKG ATR-72-600 2015 ATR Operando  
PR-AKI ATR-72-600 2018 ATR Operando  
PR-AKJ ATR-72-600 2018 ATR Operando  
PR-AKL ATR-72-600 2018 ATR Operando  
PR-AKM ATR-72-600 2021 ATR Operando  
PR-AKN ATR-72-600 2021 ATR Operando  
PR-AKO ATR-72-600 2021 ATR Operando  
PR-AQA ATR-72-600 24/10/2012 ATR Operando  
PR-AQB ATR-72-600 06/11/2012 ATR Operando  
PR-AQC ATR-72-600 28/11/2012 ATR Solenta Aviation  
PR-AQD ATR-72-600 11/12/2012 ATR Bestfly  
PR-AQE ATR-72-600 2013 ATR Operando  
PR-AQF ATR-72-600 2013 ATR Bestfly  
PR-AQG ATR-72-600 2013 ATR Solenta Aviation  
PR-AQH ATR-72-600 2013 ATR Operando  
PR-AQI ATR-72-600 2013 ATR Operando  
PR-AQJ ATR-72-600 2013 ATR Operando  
PR-AQK ATR-72-600 2013 ATR Operando  
PR-AQL ATR-72-600 2013 ATR Operando  
PR-AQM ATR-72-600 2013 ATR Operando  
PR-AQN ATR-72-600 2013 ATR Operando  
PR-AQO ATR-72-600 2014 ATR Operando  
PR-AQP ATR-72-600 2014 ATR Operando  
PR-AQQ ATR-72-600 2014 ATR Operando  
PR-AQR ATR-72-600 2014 ATR Operando  
PR-AQS ATR-72-600 2014 ATR Operando  
PR-AQT ATR-72-600 2014 ATR Operando  
PR-AQV ATR-72-600 2014 ATR Operando  
PR-AQW ATR-72-600 2015 ATR Operando  
PR-AQX ATR-72-600 2015 ATR Tap  
PR-AQY ATR-72-600 2015 ATR Tap  
PR-AQZ ATR-72-600 2015 ATR Operando  
PR-ATB ATR-72-600 02/12/2011 ATR devolvido Pintura especial "Câncer de Mama"
PR-ATE ATR-72-600 08/12/2011 ATR Citilink  
PR-ATG ATR-72-600 09/02/2012 ATR Citilink  
PR-ATH ATR-72-600 29/02/2012 ATR SATENA sticker "50 aeronaves"
PR-ATJ ATR-72-600 19/03/2012 ATR Total Linhas Aereas  
PR-ATK ATR-72-600 27/04/2012 ATR Total Linhas Aereas  
PR-ATP ATR-72-600 31/05/2012 ATR Air Cairo  
PR-ATQ ATR-72-600 12/06/2012 ATR Olympic Air  
PR-ATR ATR-72-600 23/09/2011 ATR Citilink  
PR-ATU ATR-72-600 23/07/2012 ATR Olympic Air  
PR-ATV ATR-72-600 06/09/2012 ATR Operando  
PR-ATW ATR-72-600 05/10/2012 ATR Operando  
PT-ATZ ATR-72-600 23/10/2012 ATR Air Tahiti  
PR-TKI ATR-72-600 2011 ATR inativo  
PR-TKJ ATR-72-600 2011 ATR inativo  
PR-TKK ATR-72-600 2012 ATR Operando  
PR-TKL ATR-72-600 2012 ATR Operando  
PR-TKM ATR-72-600 2012 ATR Operando  
PR-YXA ATR-72-600 2022 ATR Operando  
PR-YXT ATR-72-600 2022 ATR Operando  

 

Embraer E-190 / Embraer E-195
2008-2021 / 2008-hoje

Apesar dos anúncios anteriores, a Azul foi realmente a pioneira na operação dos E-Jets no Brasil. A "nova Varig", BRA e até mesmo a Vasp, chegaram a anunciar que encomendariam os novos E-Jets da Embraer, porém nenhuma delas concretizou o anuncio. A que chegou mais perto foi a BRA, porém a companhia não teve dinheiro para honrar as prestações e não recebeu as aeronaves.

David Neeleman, dono da Azul e da JetBlue (dos EUA), viu os ótimos resultados dos E-Jets na companhia aérea americana e selecionou a aeronave para a sua companhia aérea brasileira. A primeira aeronave da Azul veio justamente da JetBlue e foi um E-190. O idéia inicial era de operar somente com a versão E-195, porém com a antecipação do inicio das operações, a Azul acabou pegando o E-190. E o E-190 agradou a Azul, que recebeu mais aeronaves desse tipo. Ele tem vantagem em aeroportos pequenos, onde os jatos maiores não podem operar como o Santos Dumont (no Rio de Janeiro), por exemplo. A pintura da Azul tem variações nas aeronaves, com faixas em laranja, azul e verde na fuselagem e na cauda. A configuração interna escolhida Azul tem duas classes: econômica e o "Espaço Azul" com maior distância entre as poltronas.

O primeiro E-195, matriculado PR-AYA, chegou em dezembro de 2008. Em 2010 o E-195 já era a aeronave com mais unidades na frota da Azul. No mesmo ano a companhia recebeu o seu último E-190, totalizando 10 unidades. A frota de E-190 só cresceria novamente após a fusão com a Trip, em 2012, quando a Azul absorveu mais 12 unidades. Enquanto isso a frota de E-195 foi crescendo até chegar no seu auge com 66 unidades operadas simultaneamente em 2015. A partir de 2016 os E-190 e E-195 começaram a ser substituídos pelo A320neo em rotas de maior demanda. A partir de 2019 também começaram a ser substituídos pela nova geração E-Jets E2.

Com a pandemia do COVID-19 a aposentadoria dos E-190 foi acelerada.

Click to view large version! ©Rafael da Fonseca Sobreiro

Embraer E-190
Comprimento: 36,24 m
Envergadura: 28,72 m
Altura: 10,55 m
Motores: 
2x
General Electric GE CF34-10E
Velocidade de cruzeiro: 
950 Km\h
Passageiros: 106

Embraer E-195
Comprimento:
 38,65 m
Envergadura: 28,72 m
Altura: 10,55 m
Motores: 
2x
General Electric GE CF34-10E
Velocidade de cruzeiro: 
950 Km\h
Passageiros: 118

 

Matricula

Modelo

Ano de Fabricação

Origem

Status

OBS

PR-AZA

E-190AR (ERJ-190-100 IGW)

2008

JetBlue

inativo

 

PR-AZB

E-190AR (ERJ-190-100 IGW)

2009

JetBlue

estocado

 

PR-AZC

E-190AR (ERJ-190-100 IGW)

2009 Embraer

estocado

 

PR-AZD

E-190AR (ERJ-190-100 IGW)

2009 Embraer

estocado

 

PR-AZE

E-190AR (ERJ-190-100 IGW)

2009 Embraer

estocado

 

PR-AZF

E-190AR (ERJ-190-100 IGW)

2009

Embraer

devolvido

 

PR-AZG

E-190AR (ERJ-190-100 IGW)

2009

Embraer

inativo

 

PR-AZH

E-190AR (ERJ-190-100 IGW)

2009

Embraer

estocado

12/15 milhões de clientes

PR-AZI

E-190AR (ERJ-190-100 IGW)

2010

Embraer

estocado

 

PR-AZL

E-190AR (ERJ-190-100 IGW)

2008

JetBlue

inativo

"Tudo Azul"

PP-PJJ

E-190LR (ERJ-190-100LR)

2008 Embraer British Airways  

PP-PJK

E-190LR (ERJ-190-100LR)

2008 Embraer British Airways  

PP-PJL

E-190LR (ERJ-190-100LR)

2008 Embraer British Airways  

PP-PJM

E-190LR (ERJ-190-100LR)

2011 Embraer Tap  

PP-PJN

E-190LR (ERJ-190-100LR)

2011 Embraer Tap  

PP-PJO

E-190LR (ERJ-190-100LR)

2011 Embraer Tap  

PP-PJP

E-190LR (ERJ-190-100LR)

2011 Embraer Tap  

PP-PJQ

E-190LR (ERJ-190-100LR)

2011 Embraer Tap  

PP-PJR

E-190LR (ERJ-190-100LR)

2011 Embraer Tap  

PP-PJT

E-190LR (ERJ-190-100LR)

2011 Embraer Tap  

PP-PJU

E-190LR (ERJ-190-100LR)

2011 Embraer Tap  

PP-PJV

E-190LR (ERJ-190-100LR)

2011 Embraer Tap  

Matricula

Modelo

Ano de Fabricação

Origem

Status

OBS

PP-AUA

E-195LR (ERJ-190-200LR)

12/2013 Embraer

LOT

 

PP-AUB

E-195LR (ERJ-190-200LR)

02/2014 Embraer

Breeze Airways

 

PR-AUC

E-195LR (ERJ-190-200LR)

02/2014 Embraer

LOT

 

PR-AUD

E-195LR (ERJ-190-200LR)

2014 Embraer LOT

 

PR-AUE

E-195LR (ERJ-190-200LR)

2014 Embraer

operando

 

PR-AUF

E-195LR (ERJ-190-200LR)

2014 Embraer

operando

 

PR-AUH

E-195LR (ERJ-190-200LR)

2014 Embraer

operando

 

PR-AUI

E-195LR (ERJ-190-200LR)

2014 Embraer

operando

 

PR-AUJ

E-195LR (ERJ-190-200LR)

2015 Embraer

operando

 

PR-AUK

E-195LR (ERJ-190-200LR)

2015 Embraer

operando

 

PR-AUM

E-195LR (ERJ-190-200LR)

2015 Embraer

operando

 

PR-AUN

E-195LR (ERJ-190-200LR)

2015 Embraer

operando

 

PR-AUO

E-195LR (ERJ-190-200LR)

2015 Embraer operando

 

PR-AUP

E-195LR (ERJ-190-200LR)

2015 Embraer operando

 

PR-AUQ

E-195LR (ERJ-190-200LR)

2015 Embraer operando

 

PR-AYA

E-195LR (ERJ-190-200LR)

2008 Embraer LOT

 

PR-AYB

E-195LR (ERJ-190-200LR)

2008 Embraer

LOT

 

PR-AYC

E-195LR (ERJ-190-200LR)

2008 Embraer

LOT

Suflair Nestlé

PR-AYD

E-195LR (ERJ-190-200LR)

2009 Embraer

LOT

 

PR-AYE

E-195LR (ERJ-190-200LR)

2009 Embraer

operando

Nestlé

PR-AYF

E-195LR (ERJ-190-200LR)

2010

Embraer 

operando

 

PR-AYG

E-195LR (ERJ-190-200LR)

2010

 Embraer

operando

 

PR-AYH

E-195LR (ERJ-190-200LR)

2010

 Embraer

operando

Suflair Nestlé

PR-AYI

E-195LR (ERJ-190-200LR)

2010

 Embraer

Fora de operação

 

PR-AYJ

E-195LR (ERJ-190-200LR)

2010

 Embraer

operando

Nestlé

PR-AYK

E-195LR (ERJ-190-200LR)

2010

 Embraer

operando

Nestlé

PR-AYL

E-195LR (ERJ-190-200LR)

2010

 Embraer

operando

Nestlé

PR-AYM

E-195LR (ERJ-190-200LR)

2010

 Embraer

LOT Nestlé

PR-AYN

E-195LR (ERJ-190-200LR)

2010

 Embraer

operando Nestlé

PR-AYO

E-195LR (ERJ-190-200LR)

2010

 Embraer

Carpatair

Câncer de Mama

PR-AYP

E-195LR (ERJ-190-200LR)

2010

 Embraer

Sucateado

 

PR-AYQ

E-195LR (ERJ-190-200LR)

2011

 Embraer

Tap

10/20 milhões de clientes

PR-AYR

E-195LR (ERJ-190-200LR)

2011

 Embraer

LOT

 

PR-AYS

E-195LR (ERJ-190-200LR)

2011

 Embraer

Sucateado

 

PR-AYT

E-195LR (ERJ-190-200LR)

2011

 Embraer

Tap

 

PR-AYU

E-195LR (ERJ-190-200LR)

2011

 Embraer

operando

Senna

PR-AYV

E-195LR (ERJ-190-200LR)

2011

 Embraer

operando

Bandeira do Brasil

PR-AYW

E-195LR (ERJ-190-200LR)

2011

 Embraer

operando

 

PR-AYX

E-195LR (ERJ-190-200LR)

2011

 Embraer

operando

Pense Verde

PR-AYY

E-195LR (ERJ-190-200LR)

2011

 Embraer

operando

Azul Viagens

PR-AYZ

E-195LR (ERJ-190-200LR)

2011

 Embraer

operando

 

PR-AXA

E-195LR (ERJ-190-200LR)

06/12/2011

 Embraer

operando

 

PR-AXB

E-195LR (ERJ-190-200LR)

16/12/2011

 Embraer

operando

 

PR-AXC

E-195LR (ERJ-190-200LR)

27/01/2012

 Embraer

operando

 

PR-AXD

E-195LR (ERJ-190-200LR)

13/02/2012

 Embraer

operando

 

PR-AXE

E-195LR (ERJ-190-200LR)

27/03/2012

 Embraer

operando

 

PR-AXF

E-195LR (ERJ-190-200LR)

19/04/2012

 Embraer

operando

 

PR-AXG

E-195LR (ERJ-190-200LR)

18/05/2012  Embraer

operando

 

PR-AXH

E-195LR (ERJ-190-200LR)

19/08/2012  Embraer operando

Verão Azul

PR-AXI

E-195LR (ERJ-190-200LR)

07/12/2012  Embraer

operando

 

PR-AXJ

E-195LR (ERJ-190-200LR)

16/12/2012  Embraer

operando

 

PR-AXK

E-195LR (ERJ-190-200LR)

27/11/2012  Embraer

operando

 

PR-AXL

E-195LR (ERJ-190-200LR)

12/12/2012  Embraer

operando

 

PR-AXN

E-195LR (ERJ-190-200LR)

17/12/2012  Embraer operando

 

PR-AXO

E-195LR (ERJ-190-200LR)

17/12/2012  Embraer operando

 

PR-AXP

E-195LR (ERJ-190-200LR)

02/2013  Embraer

operando

 

PR-AXQ

E-195LR (ERJ-190-200LR)

04/2013  Embraer

Tap

 

PR-AXR

E-195LR (ERJ-190-200LR)

05/2013  Embraer

operando

 

PR-AXS

E-195LR (ERJ-190-200LR)

05/2013  Embraer operando

 

PR-AXT

E-195LR (ERJ-190-200LR)

06/2013  Embraer operando

 

PR-AXU

E-195LR (ERJ-190-200LR)

07/2013  Embraer operando

 

PR-AXV

E-195LR (ERJ-190-200LR)

07/2013  Embraer

Tap

 

PR-AXW

E-195LR (ERJ-190-200LR)

10/2013  Embraer LOT

 

PR-AXX

E-195LR (ERJ-190-200LR)

10/2013  Embraer

operando

 

PR-AXY

E-195LR (ERJ-190-200LR)

11/2013  Embraer

operando

 

PR-AXZ

E-195LR (ERJ-190-200LR)

12/2013  Embraer

operando

 

 

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